1樓：一路順發
斯巴魯的汽車操控性、越野性都還挺滿意的，在車型的設計上也是兼顧了外形的時尚和車身的剛性，車子的鋼架結構非常結實，意外發生碰撞的時候也能最大程度地吸收動能，安全也有保障，整體來說斯巴魯車子的質量還是很優質的吧。
個人認為斯巴魯的最強點或者說與競品最大的區別、優勢在於：至少高出兩個檔次的抓地力以及之前說的低重心帶來的駕駛安全性穩定性讓斯巴魯的駕駛感受異常優異，某種程度上來說這是一輛駕駛者之車。
相對於目前的定價來說價效比很高（當然前提是你瞭解斯巴魯的與眾不同之處並認可他的優勢 畢竟每個人的購車用車需求點不同）。
這還是一輛純進口車。
其實在你開著他的時候不會覺得他有多棒，可一旦你換了一輛車開，會立刻馬上意識到斯巴魯的好處在哪。
總之，這是一輛你得開一陣子才能體會到好處的優異機器。
從斯巴魯整合水平對置發動機、左右對稱全時四驅系統到旗下的眾多車型，至今已經四十多年，本身能開發出這套完美組合的品牌就僅有斯巴魯一家，更何況它還堅持了那麼多年並且還在堅持下去，可見這套組合的成熟和完美，也可見斯巴魯的「獨特」之處！所以，每乙個接觸斯巴魯這個品牌的人，都會對其「小眾」有所不解，但駕駛過後卻又會喜歡上它，瞭解斯巴魯的歷史和技術之後，還會愛上他，這就是斯巴魯的魅力了！
2樓：手機使用者
是的，這車輛用的是斯巴魯經典的無級變速箱，我說一下感受吧，最明顯的感覺是換擋的時候不會出現很多車那種頓挫感，所以換擋的過程更加的流暢，對那些新手來說，意味著車輛的操縱性更好些，可以更容易地駕馭車輛。
3樓：沃比孿柿
斯巴魯的無級變速箱很有名的，我家的力獅開著感覺很好，車輛提速的時候感覺很給力，就拿提速來說吧，從低速到高速只需要很短的時間，並且平順性很好，不會出現速度突然上公升帶來的頓挫現象，作為乙個經驗不足的車主，我很享受那種過程！
斯巴魯力獅使用了什麼變速箱
4樓：太平洋汽車網
力獅使用cvt變速箱，斯巴魯旗下的很多車型都會使用cvt變速箱。cvt的結構很簡單。這個變速箱裡有兩個錐形輪和一根鋼鏈。
這種變速箱的鋼鏈可以位於錐形輪的不同位置，使變速箱可以變速和扭轉。cvt換擋幾乎沒有退步。如果有什麼退步，也是廠家刻意調整的。
力獅是斯巴魯旗下的一款中型叢枯帆車，搭載公升自然吸氣四缸水平對置發動機。該發動機最大功率129kw，最大扭矩235nm，最大功率轉速5,800rpm，最大扭矩轉速4,000rpm。該發動機配備了多點噴射技術，並使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。
力獅的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用雙橫臂式獨立懸架。這款車配備全時四驅系統，採用多片離合器**差速器。斯巴魯的車型都採用水平對置發動機。
這種發動機重心較低，可以減少汽車在滲雹快速過彎時的側傾。獅子的操控和動力都比較好，公升自然吸氣發動機的動力比較強勁。立世的外觀設計也相當漂亮敗歷。
斯巴魯力獅效能怎麼樣
5樓：途虎話養車
和森林人傲虎用的是一套四驅系統，只是沒有xmode功能，在20幾萬裡為數不多的進口四驅轎車，應對雨雪天氣是強項，尤其在北方，要選就選他藍色經典款。
6樓：汽車老胡
水平對置加四驅瞭解一下！
斯巴魯力獅最便宜的四驅轎車，它的效能究竟如何？
7樓：愛看**的昕
斯巴魯力獅效能完全是可以的。運動世家，外表卻其貌不揚光從外**，力獅確實其貌不揚，廠商對它的定位也是公務方向，但千萬不要被平凡的外表所欺騙，因為它在效能方面絲毫不遜色同門師兄弟們。06款力獅的周身變化並不大，前大燈組採用了時下中高階轎車上流行的造型——水波紋狀射燈，犀利的車燈銳角向車身兩側揚起，外形上頗具動感，確實能給人不小的衝擊，也是整車外觀上的一大亮點。
懸掛韌而硬，路感極清晰，雖然定位為房車，但單就斯巴魯這塊招牌來說，已不可小覷其操控。相比老款，06款力獅將原來配備的兩款和發動機改為和發動機，不過不用擔心動力，06款力獅搭載的斯巴魯全新自然吸氣發動機最大功率達到了121kw，這和寶馬的發動機相比毫不遜色。
空間及使用的便利性也是wagon轎車最大的優勢。曾聽聞某輪胎經銷商因業務需要，購入一臺力獅wagon，除了滿足日常使用外，竟然可以一次運載14條18寸胎，力獅wagon的空間可見一斑。 力獅wagon後座椅背採用6/4分離設計，通過椅背側面的扳手可很輕易的將椅背向前傾倒，即便是手無縛雞之力的家庭主婦都可以完成。
向前翻折傾倒後，便可使行李廂騰出相當驚人且實用的置物容量，要納入各種戶外活動器材可謂相當輕鬆，充分滿足了wagon車型買家的使用需求。同時這個寬闊的置物平臺平整性很高，長途出遊的時候它完全可以被視為一張簡易的雙人床。恢復四人座設定的時候，後座的置物空間達l。
由於是4/6分離設計，你可以通過翻倒左側的座椅從後備箱中取放東西，相當的實用。尾部地板設定了隱藏式的儲物箱，此外還有掛鉤等實用性設計。
8樓：無法說服我
斯巴魯本來品牌還是挺好的，但是那個故障之後口碑就完了。
9樓：晚七戀
效能普通水平，並沒有特別突出。
10樓：穎寶的貓
斯巴魯力獅，是一款兼顧日常行駛效能和舒適性的車型，吸收了斯巴魯全部的運動化精髓，比較適合於多年齡段的消費者。
11樓：就是這個範兒
效能還是不錯的，百公里加速只需40秒。
12樓：guojinbo闖天涯
智慧型自動駕駛系統，寬敞的內部空間，卓越的加速系統。
13樓：啦啦嚕啦啦
效能超級強大，配置超級豪華。
14樓：網友
效能稱不上很好，但是完全夠用。
15樓：蠟筆小新快樂
具體的我還不知道，沒怎麼接觸過。
16樓：小魚遊呀遊呀
怎麼說呢，表現還算可以吧。
17樓：網友
它的效能跟普通車差不了多少，而且問題還很大。
斯巴魯力獅是四驅的嗎
18樓：太平洋汽車網
斯巴魯力獅是四驅，配備水平對置發動機。
力獅是斯巴魯旗下的一款中型汽車，搭載公升自然吸氣四缸水平對置發動機。
該發動機最大廳配功率129kw，最大扭矩235nm，最大功率轉速5,800rpm，最大扭矩轉速4,000rpm。這臺發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
匹配這臺發動機的是cvt變速箱。
可能你對水平對置發動機不太瞭解。你們一定都知道v缸發動機。你可以把水平對置發動機想象成乙個夾角為180度的v缸發動機。
水平對置發動機的氣缸是水平放置的，活塞是水平運動的，所以這種發動機的重心較低。
使用水平對置發動機的汽車重心也更低。
斯巴魯的車過彎時側傾較小，搭載水平對置發動機的斯巴魯suv過彎時側傾也較小。
斯巴魯力獅前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用雙橫臂式獨立懸架。
力獅搭載全時扮納指四驅系統，採用多片式離合器**差速器。
力獅的動力和操茄埋控都很不錯。
百萬購車補貼。
斯巴魯力獅是四驅的嗎
19樓：太平洋汽車網
斯巴魯力獅是四驅指和的，這款車搭載了水平對置發動機。力獅是斯巴魯旗下的一款中型轎車，這款車搭載了公升自然吸氣四缸水平對置發動機。
這款發動機的最大功率為129kw，最大扭矩為235牛公尺，最大功清攜率轉速為5800轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是cvt變速箱。
水平對置發動機可能大家並不是太瞭解，大家肯定都知道v型汽缸發動機，大家可以將水平對置發動機看成是乙個夾角為180度的v型汽缸發動機。
水平對置發動機的汽缸是水平放置的，活塞也是水平運動的，這種發動機的重心是更低的。
使用水平對置發動機的汽車重心也是更低的。
斯巴魯的汽車過彎時側傾幅度更小，搭載了水平對置發動機的斯巴魯suv過彎的側傾幅度也是很小的。
斯巴魯力獅的前懸架使答逗伏用了麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用了雙叉臂獨立懸架。
力獅搭載了全時四驅系統，並且使用了多片離合器式**差速器。
力獅的動力和操控是非常不錯的。
百萬購車補貼。
斯巴魯力獅是什麼四驅
20樓：小宇說車
斯巴魯汽車力獅的四驅方法為全時四驅。它的上下對稱性全時四驅便是在其他時間，車子全是四個車輪子單獨促進的推動裝置，在一般狀況下前後左右橋驅動力按6/4佔比分派，在極端化狀況下前橋總成數最多還可以得到80%的能源輸出，然後運滑橋數最多50%。
在日常安全駕駛中主要表現極致，發展穩定，高速旋轉3000**展關掉esp開啟s方式，依然平穩。在冬天風雪地面、艱險山路和一些非鋪裝路面更能表現這一系統軟體的強大了。
力獅全時四驅的優勢：
1、在全部即時路況標準下都具備很大的驅動力，特別是面臨泥濘不堪和冬天的情況下。
2、上下坡悄扒路能力提公升。
3、低擋下旁運臘的提速特性更好，尤其是功率大的汽車發動機。
5、在泥濘不堪、踩實的雪原和艱險山路上行使時，能維持可靠性。
力獅全時四驅的缺陷：
1、購買成本費較高。
2、較大 時速整體上應低一些。
3、汽柴油耗費提公升5%~10%。
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