1樓：風溥
凱迪拉克ct5定位的是轎跑，全系的動力和變速箱都是一樣的。公升 渦輪增壓 241馬力+10擋手自一體變速箱。買個低配再選裝自己想要的配置，這樣子感覺很實惠。
它的外觀對於外貌協會來說，有著很大的吸引力。凱迪拉克ct5是2019年11月上市的，距今也不過才8個月時間，雖然凱迪拉克曾經有過七八萬元的優惠，但絕對不可能對一款上市不到1年的車型下手。ct5的乞丐版價效比非常高，拋開品牌影響力因素，對於家用需求來說比bba同級車型要划算太多了。
<>在大部分品牌都在造著那些又蠢又笨的suv的時候，你可曾還記得有一種樂趣來自駕駛？在你選車時只關注全景天窗、座椅加熱的時候，你可曾還記得操控對於一臺車的意義？在所有人都不停的追求偽7座佈局的時候，你可曾還記得大部分時候車只屬於你乙個人？
當你忘了的時候，有臺車還記得，它就是凱迪拉克ct5。不知道你說的25萬是指裸車還是落地，最低配279700，目前的市場優惠平均在3萬左右，所以按照評論優惠來看，裸車25萬問題不大，落地大概28萬的樣子。
如果你指落地25萬，那裸車大概22-23萬的樣子，現在市場優惠還沒有這麼大，不過通用員工內部價在萬左右，落地也要26左右了凱迪拉克ct5定位於一款中級豪華轎車產品，取代了老款atsl,對飈寶馬3系，沃爾沃s60等，這款車年輕時尚，主打運動，顏值頗高，動力強勁，對於不安分的小年輕而言是不錯的選擇，，如果裸車19-20可以立馬定很有價效比。
2樓：謹書塵
是可以的，寶馬325一直都是豪華轎車的典型代表，效能方面自是有一定的優勢，但凱迪拉克ct5上市以後，寶馬325面臨極大的挑戰，它在效能方面也毫不遜色。
3樓：惠華小知識
我認為可以。因為凱迪拉克汽車效能比較完善，而且從配置上來講一點不輸寶馬。
4樓：孟
兩輛車整體而言是有一定差別的，但如果按價效比來說卡迪拉克確實能夠與寶馬比一比，只是形狀和外觀上面有所不同。
5樓：木木木林林林
我個人覺得凱迪拉克還是能夠跟寶馬一決高下的，畢竟我覺得凱迪拉克在某些地方效能也算是比較好的。
6樓：網友
別鬧了 原廠330i小賽道都不一定幹得過原廠ct5
凱迪拉克ct5和寶馬3該怎麼選？好糾結
7樓：大山
凱迪拉克ct5提供雙外觀設計，採用的是凱迪拉克家族一貫「兇悍」的前臉風格，也對家族設計語公升吵頌言進行了一定的調整，它用網格狀的大面積中網、更鋒利的大燈造型來打造了乙個鋒芒內斂的前臉，呈現出美系車獨有的霸氣範兒，不怒自威。
寶馬3系m運動套裝則是那臺典型的寶馬車，它有著比上一代更大的車身尺寸，並通過車頭圓潤的弧度以及更大的燻黑雙腎進氣格柵，讓肌肉感變得更強。
凱迪拉克ct5堪稱將駕駛感真正「進行到底」， ct5全系標配發動機+10at變速箱，擁有237馬力/350牛公尺；百公里加速僅。這臺後驅車基於通用電子架構平臺打造，而且還是這個平臺的首款車型，50:50的車身比例讓你在高架上超車或者是高速公路上馳騁時，能夠被油門深踩之後的迅猛提速感征服。
寶馬則根據車型劃分了高功率及低功率版本，在相同價位區間中，最優選擇是寶馬3系2021款 325i m運動曜夜版，發動機代號b48b20d，擁有184馬力/300牛·公尺，傳動匹配8速手自一體變速箱。當然了，如果想要真正享受到寶馬3系的酣暢淋漓，你得把預算提公升到38萬元，夠到那臺330i m運動曜夜版才行。
有一句說一句，即便寶馬為了迎合國人需求，犧牲了自己一定的操控精髓，但底子仍在。偏軟的底盤設定，讓這臺座駕能夠面對井蓋、坑窪路面和減速帶更加遊刃有餘，直接不做任何多餘動作壓過去就成，它依然有寶馬傳統的轉向手感，有吵鄭著典型電控轉向的味道，隨著速度增加有著線性的增益，有那麼點兒佛系的意思。
作為同級車全面最強的凱迪拉克ct5是不輸寶馬3系的，在部分維度上還擁有明顯的優勢。此外，我個人比較在意的一點是，凱迪拉克ct5在後驅效能上很適合我這樣愛玩車的人，但它同時還具備像新手專屬陪駕、新手停車智慧型助力、上帝視角360影像等功能，對女司機或是新手司機也很友好。我買輛車肯定不是隻有自己乙個人開，像凱迪拉克ct5這樣可碰鎮以和女朋友共用的車更符合我們年輕小情侶的需求。
8樓：匿名使用者
這個可以根據自芹賀己的喜好選擇的呀，個人緩握認為凱迪拉克要更擾首慶好看大氣一點，所以每個人的欣賞不同，自己喜歡就好。
9樓：北國雪原
寶馬是一線豪華品牌，凱迪拉克是二線豪華品牌。個人的感覺，ct5價效比更高。
凱迪拉克ct5和寶馬3系比較
10樓：太平洋汽車網
ct5是b級車，3系也是b級車。這兩款車車身尺寸不同，設計不同，動力系統也不同。3系使用三款發動機，分別是低功率版公升渦輪增壓發動機、喊姿中功率版公升渦輪增壓發動機和高功率版公升渦輪增壓發動機。
ct5採用公升渦輪增壓發動機。
有標準軸距車型和長軸距車型。
標準軸距版的軸距為2851mm，長寬高分別為4719mm、1827mm和1459mm。
長軸距版軸距為2961mm，長寬高分別為4829mm、1827mm和1463mm。
凱迪拉克閉拆ct5的長寬高分別為4924mm、1883mm和1453mm，軸距為2947mm。
凱迪拉克ct5沒有長軸距版本。即使是標準鄭態絕軸距，ct5的軸距也比較長。
3系使用8at變速箱，ct5使用10at變速箱。
這兩款車的前後懸掛結構都差不多。
凱迪拉克ct5前懸架採用雙球節獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
3系前懸架採用雙球節獨立懸架，後懸架也採用多連桿式獨立懸架。
雙關節懸架可以提高汽車的機動性和轉向精度。
百萬購車補貼。
寶馬3系和凱迪拉克ct5如何選擇?
11樓：乾萊資訊諮詢
寶馬3系。
寶馬3系最**頂配版的車身長寬高為4829(mm)x1827(mm)x1463(mm)，軸距為2961(mm)，凱迪拉克ct5最新者巧款頂配版的車身長寬高為4924(mm)x1883(mm)x1445(mm)，軸距為2947(mm)。
整體車身方面，寶馬3系頂配版的車身要比凱迪拉克ct5頂配版的車身短，但寶馬3系頂配版的軸距要比凱迪拉克ct5頂配版的軸距長一些。
寶馬3系的特點。
內飾方面，通過創新設計的精選操作元件，以及顏色與材料新穎、和諧的搭配，bmw325i比以往任何時候更為精美。駕駛者可以通過高質量材料和富於表現力的顏色等多種方式展現自己的個性。在寶馬提供的11種顏色的dakota真皮座椅套，包括三種新顏色：
牡蠣色、鞍棕色和紅棕色。
鑽石黑和太空灰的亮光裝飾條、以及細粒拋光拉毛鋁和水平粒狀胡首拆鍵桃木裝飾。bmw 325i裝備的新一代bmw idrive作業系統與專業級導航功能完美匹配：擁有同級別中最大的高精度顯示屏。
idrive**控制器以及操作介面都按照人體工程學進行了優化，可通過旋轉、按壓和傾斜等動作進御悄行功能選擇和操控。
凱迪拉克ct5與寶馬3系怎麼選
12樓：
摘要。親您好很榮幸為您這個問題。親，這兩款車都是很不錯的，但如果您追求品牌效應有面子的話可以選擇寶馬三系，但如果是追求駕駛感受的話還是凱迪拉克ct5更佔優一些。
寶馬3系與凱迪拉克ct5
親伏旦慧您好很榮幸為您這個問題。親，這兩款車都是很不錯的，但如果您追求品牌效應有面子的話可以選擇遲虛寶馬三系，但如果是追求駕駛感受的話缺答還是凱迪拉克ct5更佔優一些。
首先說說凱迪拉克，第一**優惠，宴滾面子相對不懂車的人來說，寶馬更好，內飾用料足，鉑金版配置那是非常頂改羨了，這個價位，凱迪前段提速不行，中後端非常猛，玻璃非常厚非常安靜，開起來給人比較有信心。現在說說寶馬352li耀夜頂配版，火山紅內飾很頂，外觀大氣，雖然凱迪的外觀很棒，但是寶馬也非常頂，開起來偏舒適，180-190匹馬力 前段比凱迪猛，夠用，底盤比較軟，方向盤比凱迪輕。內飾晌殲餘個人覺得用料沒有凱迪良心，塑料感比較強，還有那個小雞腿檔把(個人不喜歡)。
但是您要說面子還有舒適，那您就選寶馬，綜合來說凱迪油耗稍微高出寶馬一丟丟，都是吃95號油 一年差個幾千塊吧。
寶馬3系跟凱迪拉克ct5哪個好
13樓：太平洋汽車網
凱迪拉克ct5和寶馬3系的外觀具有基本的運動和鮮明的家庭風格。3系的外觀套件使主動進氣格柵完全黑化，面積也有所增加。ct5的運動版也採用了黑色飾物，在前部比其他任何人都好看。
他們兩個都不好。
從側面看，與氣勢磅礴的車頭相比，兩款車都開始侍前虛逐漸加入流線型元素，ct5有向後滑動的造型，而3系則在霍納角繼續努力。
ct5的尾部造型不再犀利，而是悔梁略顯圓潤、短小、有力、厚重，而3系則更加飽滿，開始有了大轎車的氣質。兩輛車的尾部都裝有小鴨子。ct5與車身同色設計，面積大，而老燃3系內斂。
兩側排氣必不可少，ct5的大尺寸鍍鉻排氣裝飾非常醒目。3系在這方面不追求太多，很乾淨，除了銘牌，後面沒有其他鍍鉻裝飾。
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凱迪拉克ct5和寶馬3系哪個好
14樓：太平洋汽車網
凱迪拉克ct5的內飾設計會少給人驚喜，而3系的新鮮感更強，但兩款車在豪華氛圍的營造上都屬於這個級別的主流水平。ct5延續了一貫的美式豪華感，採用了種類繁多的真皮包裹，搭配實木裝飾襯托質感，而3系則採用了鋁飾板，更年輕更科學，中控偏向駕駛員一側，操作方便。
兩款車都採用了非常厚實的三輻式方向盤，3系悉洞的造型也比較簡單。如果你喜歡鍍鉻裝飾，ct5更合你的指伍口味。
英吋全液晶儀表採用雙c相對模式，中間區域可以顯示更豐富的資訊。ct5雙圓指標機械儀表相對老氣，科技感不強。
ct5配備了10英吋嵌入式設計的多**觸控螢幕，支援上的中控液晶屏略大，尺寸為英吋，睜逗枯搭載了寶馬全新的人機互動系統。
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凱迪拉克ct6為啥賣不動，凱迪拉克ct6小毛病多嗎
儘管在上市初期，凱迪拉克給ct6的定位是c 級轎車，比5系 a6l還略高一些，然而實際 卻比寶馬3系還低，實在有些尷尬。就是這樣一款對於凱迪拉克有著重要戰略意義的旗艦產品，是怎麼走到這一步的？值得研究。從產品力來看，ct6無疑是強大的。為了打造ct6，凱迪拉克不惜重金研發了全新的omega平臺，電子...
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凱迪拉克ct6時尚型 精英型 豪華型 領先型 鉑金版都採用了2.0t ltg 渦輪增壓直噴發動機，40t awd 豪華型採用了可變排量3.0tt v6雙渦輪增壓直噴發動機，瞬間爆發543nm峰值扭矩與298kw的最大功率，5.7秒加速到100km h 40t awd 豪華型單獨配備可變排量3.0tt...
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說起ct6，有人說這是一台被忽視了的好車。ct6是凱迪拉克是旗下轎車系列中的旗艦車型，無論從外觀的高逼格還是從製造工藝的誇張級別來說，絕對是凱迪拉克的良心之作，且配置豐富。這，才是一款集超豪華 大空間 強動力於一身的奢華座駕，並且全國範圍內普遍全系降價10萬起步，起售價也只要34萬。外觀方面，前臉改...