1樓：三土
凱迪拉克gt5的效能操控穩定性，挺好。但是 xel價效比高，ct5要買就買頂配的鉑金運動版，這個真的很香，ct5除了頂配其它的都不是很香沒價效比 。
2樓：職場導師陳元芳
凱迪拉克更好，因為這款車質量還是非常可靠的，很少發生故障，油耗也非常低，很省油，售後服務也非常到位。
3樓：王祿
凱迪拉克ct5更好，這款車不僅外觀更高大上，而且車內的裝飾也非常豪華，發動機效能好安全性好，所以可以推薦這款車。
4樓：十一叨
凱迪拉克ct5與積架xel 哪款更值得推薦？
積架和凱迪拉克哪個檔次高
5樓：yy小生活
二線豪華排名路虎》積架》雷克薩斯》凱迪拉克》沃爾沃》英菲尼迪=謳歌》ds。
1、凱迪銷量高，雖然都是骨折，但凱迪終端均價已經兩年跌破30w，積架大概在36w左右。凱迪可見度更高，逼格自然更低一點。
2、凱迪大部分車的外觀更符合男性審美，很多女生不喜歡，當然ct6、ct5現在也是男女通吃了。
3、標而論，積架畢竟是小動物，尾部躍豹的標很好看，立標現在雖然有點違和但也可以自己加裝；凱迪的標少了麥穗，逼格降了挺多。
6樓：鄭州萬通汽車學校
怎麼說呢，前幾年積架還可以。現在不行了，凱迪拉克現在已經不算是小眾車了，滿大街都看得見，積架才是真正的小眾車，全世界路上都不多，現在積架的品牌已經砸了，玩下坡路了，希望能幫到你！望，謝謝！
7樓：哈爾濱萬通汽修學校
您好，關於此類問題，凱迪拉克的檔次要比積架的高，凱迪拉克是美國的**座駕，美國的豪華品牌，而積架在亞洲銷售區已經淪為偽豪車，凱迪拉克用的技術還是比較高階的，電磁懸掛，後輪隨動轉向什麼的，ct6五公尺二的車長，媲美寶馬七系，卻只買三系的**，價效比極高，希望能夠幫助到您，望~
8樓：小南
積架要高，凱迪拉克只能算二線豪華品牌。
凱迪拉克ct6和xt5哪個好
9樓：峰迴路轉
說起國內汽車市場的豪車，首先想到的肯定是bba，其實除了bba之外，國內汽車市場也是有其他很不錯的豪華品牌的，比如咱們今天要介紹的凱迪拉克，最近有朋友問：凱迪拉克ct6和凱迪拉克xt5兩款車怎麼選？誰的價效比更高？
針對這個問題，下面咱們就具體的去分析一下，希望能幫助到大家選車。
同乙個品牌內，售價相近的轎車和suv相比，肯定是轎車的級別和價效比更高。就拿凱迪拉克xt5和ct6來講，ct6雖然在國內的定位是c級車，但實際上這是一款介於d級和c級之間的車型。而xt5只是一款中型suv。
首先在級別上ct6就明顯高於xt5。
這一點從售價上也能看出來，目前凱迪拉克ct6的官方指導價是萬元，而xt5的官方指導價是萬元。在目前市場**下，suv車型的溢價本身就要高於轎車。這種情況下，ct6的指導價高於xt5整整8萬，可見在凱迪拉克品牌內部，ct6的定位也是遠高於xt5。
再來說說車型的綜合實力，目前凱迪拉克xt5搭配的發動機，即便是高配的28t車型，最大馬力也只有269ps。而凱迪拉克ct6入門版的發動機，最大馬力就有276ps，而高配的版本的最大馬力更是高達405ps。
另外凱迪拉克ct6的動力和電磁懸掛即便是跟同級別的bba相比，也優勢明顯。而xt5在對比同級別的bba車型時，除了售價和空間之外，並沒有什麼突出優勢。
點評：從以上對ct6和xt5的分析可以看出，單純從車型本身上來講，肯定是凱迪拉克ct6更為優秀。畢竟這可以看作是一款入門級的d級車，勉強能跟賓士s級、寶馬7系和奧迪a8扳扳手腕、媲美的車型。
不用猶豫就選凱迪拉克ct6，畢竟能媲美s級、7系和a8的d級車呢！
10樓：網友
凱迪拉克ct6和xt5不是乙個型別的車子，兩款車各有優勢，考慮舒適性還有城市代步使用為主或者考慮商務場合使用凱迪拉克ct6好一些，考慮自駕遊或者行駛路況條件差xt5好一些。
11樓：匿名使用者
這兩個也是看你喜歡轎車還是suv吧，ct6設計很大氣了，也是更建議入手的！
凱迪拉克和積架哪個更好？
12樓：熱愛旅遊知識
是凱迪拉克。凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象徵著其在汽車行業中的領導地位。這個含義深刻而精緻的標誌也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象徵，同時表現了底特律城創始人祖先的勇氣和榮譽。
花冠徽章取自凱迪拉克先生所用的徽章。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標註冊。
主要優點。1、凱迪拉克大部分車主反應的隔音不錯，空間很大，特別是後備箱非常大。
2、發動機和變速箱，原廠就276匹馬力，400牛公尺。光看資料，真心暴力，提速快，超車無壓力。汽車的動力總成的確不錯，**給凱迪拉克的動力都是高功率版。
積架xel與凱迪拉克ct5哪個好
13樓：太平洋汽車網
身高175cm的體驗者將積架xel和凱迪拉克ct5的前排座椅調整到最低位置，保持合適的坐姿，頭部之間留有一拳空。
後排，積架xel頭部有3指空腿部有2拳以上，後排整體xel更好空。前後驅動力佈局，後排**地板有突起，讓xel更加友好。
從後備箱的尺寸來看，xel和ct5各有優缺點，但ct5後排或鍵座椅可以4/6的比例放倒，和正增加了不少看點。
xel後備箱地板下有乙個非全尺寸備胎，而ct5用的是爆胎，沒有備喚團悔胎，這就多了很多空間空。此外，這兩款車型沒有標配電動和感應尾門功能。
百萬購車補貼。
積架xel和凱迪拉克ct5哪個好
14樓：太平洋汽車網
這兩款車都是豪華品牌中型車裡面比較偏向運動的定位，所以原則上選擇這兩款車的消費群體也是很接近的，不過這兩個車，雖然外形都是比較偏向運動的風格，但是它們的實際駕駛體驗還是有一定的區別的。積架xel其實並不新，甚至有點舊。國產版雖然上市沒幾年，進口版也賣了好幾年。
這款車放在賓士寶馬上，基本是換代期結束了，但是積架從知缺來沒有聽說過換代。但是這個設計已經過時了，內飾真的沒有科技感和新鮮感。
這款車，無論是200馬力版本還是250馬力版本，其實都能滿足使用需求，操控性非常好，搭橘辯無論是轉向手感還是動力響應都非常積極。但是因為定位偏，這款車的懸掛和減震有點偏硬，後備箱空在同級別中稍微小一點，這款車的胎噪很一般。
凱迪拉克ct5也是**偏向運動的定位。在這一代寶馬3系變得更加舒適之後，凱迪拉克ct5確實為運動型中型車提供了乙個新的選擇，動力強勁，配置豐富，後備箱空房間寬敞，內飾做工和用料都不錯。此外，我個人認為這款車的座椅在整個坐姿上相當舒適、厚實、舒適。
如果有缺點，首先是後空艙。雖然ct5的整體尺寸不小，但後滑車頂線對後排頭部空艙有些影響。另外，這款車的油耗在同級別中確實偏高，而且和積架xel一樣，這款車的胎噪控制也很一般。
所以，伍悉我個人更喜歡凱迪拉克ct5，如果我選擇這兩款車中的一款。
百萬購車補貼。
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