1樓：愛娛老司機
長途不多，大部分長途都是目的地充電，再返程，路上充電的時候不多，除非不滿電出發。
需要在路上充電的情況，一般都是300公里以上的長途了。
感覺挺好的，起碼路上的感受比燃油車搖號。跑兩三個小時進服務區充電，剛好休息休息。一路下來比開燃油車更輕鬆。
之前開燃油車跑長途，每次到目的地一落車，就覺得兩腿痠脹，旅途越遙遠，車子的nvh越差，這種情況越嚴重。
我覺得就是發動機的高頻振動的鍋。
電車沒有發動機，在振動方面的表現天生就好。當然，也可能是在路上強制休息了半個小時的原因。
比起燃油車跑長途而言，只是效率較差，同樣的旅途大約慢半個小時或1個小時左右，體驗是優於燃油車的。
跑高速也要分兩種場景：
1、大城市上下班短途高速，周邊近距離城市通勤的高速。300km以內的距離。
此時電動車跑高速是一種享受，你可以想怎麼超車就怎麼超車，想開多快開多快（前提是不怕電子眼），噪音小，提速快，不用在乎油費。你在路上看到的其他汽油車，不管他是賓士還是寶馬，你都會覺得他們是早就該進墳墓的古董。
2、長途通勤，距離超過300公里的。
就2020年購買的電動車來說，絕大部分nedc里程只有500-600km。由於高速能耗較高，如果持續以120的速度高速行駛，再多坐幾個人，再開上空調。實際行駛里程會打7者。
也就是隻能開350-400公里的樣子。在這種場景下，會有補電焦慮，需要提前看地圖看看在**補電。而且為了確保安全一般會在補電前多預留一些電耗，以防目標充電站存在不可用的情況。
所以這種場景下開電動車體驗就不如汽油車了，你得想著別開太快，速度控制在100左右，儘量延長續航里程，在補電之前多預留一些電量。然後看著其他汽油車以120的速度不斷的超過你，你只能給自己暗示「咱電費便宜」然後安慰自己，然後繼續以100的速度慢騰騰地開下去。
2樓：小huitai狼
當然是跑高架更省電，市內普通道路上行駛會不斷的起步和剎車，這會浪費很多動力，動力的**就是電池。所以在市區駕駛更費電。
3樓：小小女生的生活
我覺得還是普通的公路上比較省電，因為畢竟正常的公路也不是非常費電，而且道路也是非常平坦。
電動汽車跑高速費電嗎
4樓：網友
電動汽車，正常情況下，跑高速是不是特別費電的，他跟我們的傳統燃油汽車跑高速，是乙個道理，傳統燃油汽車在跑高速的時候油耗非常低因為阻力會非常小而純電動汽車，正常情況下，也是基於這種道理只不過，他的這種跑高速，省電的，不是特別大因為他是乙個單擋變速箱，完全取決於駕駛員的油門踏板的，乙個一吐，望。
5樓：上海萬通汽車學校
很耗電
電車跑高速很耗電。電動汽車在高速公路行駛下，其電機都是長時間在高轉速狀態運轉，而電機的工作特性就是高轉速下，扭矩特性差，能量轉換效率低。以下是其相關介紹：
電車耗電的原因：純電動汽車的電機效率幾乎不會受到影響。只要啟動，最大扭矩就會爆發，可以一直維持在80%-90%左右。
動車和傳統燃油車相反，速度越快耗電量就會越高，所以電動車跑高速會比平時跑市區費電。在跑高速時，車速越高空氣阻力也越大，電耗量會隨著行駛阻力的增加而增加，為了克服阻力汽車輸出功率也要隨之增加，從而大量消耗電量，也就是說電動車在跑高速上，比較費電。還有永磁鐵的熱損失，也就是在高速時，電機發熱量高時，磁鐵受到溫度影響磁力會下降，那麼要達到更大的輸出，只能提高電能的輸出，所以電量會大幅度下降。
隨著電車跑高速費電這一典型的問頻頻出現，各路製造商也不斷地在電池做改進，但就算怎樣更新，也不夠人家乙個變速箱消耗低，而純電動車不存在燃油車所謂的經濟轉速情況，所以變速箱也隨之不要了。貌似要解決高速路上費電這一情況，就剩乙個途徑，那就是在純電動汽車上加上變速箱。但加變速箱並沒有我們想象中那麼簡單，有些電機扭矩特別大，導致變速箱撐不了。
電動汽車為什麼不適合跑高速
6樓：小王說法律
高速相對於普通的道路來說，確實有著很大的區別，比如車子普遍車速較高，但是大部分跑高速的車子都是加汽油的車子，很少有電動汽車，那麼電動汽車為什麼不適合跑高速呢？
1、之所以電動汽車不適合跑高速，是因為高速路普遍車速較快，電動汽車在跑的時候就需要拼命拉高轉速，才能夠達到相應的車速，這樣做就會造成電動汽車耗電太快，會造成電量損耗，中途沒電的話，在高速上是非常危險的，還不能夠順利到達目的地。
大扮態 2、跑高速續航里程會明顯降滾源低，這就需要時刻注意續航里程，及時補充電能，所以純電動汽車更適合在市區行駛。
3、高速公路行駛的電動汽車，因為行駛速度比較高，所承受的風阻也會提公升，這對於電動汽車來說，也會影響行車安全，所以不建缺嫌議電動汽車跑高速。
針對經常跑長途高速的人而言，電動車和燃油車怎麼選？
7樓：夏日戀歌
針對經常跑長途高速的人而言，電動車和燃油車怎麼選？汽車的到來為我們提供了良好的通勤便利，同時使我們的通勤過程更加舒適，我們可以從容地享受生活。您不必因為擁擠的地鐵和尾班車而感到無助，所以讓我們購買汽車已成為不可逆轉的趨勢。
您要去購買新能源汽車或傳統燃料汽車嗎？
但是對於一些有理智的人，他們在買車之前先做作業，然後逐個比較各種模型的引數配置，並重復多次，最後從他們可以承受的預算中選擇乙個。感受您喜歡的汽車。實際上，這些購車需求還涉及車輛能源的型別。
目前發售的車型大致分為新能源型別和汽油型別。
大多數新能源型別都是由純電力驅動的。續航里程還決定了您的汽車環境，而汽油型汽車只需要加油，加油站非常普遍，因此電池壽命自然受到限制。沒問題，但是新能源電動汽車的零排放尚未實現，因此造成了空氣汙染。
這也是我國大力發展新能源汽車的主要原因。但是，隨著高速公路繼續連通，城市逐漸連通，您可以選擇開車穿越全國（前提是您有足夠的資金）。那麼，如果您正在旅行，應該購買新能源汽車還是傳統燃料汽車？
讓我們為大家談一談。
目的地。<>
首先，您需要前往目的地，因為此問題與為新能源汽車充電有關。如果去一些大城市，如北京，上海，廣州等一線城市，充電樁很多，這對電動汽車不利。充電問題不會帶來太多麻煩，並且不必受本地號碼限制政策的約束，因此駕駛電動汽車更具成本效益，但是如果您要去一些二線和三線城市，充電樁很少，距離也比較長，說實話，實際駕駛加油車比較安全。
路況。<>
道路狀況也決定了電動汽車的充電問題，因為如果您走高速公路，在服務區中會有更高的充電樁，因此充電非常方便，但是如果您在山區道路或國道上行駛，自然充電樁很少，因此駕駛電動汽車不是很合適。
距離。<>
距離還可以確定您是否適合駕駛電動汽車。如果您想在新疆或雲南旅行，從北京來回至少要走6000多公里。駕駛電動汽車時，您必須時常注意續駛里程，這很麻煩。
完全不必擔心，如果您用完了汽油，只需開車進入服務區域加油即可。但是，如果您真的不想乘坐加油車旅行，不妨看看插電式混合動力和增程車型。
8樓：你真的好嘛
還是選燃油車比較合適，雖然現在電動車很流行，但是跑長途高速會無法充電的，所以選擇燃油車。
電動汽車為什麼不適合跑高速
9樓：太平洋汽車網
日前，有比較多的網友問關於「電動汽車為什麼不適合跑高速」現在來為大家講解。電動汽車因為耗電太快不適合跑高速公路個擋對城市道路狀況而言綽綽有餘，但到了高速公路上，純電動汽車就得拼命拉高轉速才可以提公升行車速度；2、為了讓車子快速行駛，電池體系只有提公升輸出以「高放電」的模式執行，就容易耗電。純電動汽車跑高速公路的時候，續掘橘航里程會出現非常明顯的降低，這也是現在純電動汽車普遍存在的不足，這也是跟純電動汽車自身的技術特性有關係的，因此就現在而言，純電動汽車還是更加適合在市區行駛，如果經常需要跑高速公路，那樣一定要時刻注意續航里程，及時補充電能，避免出現中途無電的情形。
純電動汽車的構成當中，最重要的是電池和電機，跟燃油車不一樣，純電動汽車的動能**全是由電池提供，而現在電池之中可以儲存的電量有限制的，絕大多數的純電動汽車的電池儲存的電量全是在60kwh以內，而電機在執行的時候拆散纖，也是有個比較適合的轉動速度區段，耗費的電量會非常少，超出了這乙個轉動速度區段，那樣耗費的電量也會提公升。
例如60公里每小時到旅仿80公里每個小時是乙個非常合理的轉動速度區段，超出100公里每個小時之後，電機執行所耗費的電量也會大幅提公升。除去電機自身耗費的電量會伴隨著行車速度的提公升而提公升以外，車子在高速公路狀態下所承受的風阻也會提公升，行車速度越高，風阻也就越大，因此不適合跑高速公路。
百萬購車補貼。
電動汽車一公里要用多少度電，純電動汽車跑一公里需要多少錢電費
一般的電動汽車百公里使用10 15度電。電動汽車的優點 1 本身不排放汙染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它汙染物也顯著減少，由於電廠大多建於遠離人口密集的城市，對人類傷害較少。2 由於電力可以從多種一次能源獲得，如煤 核能 水力等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心...
雷丁電動汽車和御捷電動汽車哪個更好？為什麼
我是一位維修電動車15年的師傅。以我7年來修理電動汽車的經驗來分析下 1兩個車價位基本相當 2途駿和d80 軸距不在同一級別 御捷途駿軸距2385mm 雷丁d80 2297mm，御捷途駿軸距長於雷丁d80 內部空間要大於雷丁尤其後排空間 雷丁d80後排坐成年人脖子不能伸直 3 御捷用料要好於雷丁 舉...
冬天純電動汽車要想跑的遠，需要注意什麼問題？
如果想讓純電動車在冬季跑得更遠，就必須要合理駕駛，及時給電池充電，並且要檢查好汽車電池的使用情況。雖然純電動車非常符合環保的理念，但是隨著季節交替，純電動汽車的使用情況也會出現明顯的變化，因為在寒冷的冬季，電動汽車的電池明顯會出現電量不夠用的情況，所以如何讓純電動汽車在寒冷的冬天跑得更遠，就成為了困...