1樓：湖南萬通汽車學校
這是氮氧化合物超標，檢查火花塞，清積碳，在就是檢查廢氣再迴圈。
汽車尾氣檢測不合格：co通過、hc，no超是什麼原因？怎麼修？
2樓：在大鐘寺看雜技的櫻花
hc超標應該是燃燒不充分的原因。
解決方法為：清洗汽車的燃油系統和燃燒室的積碳過多，即可達到燃油燃燒充分的情況。
no超標這麼多應該是三元堵塞＋缸內積碳過多引起的。
解決方法為：然後清洗三元催化器，如果三元催化器徹底失效，可能要更換三元催化器！不過大部分三元催化器清洗後都能恢復！
擴充套件資料：
汽車尾氣的治理要求介紹如下：
從兩個方面來看：
一是控制技術，主要是提高燃料的燃燒速率，安裝防汙染處理裝置並採用研製新型發動機；
二是行政管理手段，從控制燃油使用標準入手，報廢更新、淘汰舊車，發展新車（即無汙染物排放的機動車）。
使用無鉛汽油代替含鉛汽油可以減少汽油尾氣中有毒物質的排放。用無鉛汽油代替四乙基含鉛汽油。這種汽油用作甲醛樹丁醚的滲濾劑，不僅可以減少鉛，還可以減少汽車尾氣排放的一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物。
3樓：匿名使用者
hc超標應該是燃燒不充分的原因，no超標這麼多應該是三元堵塞+缸內積碳過多引起的。建議清洗燃油系統積碳及燃燒室積碳，然後清洗三元催化器，如果三元催化器徹底失效，可能要更換三元催化器！不過大部分三元催化器清洗後都能恢復！
4樓：匿名使用者
hc是燃燒不充分，no是積炭多。你超標的都不多，可以在檢測尾氣之前加一支汽油新增劑，然後加滿油，低檔高轉速拉拉車，哄哄油門，應該就沒有問題了。
5樓：用希慕
汽車尾氣檢測不合格：co通過、hc，no超是什麼原因？怎麼修？
汽車尾氣檢測不合格：co、ch正常，no超是什麼原因？
6樓：
hc的讀數高，說明燃油沒有充分燃燒。汽缸壓力不足、發動機溫度過低、油箱中油氣蒸發、混合氣由燃燒室向曲軸箱洩漏、混合氣過濃或過稀、點火正時不準確、點火間歇性不跳火、溫度感測器不良、噴油嘴漏油或堵塞、油壓過高或過低等因素都將導致hc讀數過高。
c0的含量過高，表明燃油供給過多、空氣供給過少，燃油供給系統和空氣供給系統有故障，如噴油嘴漏油、燃油壓力過高、空氣濾清器不潔淨。其它問題，如活塞環膠結阻塞、曲軸箱強制通風系統受阻、點火提前角過大或水溫感測器有故障等。c0的含量過低，則表明混合氣過稀，故障原因有：
燃油油壓過低、噴油嘴堵塞、真空洩漏、egr閥洩漏等。
7樓：飛龍哥
車子里程多少？no是高溫富氧形成的，很難治理，不知超標多少？ 檢測方法是怠速法還是雙怠速還是簡易工況？
是哪個階段超標？ 空燃比在14、7左右no排放最低，也就是入=1左右，如果入太小或太大都能引起no升高，氧感測器直接影響到入的變化。還有三元催化，如果里程較長有可能失效了，可能摸下排氣管，如果很黑很髒那三元也會很髒，no也會升高。
8樓：楊愛法
三元催化的問題，用久了或者破壞了，有不能就修，還挺貴的
汽車尾氣檢測co與hc過低，no過高的原因。 5
9樓：山東萬通汽車學院
尾氣不合格的主要原因就是混合氣過濃或過稀。建議檢查高壓線電阻不能過大;再查火花塞，間隙是否偏大;接著拆下噴油嘴檢測霧化狀態及密封情況;還要檢查三元催化器和氧感測器是否出現故障，造成排放中的各項數值均不達標。 基本來說，積碳是因為燃料及潤滑物質在混和燃燒後，所產生的沉積物，這些東西在燃燒的過程中無法被火焰消耗，所以留下的物質;
10樓：
hc，與no數值過低
汽油車尾氣不合格之後怎麼辦，汽車尾氣檢測不合格怎麼辦
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