1樓：咋的他還在
不是，不一定的，要看情況。
一般來講，馬力越大，功耗越高，就越耗油。但同樣馬力的車子，如果排氣量小一點帶渦輪增壓，那麼他的油耗可能低於不帶渦輪增壓的發動機。
例如1.8t的動力有可能趕上2.4l的發動機，但油耗明顯低。發動機油耗取決於排量、是否帶增壓、可變節氣門技術、動力總成控制模組ecm控制精度等因素。
發動機馬力亦稱「引擎馬力」。指內燃機、拖拉機等動力機械的發動機所具有的額定功率。因功率單位通常用馬力（一馬力等於在一秒鐘內完成75公斤·米的功）表示，故習慣上稱發動機功率為發動機馬力。
馬力是工程技術上常用的一種計量功率的單位。一般是指公制馬力而不是英制馬力。人為約定1公制馬力等於每秒鐘把75公斤重的物體提高1米所作的功。
參考資料
2樓：叫那個不知道
一般來講，馬力越大，功耗越高，就越耗油。但同樣馬力的車子，如果排氣量小一點帶渦輪增壓，那麼他的油耗可能低於不帶渦輪增壓的發動機。例如1.
8t的動力有可能趕上2.4l的發動機，但油耗明顯低。發動機油耗取決於排量、是否帶增壓、可變節氣門技術、動力總成控制模組ecm控制精度等因素
擴充套件資料
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
3樓：匿名使用者
不一定的，
馬力是功率單位，1馬力 = 735.49875 瓦特那麼 汽車馬力大說明汽車的發動機功率大，功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高，常用最大功率來描述汽車的動力效能。功率=功/時間那麼在汽車裡面就可以這麼看，發動機如果是高轉速的，那麼扭力小，轉數高同樣馬力很大，比如跑車引擎，而渦輪增壓的柴油機，扭力很大轉速很低，同樣馬力很大，比方說，斯堪尼亞760匹馬力引擎，最高轉速同樣只有3500轉，這個不一定的，一般來說同樣的車，比方說1.
4和2.0排量不同，那麼肯定是2.0的馬力大同樣2.
0費油，如果是同樣的車1.8是渦輪增壓，2.4是自然吸氣，那麼很可能1.
8t的馬力比2.4的大，但是油耗還是2.4大了，
但是也有小馬拉大車大馬更省油的的現象原理，什麼意思？
就是說，我用東風天龍450匹馬力和斯堪尼亞760匹馬力同樣拉200噸的貨物，東風天龍可能就很吃力，每一個檔位都要全油門，而760卻很輕鬆的拉跑起來，那麼在運輸過程中，450匹的就要不斷克服動力不足，而去全油門，而760匹的反而輕鬆的很快跑到目的地了。
4樓：匿名使用者
汽油掛槳機的馬力大振動就大嗎？
汽車是不是馬力越大速度越快？
5樓：123456奮鬥
1、不是的，汽車的馬力只是決定汽車的加速，扭力，當然馬力越大加速越快自然也很快，但是馬力不是決定車的最快速度的，極速最終還是決定於排量。
2、要搞清楚一個問題:馬力是功率，速度是速度功率p=力f×速度v ，所以根據公式自己看吧。 舉個例子：如果設定農村常用的拖拉機的的功率和小轎車的功率一樣，你說誰的速度快?
明顯小轎車嘛，因為它設計出來就是用來跑的，但是很重要的一點，它幹不了農活。
6樓：liu麗
對的。一般都是這樣，馬力越大，開的越快，越有力，而且一般馬力大的車還貴。
一般來說,汽車起步加速的時候主要是靠扭力,等加速到一定程度以後則開始依靠馬力,其中汽車的最高速就是和馬力大小有關的.當然最高速除了和馬力有關以外還有車身重量和車身設計造成的空氣阻力等其他因素。
不過在重量相同或者相近的情況下,馬力越大最快速度就越高，越快。
馬力是工程技術上常用的一種計量功率的單位。一般是指公制馬力而不是英制馬力。人為約定1公制馬力等於每秒鐘把75公斤重的物體提高1米所作的功。
馬力汽車是由伊朗工程師哈迪·米爾赫賈茲在一次奇思妙想中設計研製出來的新型環保車輛，它的動力來自車內的一匹馬，最高速度可以達到每小時45公里。
設計naturmobil的目的有兩個，一個是為發展經濟出力，另一個則是保護環境。設計者還設計了一個數字顯示屏以讓駕駛者時刻監視馬的狀態。監測器有兩個功能，分別用於監視馬的心率與體溫。
汽車發動機有兩個重要引數，一個是馬力，一個是扭矩，馬力是指汽車能跑到的最高時速，一般來說馬力越大極速越大，比如說普通轎車的馬力一般是200匹左右，急速的話能到200多，跑車馬力基本是4、500匹，極速能到300多，扭矩呢就是指爆發力，也就是提速的能力。
馬力的定義，最開始就是用馬拉東西的力演化來的。公制的馬力（ps）定義為:一匹馬於一分鐘內將75公斤的物體拉動60公尺（即60米）,相乘之後等於4500kg-m/min。
7樓：蛙家居
汽車馬力大說明載重量大，能多拉一點，並不說明就跑得快。
1、馬力越大，只代表汽車的輸出扭矩大，輸出功率大，提速強勁，但這並不代表汽車就一定跑得快，這只是跑得快的前提。汽車要跑得快，還要看汽車的變速比。
2、一般來說,汽車起步加速的時候主要是靠扭力,等加速到一定程度以後則開始依靠馬力,其中汽車的最高速就是和馬力大小有關的.
3、最高速除了和馬力有關以外還有車身重量和車身設計造成的空氣阻力等其他因素，不過在重量相同或者相近的情況下,馬力越大最快速度就越高，越快
4、發動機馬力以及其轉速越高他跑的越快，法拉利能跑300多就是因為人家發動機先進，它馬力大不說轉速能達到1萬多轉轉/s所以人家就能跑得快，相反你們觀察下當地的貨車他的發動機雖然馬力大但是轉速也就4千轉/s以下有的還不到4千轉/s。
8樓：hdp汽車我最懂
汽車馬力大，動力就強，駕駛也會有很多樂趣，這就是為什麼很多人都在改裝的路上一往直前的原因，如果覺得自己的車子動力不足，想提升馬力和扭矩，可以看看hdp程式的ecu動力升級，效果還不錯，還給提供刷車險，比較靠譜。
汽車是不是馬力越大跑的就越快
9樓：匿名使用者
馬力是汽車功率的單位，汽車的馬力越大
，功率就越大，其最高行駛速度就越快。汽車的功率與發動機轉速成正比關係，轉速越快功率越大，反之越小，它反映了汽車在一定時間內的作功能力。以同型別汽車做比較，功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越快。
汽車功率的計算公式：功率（w)=扭矩（nm）×轉速（rpm)×2π/60，簡化計算後成為：功率（kw)=扭矩（nm) ×轉速（rpm)/9549。
10樓：日天日地
汽車馬力越大不是跑的就越快。馬力越大代表車越有力。汽車的速度有多快有各種不同的因素，主導因素是馬力，扭力，車身設計和車身重量。
，等排量下發動機的功率（馬力是功率的一種不同的單位）越大當然是越好的。但功率是一個峰值資料，要反映車輛的動力水平不僅僅是看馬力，還需要根據動力與重量比、發動機輸出狀況以及變速箱的狀況。
此外，在評價一款發動機的時候，除了會提馬力（功率）以外，還會提到它的扭矩，功率和扭矩是評價一款發動機很重要的兩個引數。簡單來說，馬力（功率）越大，車子就跑得越快；扭矩越大，發動機的力就越大，加速也就越快。因此可以簡單地認為：
扭矩決定了加速，馬力決定了極速。
扭矩的參考意義會更大於馬力，因為扭矩大，加速就好；而馬力其實意義不大，畢竟高速都不能超過120km/h。不過一般來說，功率大的車，扭矩就自然也不小。
11樓：hdp汽車我最懂
是的，馬力的大小決定著汽車行駛最大速度的大小，馬力越大，其速度就越大，扭矩越大，其加速度就越大，力量越足，如果覺得馬力和扭矩不能滿足，可以看看hdp特調程式。
12樓：快樂人生
這個不一定，發動機的評價指標一般有動力性、燃油經濟性、排放性等幾個指標。
馬力是舊制的單位，現在普遍使用國際單位「千瓦」。
對於功率是否越大越好一般認為在同等排量的情況下，功率當然是越大越好，有些車廠採用先進的技術，比如進氣門行程控制、egr、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時，這意味著發動機成本的增加。
廠家為某個車型選配的發動機，其實是在動力性、經濟性、排放和成本間找一個平衡點，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發動機。
發動機的功率大了，燃油消耗肯定會高，排放汙染也會增加，對於消費者和環境而言，盲目追求馬力或者功率是片面的。
因此，需要理性看待發動機引數，多做比較後作出正確的選擇。
13樓：匿名使用者
其實我們說的馬力也就是汽車的功率。個人覺得馬力越大的車就是可以跑到的極速越高，也可以理解為跑得越快。但是相同馬力的車子個人覺得重量越輕的車越快（當然是理論上的，太輕了不安全）；也就是說相同馬力的小轎車和越野車則是小轎車跑的極速要高些，是不是可以理解為跑得就越快了。
而扭力越大的車則是提速越快。
14樓：匿名使用者
車速和發動機動力，轉速，變速箱檔位速比，後橋速比有關。 速比越小車速越快，動力和轉速越大車速越快
15樓：匿名使用者
不是的，汽車的馬力只是決定汽車的加速，扭力，當然馬力越大加速越快自然也很快，但是馬力不是決定車的最快速度的，極速最終還是決定於排量
汽車的馬力越大越有勁嗎？
16樓：途虎話養車
發動機的copy評價指標一般有動力bai性、燃油經濟性、排放性等幾du個指標。zhi
馬力是舊制的單位，現在普遍使用dao國際單位「千瓦」。
對於功率是否越大越好一般認為在同等排量的情況下，功率當然是越大越好，有些車廠採用先進的技術，比如進氣門行程控制、egr、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時，這意味著發動機成本的增加。
廠家為某個車型選配的發動機，其實是在動力性、經濟性、排放和成本間找一個平衡點，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發動機。
發動機的功率大了，燃油消耗肯定會高，排放汙染也會增加，對於消費者和環境而言，盲目追求馬力或者功率是片面的。
因此，需要理性看待發動機引數，多做比較後作出正確的選擇。
17樓：法勳
這些指的都是最抄大功率
襲，在發動機動力曲線的頂點位bai
置出現。但如果你du非說zhi320馬力的發動機勁一定dao比280馬力發動機的大也不盡然，因為對於柴油發動機，最大轉速範圍比較小，如果汽車設計不好（比如東風我覺得就一般），你完全可能經常在低功率轉速下工作。
另，勁大小其實是指扭矩，最大扭矩和最大功率的出現轉速也不一樣。
廢半天話，其實樸實點將，基本可以認為320馬力的發動機肯定比280馬力的大，因為大這麼多功率，排量肯定大不少，排量大，又都是渦輪增壓，一半扭矩也會大很多。
是不是發動機排量越大速度越快，汽車是不是排量越大就跑得越快
一般情況下是這樣，但如果簡單地這樣理解肯定不對。加速度 動力效能 和絕對速度是由汽車的比功率和主減速比決定的。比功率約大說明動力效能越好，就是大馬拉小車 主減速比越小車輛的最高速度越高，這是由於齒輪傳動比決定了對發動機輸出轉速的降低程度。排量是指排氣量，氣缸工作容積是指活塞從上死點到下死點所掃過的容...
汽車轉速越高，為什麼越費油，是不是發動機的轉速越高耗油也就越大？
這個說法本身就是錯的哦。我們通常所說的轉速指的是曲軸的轉速，我們常說的油耗是每百公里消耗的燃油，而油耗不僅取決於發動機所做的功，還取決於汽車的行駛距離。行駛距離越遠，油耗自然也就越高發動機曲軸轉速越高，輸出的功率也就越高，而功率是表示的是單位時間內所做的功，這裡的 功 和時間有關，和距離無關。這就是...
是不是渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機更容易積碳
從發動機積碳的成因來看，主要是由於燃油混合氣燃燒不充分所致。而渦輪增壓發動機的設計意圖就是利用發動機排出的廢氣帶動渦輪以增大發動機的進氣量，使燃油混合氣中的含氧量增加，從而達到使燃油混合氣更加充分燃燒的目的。所以，渦輪增壓發動機除了能提高了發動機的功率和動力，節省燃油外，還可有效減少發動機積碳。對渦...