1樓：狗仔包
轉速一般都是750轉起，上限到萬轉。
一般的車到不了5500轉。
大排量的車發動機，跑車設計的低轉扭矩大，高轉功率大。
越野低轉打扭，功率峰值也在比較低轉的區間裡。
轉速一樣，只是大排量力量大，小排量力量小
2樓：匿名使用者
俺覺的油門踩的越重，發動機轉速越快。排量大的和排量小的都這樣。希望可以幫到你，望採納，謝謝。
3樓：大毛頭和小卷毛
排量和轉速無多大關係，怠速時基本上都在2000以下。
4樓：匿名使用者
排量小需要靠高轉數來維持功率，排量大就不需要這樣，2.0左右的車排量適中轉數不會太高，100邁也就2500轉
5樓：匿名使用者
排氣量大，車的動力強，與轉速無關
汽車1.2排量，發動機轉速3000轉，但是車速在80碼左右，感覺發動機噪音也比以前大了！
6樓：西安萬通汽修學校
這種情況應是由於排氣不暢引起的，最好看一下三元催化堵沒。希望對你有幫助。
7樓：汽車修理艾
離合器面片燒了，1.2排量我想應該是五菱榮光
8樓：集趣屋
自動檔的話就要去檢查了，手動檔的話可能是檔位太低。
同重量的車，排量小的是不是沒有排量大的耐用？都說排量小轉速高磨損會更嚴重是不是這樣？
9樓：五天熱舞
不是這樣的，排量小適合城裡開，大排量再高速上比小排量省錢，加速這類會快
發動機排量是不是越小越好還是越大越好
10樓：巳春行
如果說是用於跑平路，那麼買排量小的，如果說是跑山路，那麼就買排量大的。那就要看你是跑山路，還是跑平路來決定。
11樓：
發動機排量大小和好壞無直接聯絡
一般情況下：排量小的發動機更省油，但是動力不如同類排量大的發動機排量大的發動機動力十足，但是比同類排量小的發動機費油。
-看你是追求動力，還是追求省油。
12樓：律師
這個問題很複雜。你用手機不可能講清楚。
總的來說同一款車，如果跑高速多，選大點的，有力且不費油。
如果城市裡跑的多低速多，選小點的，省油而且力氣足夠。
例如世嘉，1.6的市內省油，2.0的高速省油
13樓：匿名使用者
看你的用途了。
排量小，油耗相對小些，但車子比較無力；
排量大，油耗相對高些，車子比較有力；
特別體現在爬坡上，或者加速上
柴油發動機是不是排量越小功力越大的越好。或者轉速越快的越好？
14樓：守護迷途
不是的。是比功率越大越好。柴油機的轉速都不高，而且據說有低速化的趨勢。
15樓：匿名使用者
不是的。人是不是越瘦個子越小力氣越大的好。想想負荷或者超頻。什麼東西都有極限的。不過同類的發動機，有些發動機先進些也不奇怪但是相差不會很大
請問20w左右2.0排量的車誰提速快？
16樓：匿名使用者
主要看扭距，也不是扭距大就一定提速快，還跟車的重量有關。關於提速當然最好是帶t的發動機更快（即渦輪增壓發動機）。如果單純地以提取為衡量標準，在樓主給的這個價位，高爾夫6應該是王者。
綜合衡量的話，別克君威2011款（帶t的）應該是王者
17樓：匿名使用者
其實排量一樣的差別不多，這就是看發動機的功率和扭矩了，一般來說是差不多的，所以車輕的肯定會快，還是就是帶渦輪增壓的會快。
18樓：匿名使用者
別克新君威，絕對的！
排氣量越大的汽車是不是馬力就越大?馬力越大是不是發動機轉速就越高?
19樓：匿名使用者
轉速錶就是代表發動機的轉速，1000/min就是1分鐘1千轉，一般表上的刻度為1-12/min x 1000,轉速越高，馬力越大
在我們看到汽車的效能資料時，除了會注意到馬力的大小之外，還有一個值得注意的效能就是扭力的大小。扭力為引擎在運轉速時所輸出的扭矩，講白一點，就是引擎的出力。扭矩或扭力是針對旋轉運動的物體說的，因為引擎的驅動力，從飛輪經過變速箱傳遞到車輪，都是在旋轉狀態下。
對於駕駛者，能感受到的就是車輛加速的力量，所以我們說一部車很夠力，是因為感受到引擎強大扭力所產生的加速力。
如何判讀扭力資料
通常我們看到扭力資料都是這樣的：14.9kg-m/4400rpm。
這表示該具引擎在4400rpm時，會有14.9kg.m的「最大」扭力。
一般來說，引擎在不同的轉速下，扭力輸出會不同，但是以上面的資料來看，不是引擎在4400rpm時，就有14.9kg-m的扭力。引擎扭力輸出雖會隨著引擎轉速而不同，但扭力最主要還是跟引擎負荷，也就是油門踩踏深度有關。
所以上面資料應這樣解讀：當引擎在全負荷/全油門狀態於4400rpm時，會有14.9kg-m的「最大」扭力。
扭力輸出特性
引擎扭力大小既是指出力大小，當然扭力就與車輛的加速性有關，並且與爬坡、載重能力(載重能力還牽涉底盤設定)相關。不同的引擎設計，就會有不同的扭力輸出特性，有些引擎是低轉速扭力較大，有些高轉速扭力較大，有些渦輪增壓有全速域大扭力的高原式扭力輸出特性。在一般使用狀態下，汽車多在市區以低速行駛，或是在高速公路上以高檔位做高速行駛，此時引擎多在中低轉速下運轉，所以低轉速高扭力的引擎，最適合一般日常使用。
然而，對於常使用高轉速的競技用車，多采用強調高轉速大扭力的引擎。
扭力與馬力
引擎馬力曲線是根據測試時所量測到之扭力值繪製而成。圖中藍色者為扭力曲線，紅色為馬力曲線。
扭力和馬力的關係是什麼呢？在引擎測試時，所能測到的是扭力值，馬力是由扭力與引擎轉速算出來的，所以扭力與馬力是在同一個測試中得到的。在「馬力」篇已經介紹過，馬力其實是功率的單位，而不是力；並且「功率=力量*速度」，馬力是功率，在旋轉運動中，扭力是力量，而轉速是速度，所以馬力是扭力與引擎轉速的乘積。
但其中牽涉單位及旋轉與直線運動間的轉換，所以詳細算式就不在此列出。
常見的單位
常見的扭力標示單位有kg-m、lb-ft、nm三種。在臺灣一般多使用kg-m為扭力單位，歐洲常以nm標註，北美則多采用lb-ft為扭力單位。
馬力和功率是一樣的只是單位不一樣 1馬力=735w 排氣量就是汽車發動機所有氣缸容積的和 排氣量越大，相應的油耗越大，輸出功率越大
汽車扭力
20樓：匿名使用者
排氣量越大的汽車一般是馬力就越大，有時兩個排氣量相差不大但在油能利用率上不同就難說了；對與「馬力越大是不是發動機轉速就越高?」是不對的，動機轉速是看調節的。
汽車排量越大車越好嗎？？
21樓：hi漫海
不一定。
一般排量越大提速和極速方面都會有提**格也會貴很多。 但排量越小就越省油。但排量小的如果經常在超高速行駛就會比較耗油。
像1.3排量，在走30- 40 km/h 很省油 . 1.
6排量 60 -70 很省油，幾乎5升油，每100 km/h 但這兩個排量如果開到120 - 140 km/h ， 就會相當耗油，油耗能達到9-10 升100km/h . 如果你經常跑高速，肯定選2.0左右的。
如果經常跑市區塞車的地方1.5左右最適合了。 綜合的有的話1.
8我覺得比較合適/。
22樓：柔風細雨暖燈
排量大，發動機的動力越好，包括功率和扭矩。但需要看您的實際用途。如果您經常拉重貨，或者越野，需要考慮低速高扭矩，或者是高轉速高動力，購車的時候都是需要您考慮的。
把握一個原則。如果您是需要車出力的話，儘量是大排量；如果代步或者要求不高，中等排量或者小排量的就可以。按您的意思看，大排量的車，以轎車或者suv來看，排量越大，車的檔次越高。
卡車另說哈。。。
23樓：匿名使用者
不是的主要是看發動機效能整體評價！一般消耗油多的大多都是越野要麼跑車！但是有的破車也消耗油多阿！呵呵
24樓：匿名使用者
不一定，不過大部分老說是的。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「動力性」好，耗油多
25樓：匿名使用者
動力小了沒勁，當然不好開。2.0以上好開
26樓：匿名使用者
這得看用作什麼用途吧。如果你買一輛2.5的車來只是短途代步上下班，那你還不如直接打的還省錢。
如果是越野一族，或者戶外用的多，當然排量大的馬力會足點。
27樓：籍颯
不一定啊，大卡車排量是不是很大，你開著上下班合適嗎？要看你的用途。
28樓：浮躁的小男孩
並不能一概都這麼說。但大多是這樣
是不是發動機排量越大速度越快，汽車是不是排量越大就跑得越快
一般情況下是這樣，但如果簡單地這樣理解肯定不對。加速度 動力效能 和絕對速度是由汽車的比功率和主減速比決定的。比功率約大說明動力效能越好，就是大馬拉小車 主減速比越小車輛的最高速度越高，這是由於齒輪傳動比決定了對發動機輸出轉速的降低程度。排量是指排氣量，氣缸工作容積是指活塞從上死點到下死點所掃過的容...
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