1樓：網友
1、橫航向動穩定性和靜穩定性的定義不同。橫航向動穩定性是指飛機在橫航向方向上受到擾動後能夠恢復到原平衡狀態的能力，即飛機的橫航向告帆運動穩定性。而靜穩定性是指飛機在受到擾動後能否回到原來的平衡狀態的能力，即飛機的靜穩定性。
2、聯絡是，橫航向動穩定性和靜穩定性之間存在著密切的聯絡。橫航向動穩定性是飛機靜穩定性的基礎，飛機的橫航向動穩定性好，才能保證飛機在橫航向方向上保持平衡，進而提高飛機的靜穩定性。反之，如果飛機的橫航向動穩定性不好，就梁彎會導致飛機在橫航向方向上失去平衡，進而影響襪渣雹飛機的靜穩定性。
因此，飛機的橫航向動穩定性和靜穩定性是相互關聯、相輔相成的。
飛機的縱向和航向穩定性之間
2樓：王老師教育科普
飛機的縱向和航向穩定性之間相互獨立。
飛機在飛行過程中，經常會受到各種各樣的干擾，這些干擾會使飛機偏離原來的平衡狀態，而在干擾消失以後，飛機能否自動恢復到原來的平衡狀態，這就涉及飛機的穩定或不穩定的問題。
所謂飛機的穩定性，是指在飛行過程中，如果飛機受到某種擾動而偏離原來的平衡狀態，在擾動消失以後，不經飛行員操縱，飛機能自動恢復到原來平衡狀態的特性。如果能恢復，則說明飛機是穩定的；如果不能恢復或者更加偏離原來的平衡狀態，則說明飛機是不穩定的。
飛機在空中飛行，可以產生俯仰運動、偏航運動和滾轉運動，飛機繞橫軸oz的運動為俯仰運動， 繞立軸oy的運動為偏航運動，繞縱軸ox的運動為滾轉運動。根據飛機繞機體軸的運動形式，飛機飛行時的穩定性可分為縱向穩定性、航向穩定性和橫向穩定性。
飛機的含義：
飛機是有動力驅動的有固定機翼的而且重於空氣的航空器。飛機具有兩個最基本的特徵：其一是它自身的密度比空氣大，並且它是由動力驅動前進；其二是飛機有固定的機翼，機翼提供公升力使飛機翱翔於天空。
不具備以上特徵者不能稱之為飛機，這兩條缺一不可。
影響飛機縱向穩定性的因素
3樓：生活小靈通
影響飛機縱向穩定性的因素有以下幾個：
1. 重心位置：飛機的重心位置對其縱向穩定性有很大影響。如果重心過高或過低，會導致飛機在空中失去平衡。
2. 氣動力學特性：包括翼型、氣動佈局和尾部設計等因素。這些因素直接影響著飛機在空中受到的氣流作用力和阻力大小，從而影響其縱向穩定性。
3. 飛行速度：不同速度下，飛機所受到的公升力和阻力也不同，從而可能引起一些不穩定現象。
4. 外界環境條件：如氣流、湍流等都會對飛機產生干擾，並且可能引發一些非預期的運動狀態。
5. 飛行員操作：如果駕駛員操控不當或者出現失誤，也可能導致飛機出現偏離預期軌跡、姿態異常等情況。
飛機靠什麼來保證其縱向，方向和橫側向穩定性
4樓：躺著跑的豬
縱向，靠主機翼和附帶的襟翼，再加水平尾翼來控制。
橫側向，得靠垂直尾翼和主翼上的襟翼聯合控制的。
飛機的穩定性指的是什麼
5樓：特特拉姆咯哦
飛機穩定性，又稱「飛機安定性」。是指飛機反抗外界擾動、保持原有飛行狀態能力的特性。保持一定狀態飛行（如巡航、爬公升、下降）時，可能遇到如突風、不穩定的氣流或偶然不當的操縱而引起擾動，使飛機偏離原來的飛行狀態。
有適當的安定性，在擾動消失後，飛機就可以不依靠飛行員的干預，逐漸地自動恢復其原飛行狀態。飛機的安定性是飛機的重要飛行品質之一，也是空氣動力學研究的重要內容。
6樓：
完全不同的兩個概念，飛機的穩定性表示飛機在受到擾動之後是否具有回到原始狀態的能力，而飛機平衡主要包括如下兩種平衡，這根本就完全沒法對比，乙個說的是一種飛機的特性，而另乙個指的是一種狀態，你自己看定義吧。 1、作用力平衡 包括公升力和重力平衡、拉力和阻力平衡。若飛機的公升力、重力不平衡，則飛機的高度會發生變化；若飛機的拉力、阻力不平衡，則飛機的飛行速度會發生變化 2、力矩平衡 是指作用於飛機的各力矩之和為零。
它包括以下三個平衡： ⑴俯仰平衡：指作用於飛機各俯仰力矩之和為零。
飛機獲得俯仰平衡後，迎角不改變，不繞橫軸轉動。飛機飛行時，水平尾翼也產生一定的公升力並且這個公升力的大小和方向可利用公升降舵的偏轉來改變。只要使尾翼上產生的公升力對飛機重心的力矩和機翼公升力、發動機推力等對飛機重心的力矩大小相等、方向相反，就可以保持飛機的俯仰平衡。
方向平衡：指作用於飛機的左偏轉力矩和右偏轉力矩彼此相等，飛機不繞立軸轉動。飛機的偏轉力矩主要有：
機翼的阻力力矩、發動機產生的拉力力矩、垂直尾翼和方向舵產生的力矩。 ⑶橫側平衡：指作用於飛機的左滾力矩和右滾力矩彼此相等，飛機不繞縱軸滾轉。
飛機的滾轉力矩主要有：左、右機翼的公升力對重心形成的力矩。
飛機的方向穩定性取決於
7樓：宸辰遊藝策劃
方向穩定性即通常所說航向穩定性，由y軸轉動確定；橫和縱lz說得很模糊，假定橫扒扒李為俯仰穩定性，即由z軸轉動確定；剩下的就是滾轉問題了。
航向穩定性由垂直尾翼提供。影響春遲飛行姿態的因素很多。但一般認為這種影響是由大氣擾動造成。
俯仰穩定性由水平此磨尾翼保證。俯仰穩定還牽扯到了飛機自身的靜穩定性問題。這是由焦點與重心之間的相對位置決定的。
平尾只是提高了配平力矩和控制力矩。當然，這個力矩也可以由鴨翼來提供。至於滾轉的話，印象中貌似現在好像不怎麼提這個問題。
不過可以通過上單翼以及上反角或者後掠角的方法來提供恢復力矩。
綜上所述，三個方向上的穩定性均是一種轉動趨勢，都可以通過氣動的方法用舵面來提供恢復和控制力矩來控制這種轉動。同時，造成這種轉動趨勢的原因一方面是大氣擾動，另一方面是氣動設計本身固有特性決定的。
對飛機方向穩定性影響最大的是
8樓：沉嗚嗚
對飛機方向穩定性影響最大的是垂直尾翼。
垂直尾翼的介紹：
垂直尾翼的固定面主要用於保證飛機水平方向上的穩定性。當飛機沿直線作近似勻速直線運動飛行時，垂直安定面不會對飛機產生額外的力矩，但當飛機受到氣流的擾動，機頭偏向左或右時，此時作用在垂直安定面上的氣動力就會產生乙個與偏轉方向相反的力矩，使飛機恢復到原來的飛行姿態。而且一般來說，飛機偏航得越厲害，垂直安定面所產生的恢復力矩就越大。
垂直尾翼後緣的方向舵用於實現左右偏轉。當方向舵向左偏轉時，正面吹來的氣流使方向舵產生乙個附加的力，方向指向右，這個力與重心共同作用產生使飛機向左偏航的力矩，使飛機飛行方向向左偏轉。
多數飛機只有乙個垂直尾翼（單垂尾）。它位於飛機的對稱面內。在一些多發動機的螺旋槳飛機上，為了提高垂尾效率，故意將垂尾放在螺旋槳後的高速氣流中。
為此將垂直尾翼分為兩個（雙垂尾）或兩個以上（多垂尾）翼面。在雙垂尾型式中，常將兩個垂尾佈置在平尾兩端，以提高平尾的效率。
怎樣判別飛機是否具有航向靜穩定性?
9樓：
摘要。親親您好很高興為您服務，根據您的問題。1、親親首先可以通過飛行試驗來檢驗飛機的航向靜穩定性。
2、親親主要有兩種方式：一種是轉彎實驗，另一種是單軸滑滾實驗。3、親親轉彎實驗在航線上飛行，按照某種指定的模式實現轉彎這個模式的要求是：
在乙個給定的參考座標系和參考慣性系中，座標平面內的航向和座標系內的航程應當保持一致，而航程角則應當在規定的時間內恆定不變測試結果將表露出飛機本身是否能保持良好的航程靜穩定性。3、親親單軸滑滾實驗將飛機調至單軸滑滾模式，就是把飛機的前進方向發動機抑制住，以保證載體達到旋轉狀態隨後，駕駛員需要通過控制機身的三個操縱機構副翼，機身副翼和尾翼，來控制機身的滑滾運動通過這樣的實驗，我們可以檢驗飛機在單軸滑滾運動中是否能夠保持航向靜穩定性。4、親親如果機身開始滑滾，並且在某段時間內能夠保持它的航向，那麼說明機身具有較好的航向靜穩定性。
親親您好很高興為您服務，根據您的問題。1、親親培顫首先可以通過飛行試驗來檢驗飛機的航向靜穩定性。2、親親主要有兩種方式：
一種是轉彎實驗，另一種是單軸滑滾實驗。3、親親轉彎實驗在航線上飛行，按照某種指定的模式實現轉彎這個模式的要求是：在乙個給定的參考座標系和參考慣性系中，座標平面內的航向和座標系內的航程應當保持一致，而航程角則應當在規定的時間內恆定不變測試結果將表露出飛機本身是否能保持良好的航程靜穩定性。
3、親親單軸滑滾實驗將飛機調至單軸滑滾模式，就是把飛機的前進方向發動機抑制住，以保證載宴中搏體達到旋轉狀態隨後，駕駛員需要通過控制機身的三個操縱機構副翼，機身副翼和尾翼，來控制機身的滑滾運動通過這樣的實驗，我們可以檢驗飛機在單軸滑滾運動中是否能夠保持航晌祥向靜穩定性。4、親親如果機身開始滑滾，並且在某段時間內能夠保持它的航向，那麼說明機身具有較好的航向靜穩定性。
親親學姐需要知道這一些才可以幫您解答問題麻煩您說一下。
親親您還有什麼不懂的問題還需要麻煩您說一下。
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