1樓：匿名使用者
減緩城市私家車的增長速度，目前的措施是限號限行，購置稅費用高，降低補貼，增加汽油**。
2樓：善荏
隨著城市發展程序的加速，汽車進入了千家萬戶。核心城區街道車滿為患，停車位短缺現象極為嚴重。靜態交通的發展遠遠滯後於機動車數量增長速度。
停車難」問題成為影響投資環境、制約城市社會經濟發展的問題。像迪蒙智慧停車場系統解決方案是為城市各類停車場研發的一套智慧、高效的無卡、無人值守停車場收費管理方案，使得車輛進出停車場無需等待，無需停車，緩解了高峰期入場擁堵情況。同時，結合最新物聯網和流動互聯網技術，實現了快速停車、反向尋車、快速繳費等一羨銷系列自動化功能。
智慧停車場發展前景：1、通過建設智慧型化、數位化的管理平臺可以達到對個人車輛里程數監控，自動形成維修保養提醒。2、通過遠端車輛監控和車輛健康指數診斷，完成自動報修，方便市民的出行，並提高了車輛的安全性。
3、對於車輛運營企業而言，可以接入統一平臺管理車輛，通過油耗分析和路徑選擇減低成本，通過執行軌跡和**監控避免司機違規操作，通過平臺統一排程車輛，提兄數遊高車輛使用率，完成企業從基礎管理到智慧型管理和精細化管理的進化，為企業發展帶來有效管理手段。4、對個畢空人而言，方便車輛出行，實現車輛安全自檢和智慧型維修等功能。同時與各個港口管理職能部門實現資料聯動，為各個職能部門提供管理過程中的資料支援，實現港口管理智慧型化建設。
私家車增加的原因
3樓：陳永彬
總結了以下幾點：
1、隨著人民的生活水平的提高，和中國經濟的發展，人們的觀念也已經改變，消費已成社會的主流，個人的生活的追求不一樣了，大家懂得了享受。
2、中國現在**有意無意的推動了人們對汽車的追求，從汽車行業帶動中國的內需。
4樓：神乎車談
居民消費水平上公升，收入增加。
私車**較多年前同比回落。
私車現逐步從公務車轉變為居民代步工具。
目前我只想到三條。
城市的發展應不應該控制私家車的數量？
5樓：隴東槍
隨著科技的發展社會的進步，人們的生活水平消費水平逐漸提高。對於生活品質要求更高，對於奢侈品的需求也越來越大，擁有私家車的數量也與日俱增。但是也有一些問題隨之生了例如：
交通擁堵，環境汙染，能源緊張等問題。對城市的發展帶來一些新的挑戰。那麼城市的發展應不應該控制私家車的數量呢？
汽車在生活中雖然給家庭帶來了出行旅遊的便利，節約時間，提高生活品質等優點。對於城市發展的弊端仍不能小歔。
任何事物在發展的過程中都應該有個度，都會受到社會和環境變化的影響，不能放任其隨意發展。適當控制私家車的數量可能會有一些問題出現，但是有些路還是要走的，有些問題也要提前預防。社會的進步不就是因為矛盾產生之後一點點解決而來的嘛？
6樓：大夢子的秋小秋
無序的無限制的發展都會使交通狀況越來越糟。除了早晚高峰，停車難也是一大問題，很多地方消費場所因為沒有更多的車位提供，就會有很多車輛停在行人路，出口處，妨礙交通秩序的現象也存在。
7樓：網友
客觀來講是需要嚴格控制的，但是事與願違，如果控制的話就要搶了很多體制內人士的飯碗，所以很難達成。
8樓：網友
要控制的，因為已經車多實在是太擁堵了。
9樓：傻狗
需要控制私家車的數量，數量太多容易堵塞，交通狀況會變差。
10樓：大碗寬面嘛
應該，無限制的發展都會使交通狀況越來越糟。
11樓：夏菱青雲
所以應該控制，任何事物在發展的過程中都應該有個度。
12樓：闌傲訓詘章匚
我覺得應該控制現在的車太多了。
13樓：油膩少年
應該，不然各大城市怎麼會限流出行。
14樓：qxq黃燜雞
應該是肯定的，無限制的發展會使交通狀況越來越不好。
私家車有什麼弊端 私家車發展的利與弊是什麼
對自己而言 最主要的就是養車太燒錢仿脊早啊現在買的車滿街都是 可備雀以想到那恐怖的油價 和客觀的養路費 過路費 和保險費。很多人心裡就寒。還有 其實很多時候在市區開車還沒騎自行車快 而且 停車也是個大問題哦野雀 交通擁擠。汽車停車位問題。尾氣排放手李的環境問題。過度依賴私家車，人鍛鍊身體的機會就少鋒...
私家車6年內免檢後登記註冊的私家車
6年免檢指的是對於每輛新車給予最多兩次，總計時間不超過6年的不用上線檢的機會 不同於啥都不幹，還是要兩年到車管部門憑相關證明領一次車檢證明，這個證明主要是為了防止你非法購車 不買保險等等 過了這個時間還是要2年一檢查。所以我們可以理解一次 兩次免檢機會的意義了。2010年9月1日之前的距今已經4年，...
私家車託運物流公司速度如何？
這個跟網購快遞差不多，近的地方一兩天，遠的地方乙個星期或者十天半個月都不等，主要還是看路程。一般轎車託運的服務都是到達市區，而市區下面的縣 鄉鎮都不能到達，只能通過自取或者是代駕服務送車上門，只需要額外的收取一定的服務費即可。車主在選擇愛車託運時一定得選擇正規專業的汽車託運公司託運愛車，因為專業的汽...