1樓：夏天美好
彎沉檢測車重量要求是：車輛後軸豎旅標準軸載100kn（允許偏差正負1），車輛輪胎氣壓允許偏差正負，單輪傳壓面當量圓直徑允許偏差正負。
彎沉值就是荷載對路基\u002f路面作用前後，路基\u002f路面發生變形的大小，用1\u002f100公釐作計算單位。計算彎沉值表示的是，在某一路段，指纖差按20公尺的間距，用一定軸載的車輛（一般用後軸6噸或10噸車輛）對路基\u002f路面作用前後，產生的殘餘變形量的加權平均值。車身越重高速行駛穩定性越好，影響汽車高速行駛時的穩唯皮定性的因素還有。
2樓：板莊
最大幹密度(g/cm3) 佛開高速公路改擴建工程 廣東華路交通科技**** 錐體內砂重友租鬧(g) 施工單位 單項工好罩程名稱 718 最佳含水量(%
壓實度取樣標準。
一、取樣數量 土樣取樣數量，應依據現行國家標準及所屬行業或地區現行標準執行。 （一）依據《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》（gb50202－2002）和《建築地基基礎設計規範》（gb50007－20
壓實度檢測方法。
壓實度檢測方法｜ 第一節 壓實度試驗檢測方法路基、路面壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的內在指標之一，只有對路基、路面結構層進行充分壓實，才能保證路基、路面的強度。剛度及路面的平整度，並可以保證及。
壓實度檢測方法。
灌砂法檢測壓實度方法及步驟 一、現場壓實度檢測準備工作 1、需要的儀器：灌沙筒、金屬標定罐、基板樣、天平或臺型彎秤、含水率測定器具、量砂（標準砂）。 2、標準擊實試驗資料：
最大幹密度，最佳含水量 二、現場。
壓實度取樣標準。
一、取樣數量 土樣取樣數量，應依據現行國家標準及所屬行業或地區現行標準執行。 （一）依據《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》（g
路基壓實度規範要求
3樓：顓孫恨陽
1.路塹和路堤基底均應壓實，土質路堤（含土石路堤）的壓度應不低於表2-2的標準土質路堤壓度標準。
2.路基的壓實最佳含水量及最大幹密度，以及其它指標應在取土地點取具有代表性的土樣，進行擊實試驗確定，每一種土應取一組土樣試驗，施工中如發現土質有變化，應及時補做全部土工試驗。
3.土質路基壓實試驗方法可採用灌沙法、環刀法、核子儀法進行。當採用核子儀法時應先進行和與灌沙法對比試驗。
4.每一壓實層均應檢驗壓實度，合格後方可填築其上一層，檢驗頻率每200㎡檢驗8點，不足200㎡時至少檢驗2點，檢驗標準必須每點都符合上表要求。
5.土質路床頂面壓實完成後應進行彎沉檢驗，檢驗的車輪重及彎沉允許值按設計標準執行，檢驗頻率為每一幅雙車道50公尺點，左右兩後輪隙下各一點。
6.填方地段基底在填筑前進行壓實，當路堤填土高度小於路床厚80cm時，基底的壓實度不宜小於路床的實度標準。
7.路基工程應採用機械壓實，壓實機械應根據工程規模、場地大小、填料種類、壓實度要求，壓實機械效率等因素綜合考慮確定。
8.當採用振路機碾路基時應遵循先靜後振，先弱振後強振，先慢後快原則，直線段採用先邊後中，曲線段由內向外，向進退式進行，橫向重疊為，縱向重疊，應達到無漏壓、無死角，碾壓均勻。
壓實度的計算方法
4樓：充田然
壓實度是填土工程的質量控制指標。一是壓實後的土樣送試驗室測定其最佳含水量時的幹密度，此為試樣幹密度，設為a密度。二是由擊實試驗後所得的試樣最大幹密度，設為b密度。
實際壓實度=a/b。用此數與標準規定的壓實度比較，即可知道土的壓實程度是否達到了質量標準。
壓實度的標準值是怎麼規定的
5樓：春素小皙化妝品
評定標準。
按照土路基填挖型別，填築深度及道路型別，對照表是否達到質量標準。
壓實度的測定主要包括室內標準密度（最大幹密度)確定和現場密度試驗。路基壓實度是反映路基每一壓實層的緊密強度，只有使每一壓實層的緊密強度都符合規定，才能使路基的整體強度、穩定性和耐久性滿足要求。
6樓：趁早
公路工程壓實。
度是以重型擊實試驗法為準，評定路段內的壓實度平均值下置信界限不得小於規定標準，單個測定值不得小於極值，極值就是規定值減5個百分點。ta是t分佈表中隨測點數和保證率而變的係數；n是測點數tα /√￣ n就是保證率係數，可以查表得出。高速公路、一級公路：
基層、底基層為99%；路基、路面面層為95%；其他公路：基層、底基層為95%；路基、路面面層為90%。補充一點，沒有規定極值的說法，只有規定值和極值。
規定值高速公路一級公路分為三個區，二級公路分為三個區，三四級公路分為三個區。
7樓：匿名使用者
你說的是路基路面壓實度標準值嗎？ 含粒料基層或底基層係指石灰、水泥、石灰工業廢渣單一或綜合穩定中、粗粒土的路面結構層。做為路面主要承重層或次要承重層的基層或底基層，壓實度檢測是《公路工程質量檢驗評定標準》實測專案中首要專案，是評定和控制施工質量主要環節。
含粒料基層或底基層的壓實度檢測方法有灌砂法、水袋法、鑽孔取樣蠟封法、核子密度儀法。採用最多的是灌砂法。不管採用何種方法所測得的結果只是實測幹容重。
衡量的標準是最大幹容重，最大幹容重是通過標準擊實試驗而獲得的資料，按照《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》試驗方法規定，應據所含粒料最大粒徑來採用相應方法。我們施工大都遇到的碎石最大粒徑在40mm,因此所做標準擊實必須採用丙法進行。做過此試驗的同行們都知道，此試驗難度很大，由於粒料的存在，刮平以至含水量測定很難做到準確無誤，只能靠平行試驗或補點來完成，所以工作量很大。
再則作為灌砂法檢測，所挖出試坑內的混合料中粒料含量，也不是恰恰等於施工配合比中的粒料含量，這樣一來要真實準確提供壓實度資料，就需天天、時時來做標準擊實。即使這樣，也很難保證及時準確提供壓實度數。
公路壓實度檢測問題。
8樓：寒夜歸來
每1000m2至少檢驗2點是《公路路基施工技術規伏敏範》jtg f10-2006裡規定的；每200m雙車道每壓實層測4處是《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg f80-1-2004）裡爛大規定的。其實兩個頻率基本是吻合的。這個可以和監理單位或質量監督機構溝通一下，看採取缺歷枝哪個標準。
9樓：走進心裡的話
正常1級路每公里每幅測個三個點沒什麼問題就行了。
公路工程瀝青混凝土面層壓實度檢測方法及計算公式
10樓：網友
《公路工程瀝。
bai青及瀝青混。
合料試驗規du程》（jtge20）中的t0705、zhit0706、t0707、t0708。
瀝青混合dao料試件密度內的測試方法：通容常情況下用表幹法測定毛體積密度（試件的吸水率不大於2%）；當試件的吸水率小於時，可採用水中重法測定試件的表觀密度（俗稱視密度）；當試件的吸水率大於2%時，用蠟封法測定試件的毛體積密度；對空隙率很大的透水性混合料及開級配混合料用體積法測定試件的毛體積密度。
瀝青混合料試件的視密度或毛體積密度測試標準溫度為25℃±。
1）鑽取芯樣。
芯樣直徑不宜小於φ100。當一次鑽孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝青混合料時，應根據結構組合情況用切割機將芯樣沿各層結合面鋸開分層進行測定。
2）測定試件密度。
1）將鑽取的試件在水中用毛刷輕輕刷淨粘附的粉塵。如試件邊角有鬆散顆粒，應仔細清除。
2）將試件晾乾或用電風扇吹乾不少於24 h，直至恆重。
3）按現行試驗規程測定瀝青混合料試件的視密度或毛體積密度。
11樓：網友
壓實度計算方法（環刀法）
一、環刀法適用於細粒土，所需儀器、裝置為：
1、環刀：內徑6~8cm 高2~3cm
2、天平：稱量500g 感量 ； 稱量200g 感量。
3、其它：切土刀、鋼絲鋸、凡士林、小鐵錘。
二、操作步驟：
1、測出環刀的容積v，在天平上稱出環刀質量。
2、按工程需要取原狀土或人工製備所需要求的擾動土樣，其直徑和高度應大於環刀的尺寸，整平兩端放在玻璃板上。
3、將環刀的刀口向下放在土樣上面，然後用手或小鐵錘將環刀垂直下壓，邊壓邊削使之土樣上端伸滿環刀為止，削去兩端餘土修平，兩端蓋上平滑的園玻璃片，以免水分蒸發。
4、擦淨環刀外壁，拿去玻璃片，稱取環刀加土的質量，準確至。
計算公式：1、溼密度ρ0： ρ0=g/v=g1-g0/v (計算至 g/cm3)
式中：ρ0---溼密度（g/cm3） g---土的質量（g）
v --環刀的體積（cm3） g1---環刀加土的質量（g） g0---環刀質量（g）
2、幹密度ρ幹 ρ幹= g0/1+ w水。
式中：ρ幹---幹密度 g0---溼密度 w水---土的含水率（%）
瀝青路面的壓實度採取重點進行碾壓工藝的過程式控制制，適度鑽孔抽檢壓實度校核的方法。對施工及驗收過程中的壓實度檢驗不得采用配合比設計時的標準密度，應按如下方法檢測確定。
1）以實驗室密度，即瀝青拌合廠每天取樣1~2次實測的馬歇爾試件密度，作為標準密度，取平均值作為該批混合料鋪築路段壓實度的標準密度。
2）以每天實測的最大理論密度作為標準密度。對普通的瀝青混合料，瀝青拌合廠在取樣進行馬歇爾實驗的同時以真空法實測最大理論密度，平行實驗的試樣數不少於2個，以平均值作為該批混合料鋪築路段壓實度的標準密度。
3）以試驗路密度作為標準密度。用核子密度儀定點檢查密度不再變化為止，然後取不少於15個鑽孔試件的平均密度為計算壓實度的標準密度。
4）可根據需要選用實驗室標準密度、最大理論密度、試驗路密度中的1~2種作為鑽孔法檢驗評定的標準密度。
5）施工中採用核子密度儀等無破損檢測裝置進行壓實度控制時，宜以試驗路密度作為標準密度，核子密度儀的測點數不宜少於39個，取平均值，但核子密度儀須經標定。
6）壓實度鑽孔頻率按相關規範的要求進行。
12樓：匿名使用者
瀝青混凝土面層壓實度計算是用毛體積相對密度還是毛體積密度除以標準密度，就是說算出毛體積相對密度還乘以水的密度不？
13樓：瀝青王子龍三
瀝青路面施工中常需要進行壓實度的檢測。
實驗室一般採用鑽芯取樣，測定其版密度並權。
與最大理論密度相比較，一般控制空隙率在3%-7%之間，也就是壓實度在93%-97%之間為理想狀態。也是常用的方法。路面取芯樣也可以計算毛體積密度與實驗室的標準試件的毛體積密度進行比較，一般壓實度不小於96%
也有用核子密度儀的，這個需要在使用前進行校準，更換材料時要重新校準。一般在面層為減少對路面破壞時使用。
有爭議時，以鑽芯取樣為準。
具體可以參看《公路瀝青路面施工技術規範》jtg f-2004。不同的對比物件，壓實度數值不同。
環刀法測壓實度 檢測頻率 出自哪本規範？
規定 路基 路面壓實度以 km長的路段為檢驗評定單元信尺殲。按要求的檢測頻率及方法進行現場壓實度抽樣檢查，求算每一測點的壓實度滑衝ki 壓實度評定要點是 控制平均壓實度的置信下限 似保證總體水平 規定單點極值不得超出給定值，防止區域性隱患 規定扣分界限以區分質量優劣。細粒土現場壓實度檢查可以採用灌砂法...
壓實度的灌砂法的計算，灌砂壓實度計算方法
內容來自使用者 no1司貝貝 灌砂法測定路基壓實度 公路工程施工是一項複雜的技術 經濟活動，具有流動性強 協作性高 週期長 受外界干擾及自然因素影響大等特點，同時涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素，會受到物質 技術條件的制約。因此，公路質量 低耗，已成為國民普遍關注的焦點。然而路基作為重要部分怎樣...
公路路基壓實度標準，二級公路壓實度一般是多少
檢測方法 對於純砂或粘聚性差的砂性土，通常採用常規壓實度檢測方法 灌砂法 進行檢測，基本步驟為 灌砂筒量砂標定 選點 挖試坑 灌砂 稱量 資料整理。值得一提的是，純砂經過壓實後試坑是不易坍孔的。至於其他常規方法，在此不贅述。介紹一種實時監測手段，智慧壓實質量檢測儀 iccc檢測儀是集感測技術 嵌入式...