1樓：sun赤赤談養車
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。禪爛悉。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕賀乎老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以。
保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油新增劑了。
3、外力藉助：
燃油油路歷巨集潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
2樓：太平洋汽車網
提問者：伍祖賢我覺得奧迪燒機油粗棚的問題是發動機製造過程。奧迪發動機氣缸內壁為細網狀結銷凳衫構。
設計的初衷是增加潤滑儘量減少活塞與氣缸壁之間的直接摩擦。然而儲存在小隔間中的機油很容易被帶到燃燒室並隨著發動機的工作而燃燒。尤其是車輛行駛到10萬公里左右再加上油封老化活塞和活塞環過度磨損燒油現象尤為明顯。
現在已經改進了。第三代ea888發動機基本無燒油現象仍有正常損耗。維護週期中不再需要新增機油。虧腔。
3樓：小宇說車
奧迪車燒機油通常有以下幾個原因：1、用了不合格的機油；2、發動機所用的缸體材料為鑄鐵；3、由於積炭造成活塞環卡滯、彈性下降；4、由於發動機冷卻系統散熱效率下降；5、曲軸箱通風管路及電磁閥髒汙。 所有渦輪增壓發動機都燒機油，這是通病，寶馬5系的也燒。
只有a6l 30fsi這種自然吸氣的六缸發動機不燒。 機油本身是有一定的消耗的。如果消耗過量就是出現了燒機油的問題。
燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。 影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。 2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。 3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。 5、帶有渦輪增壓器的車輛，渦輪增壓器密封環密封不良。 另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案。 @2019
4樓：無損修復燒機油司有普
機油參與燃燒短期不會對發動機導致嚴重影響，只要少了加入就可以。但是對三元的影響很大，混合氣帶有機油，會一點點堵塞三元或者三元失效。更換成本不菲。
德系車主要是活塞環卡滯導致的機油殘留在缸壁導致的機油燃燒，出現少機油的現象，俗稱燒機油。也確實是機油參與燃燒了。
但是長期 靠加機油續命發動機，危害是很大的，容易導致拉缸報廢發動機，這個是不可取的。
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油的車三點必然佔據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫。
活塞環卡滯的原因。
卡滯的活塞環用什麼機油都會因為機油刮不乾淨殘留在缸壁造成機油參與燃燒，出現燒機油的現象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最後不得不拆解發動機。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
目前有效的辦法是採用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。對於大部分的活塞環沒有對口的車輛，出現卡滯只要這樣修復就可以完成釋放，恢復刮油功能，改善燒機油的現象。
奧迪燒機油原因跟快速解決方法。
5樓：江西萬通汽車培訓學院
德系車就是這德性，屬於機油消耗過多，並非真正意義上的燒機油，真正的燒機油是冒藍煙的。你可以新增銅爵機油伴侶解決此類問題。
6樓：網友
為什麼會產生積碳？這是因為燃油本身含有膠質、雜質、灰塵、水分等，日積月累地在油箱、進油管等處形成油泥等沉積物；其次是由於汽油中的烯烴等不穩定成分在高溫下發生氧化和聚合反應，形成膠質和樹脂狀的黏稠物，這些黏稠物停留在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時沉積物就會變成堅硬的積碳。
另外，交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重積碳和沉積物的形成和加劇。積碳產生後若不及時清洗，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，導致進氣閥門關閉不嚴，氣缸壓力下降甚至回火，導致發動機怠速不穩，油耗增大並伴隨尾氣排放惡化。在活塞頂和汽缸蓋等部位的積碳，容易使燃燒室區域性過熱、汽油預熱而引起發動機爆震等故障。
這些故障都會縮短發動機使用壽命。
汽車積碳怎麼清理最好的方法。
一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油新增劑，這三種方式。
1、拆洗。這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。
但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗。
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油新增劑。
積碳有乙個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑例如pnf原液沒有腐蝕性，不會堵塞三元，安全性比較高。
7樓：太平洋汽車網
通常有以下原因：1。使用不合格的機油；2.
發動機的缸體由鑄鐵製成；3.活塞環卡死，因積碳彈性下降；4.隨著發動機冷卻系統的冷卻效率降低；5.
曲軸箱通風管道和電磁閥髒汙。
使用了不合格的機油。一般是指油的粘度值不合適。高階車一般全用合成機油，奧迪車要用粘度不低於30的機油，最差也要用5w-40。使用粘度不符合標準的油會使油燃燒。
發孫兄鍵動機的氣缸體是由鑄鐵製成的。目前奧迪燒機油嚴重的發動機大多在和發動機上，基本都是鑄鐵的。鑄鐵發動機本身消耗大量的油。
而且則巧歐洲車的很多氣缸壁都設計了很淺的網狀凹槽，為了更好的保持機油潤滑和磨合。相應的，網狀的缸壁比扁平的缸壁油多，油耗也會更大。
還有很多客觀因素，塵陵比如道路擁堵嚴重，發動機低速運轉頻繁，都會增加油耗。或者你平時的駕駛習慣不好，也會導致汽車的油損增加。
8樓：江西萬通汽車培訓學院
燒機油是指機讓坦油進入了發動機的燃燒坦好桐室，與混合氣一起參與了燃燒。 燒機油現象的車輛都會有不同襪信程度的尾氣冒「藍煙」狀況出現，機油消耗明顯增加，較短的時間內就要補加機油。車輛出現燒機油會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良後果 .
汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。
9樓：太平洋汽車網
網際網絡上流傳著那麼乙個搞笑段子：_有不滲油的寶馬五系，_有不燒機油的奧迪車，_有節油的別克汽車福特汽車，以致於有網民特意向大家資詢奧迪燒機油是什麼原因。奧迪車燒機油實際上早已是非常悠久的事了，關鍵產生在配用了大家第二代ea888汽車發動機的汽車上，如今的奧迪車配猛遊用的是第三代ea888，燒機油的難題早已獲得了改進。
哪些？改進？那便是還沒有徹底除根咯！
嗯，如今奧迪車和人們的**汽車，隔三差五還會繼續有燒機油的問題舉報，只有說成某些汽車發動機的產品質量問題，而無法再算得上常見問題。並且燒機油是全部燃氣輪機都是會存在的不足，是沒法獲得徹底**的，僅僅在燃氣輪機之中，第二代ea888燒得非常強大罷了。
不必覺得你開的是豐田汽車就不容易燒機油，因為燃氣輪機的發動機燃燒室並不是徹底密封性，因此機油可以根據廢氣閥及其發動機活塞間隙進到到氣缸中點燃。可是一切正常汽枝隱銷車發動機的廢氣閥過慮功能能夠避免出現很多機油湧進氣缸，發動機活塞和氣缸壁在沒有磨損的情況下也可以避免機油很多進到發動機燃燒室。
而奧迪車的第二代ea888燒機油，是由於油氣分離器設計方案得不科學，促使機油蒸氣沒法有效地與有機廢氣分離出來。除此之外，大家引進第二代ea888時並_有考慮國內的成品油和應用即時路況等難題，第二代ea888事實上是不宜那類老是走得慢低轉數的負荷的，因此第二代ea888在中國就經常發生燒機油的狀況。
假如你的奧迪車燒機油是油氣分離器難題致使的，在某寶平臺上面有專業的改進型油氣分離器買，僅僅預期效果怎樣就不好說了。而如果是氣缸壁和發動機活塞損壞致使的燒機油，則必須拆卸汽車發動機攜殲完成維修了。
如今的奧迪**，配用的是第三代ea888汽車發動機，第三代ea888選用了二級分離出來讓機油和切換閥分離出來地更為完全。但是因為油氣分離器難以做到100%的實際效果，因此依然會出現略微的燒機油狀況，但早已小於2000千公尺耗費一公升的國家規定規定。
百萬購車補貼。
怎樣防止奧迪車燒機油，奧迪車燒機油怎麼辦
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