1樓：贏海航運通
1）與傳統航線相比，在北極航線需要破冰服務時，北極航線的航運利潤高56%左右；在無需破冰服務時，北極航線的航運利潤高105%左右；（2）在歐亞大陸西端的港口中，勒阿弗爾港以北港口至上海港選擇北極航線更具地理區位比較優勢，跡則而其以南港口至上海港選擇北極航線則處於劣勢；在北美東海岸梁信的港口中，紐約港以北港口至上海港選擇北極航線更具比較優勢，而其以南港口至上海港選擇北極航線則處於劣勢；（3）與北極航線需要破冰服務時相比，在無需破冰服務時，上海港至俄羅斯、法國（西北部）、加拿大、美國（東北部）、挪威和英國的港口，選擇北極航線地橡州輪理區位比較優勢更大。
北極航道包括
2樓：楚憐煙
北極航道包括東北航道和西北航道兩部分。
北極航道包括東北航道和西北航道兩部分。東北航道是指從福爾曼斯克港經戚卜巴倫支海、克拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海、白令海和日本海到遠東的海參威港，全長約5600km，是連線亞歐兩地的最短航線。
西北航道是由北美洲北部的一系列的島嶼和海峽組成，東起巴芬島西至猜碧波弗特海，是連線亞戚卜洲和北美的最短海上航道。
由於受到季節性的影響，北極航道並未全年通航。以東北航道為例，其通航期為7月—9月，其他時間航道大都為冰封期。而且受洋流和季風的影響嚴重，個別航段需要有破冰船的協助。
西北航道的冰封面積較大，氣候比較惡略。冬季西北風的影響使航道內常有大的浮冰，威脅到船舶的航行安全。
隨著全球氣候的變暖，冰/水輻射面積的不斷增大北極冰川的融化速度不斷加快，據美國冰雪中心（national snoand ice date center）獲取的海冰覆蓋範圍顯示截至2010年，北極海冰剩餘量為，比2009年減少。專家**到2030年左右北極冰川將完全融化，屆時北極將成為一條真正的的**水道。
北極航道的優勢：
在環球海上航行中，只能通過巴拿馬運河或蘇伊士運河來連線太平洋和大西洋，甚至需繞道非洲穗仔舉南部好望角，與這些航線相比，北極航道一旦開通將大大縮短航程，帶來巨大的經濟利益。如日本的貨櫃從橫濱到荷蘭的鹿特丹港，經非洲的好望角需要航行29天，若經新加坡的馬六甲海峽、經蘇伊士運河需要22天，但如果同樣的船舶採用北極航線，則僅需15天就可以到達。
北極航道開通不僅會直接改變原有的世界海洋運輸格局，還將使北極地區的戰略地位整體提公升。新航線將帶動沿線經濟發展猜碧，催生一些新的居民點，促進現穗仔舉有港口、城市規模壯大，航線經過的國家在世界上的地緣政治影響力也將隨之增強。
北極航道為什麼比傳統航道短
3樓：
摘要。北極航道為什麼比傳統航道短：北極航道的東北航道是北歐、東歐及西港地區連線東亞的最短航線。
相比傳統的馬六甲海峽、蘇伊士運河航線可縮短三分之一的航程，被航海界稱為連線亞歐的「**水道」。雖然北極東北航道在時間概念上拉近了東亞和歐洲的距離，但是其特殊的地理位置和極寒天氣，仍然讓許多計劃通過這一水域的船舶望而卻步，再加上這片水域歷來缺乏準確可靠的航行資料，航行在北極東北航道上的船舶將面臨巨大挑戰。「這條航道依然有大量的浮冰、冰山，航行資料比較缺乏，船舶航行面臨著巨大的風險。
北極航道為什麼比傳統航道短：北極航道的東北航道是北歐、東歐及西港地區連線東亞的最短航線。相比傳統的馬六甲海峽、蘇伊士運河航線可縮短三分之一的航程，被航海界稱為連線亞歐的「**水道」。
雖然北極東北航道在時間概念上拉近了東亞和歐洲的距離，但是其特殊的地理位置和極寒天氣，仍然讓許多計劃通過這一水域的船舶望而卻步，再加上這片水域歷來缺乏準確可靠的航行資料，航行在北極東北航道上的船舶將面臨巨大挑戰。「這條航道依然有大量的浮冰、冰山，航行資料比較缺乏，船舶航行面臨著巨大的風險。」
北極航道的開發難點
4樓：捉摸不透丶襜
北極航道開發有著現實的困擾：
其一，與傳統的蘇伊士———馬六甲航線相。
回比，北極航線到底答有多少利可圖，各國專家難有統一答案。因為儘管北方航線有誘人的商業前景，但是基礎設施的缺乏加上惡劣的自然環境讓北極航線至少在短期內不具備商業上的可行性。而且，浮冰和可怕的冰山迫使船隻能以更慢的速度航行甚至繞道。
此外，北極航道的某些地段水位過低尤其是白令海峽，這制約了大型商船的通行。
其二，誠如美國地理學教授布里格姆所言，除了冰山，貨船同時還要面對俄羅斯的許可及管制條例。數十年來，各國對北極航道的爭議一直很激烈。從俄羅斯到加拿大，都將北極航道視為國內交通線，而其他國家則一直堅持國際通行權利。
俄羅斯還通過法律，要求過往船隻事先取得許可，強制使用俄羅斯破冰和導航服務，收取高額費用，引起其他國家的不滿。不能達到令各方都滿意的協議，北極航線要與傳統航線一爭高下顯然短期內並不切實際。
北極航道包括東北航道西北航道河
5樓：高高高高
北極航道共有3條主要航道：東北航道、西北航道和跨極航道。
北極航道是由兩條航道構成：加拿大沿岸的「西北航道」和西伯利亞沿岸的「東北航道」。東北航道也稱為「北方海航道」，大部分航段位於俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域。
從北歐出發，向東穿過拆春北冰洋巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海和楚科奇海五大海域直到白令海峽。在東旅旅北航道上，連線五大海域的海峽多達58個，其中最主要的有10個。
西北航道大部分航段位於加拿大北極群島水域，以白令海峽為起點，向東沿美國阿拉斯加北部離岸海域，穿過加拿大北極群島，直到戴維斯海峽。這條航線在波弗特海進入加拿大北極群島時，分成2條主要支線，一條穿過阿蒙森灣、多芬聯合海峽、維多利亞海峽到蘭開斯特海峽。
一條穿過麥克盧爾海峽、梅爾維爾子爵海峽、巴羅海峽到蘭開斯特海峽。2021年3月29日，西班牙**報道，埃及運河的堵塞讓俄羅斯看到，應該繼續開發與其北極海岸平行的航道。北極航道是指穿過北冰洋，連線大西洋和太平洋的海上航道。
截至到2012年，北極有兩條航道，分別是大部分航段位於俄羅斯北部沿海的「東北航道旅鎮耐」，以及大部分航段位於加拿大北極群島水域的「西北航道」。
北極航道包括東北航道西北航道和
6樓：飛揚
北極航道包括東北航道，西北航道和跨極航道。
1、東北航道沿挪威和俄羅斯海岸線前行，西北航道沿加拿大和阿拉斯加海岸線前行，跨極航道則穿越北極點附近海域。
2、北極航道還包括另外兩條航道：一條叫做「北冰洋橋」，這是一條耐宴納季節性航道，連線俄羅斯和加拿大。
3、另一條稱為「北海海路」，這條航道與上述東北航道基本相同，但不包含連線大西洋的巴祥賀倫支海域航線。
4、北極航道是連線北歐和亞洲的最短距離航線。單就連線北歐和中國的航運線路而言，貨輪走北極航道比走蘇黎世運河、馬六甲海峽節約4000海里里程。
北極航道的發展：
1、整體而言，東北航道通航較多，而走跨極航道的船隻則很少。近年來，受氣候變暖影響，北極地區浮冰不斷融化。在夏季，有的航道已徹底不受浮冰影響。
有預言稱，北冰洋中的浮冰到本世紀末將大幅減少甚至全面消融。
2、冰雪消融雖然會使海平面上公升，帶來一系列負面影響，但單就全球航運業而言卻是好事。因為這樣一來，北極航道將可以全年通航，這會大幅縮短航運時間並節約航運成本。
3、昌沒由於關於北極航道的紛爭不斷，但致力於加強其治理的國際合作也不斷湧現。包括俄、美在內的8個北極圈周邊國家在加拿大渥太華成立北極理事會，旨在促進北極國家之間的合作和協調。
南極地區與北極地區哪乙個有繁忙的航運？
7樓：鳳楚
南極地區與北極地區相比，培跡汪北州敏極地區配仔有繁忙的航運。
北極對全球氣候有什麼影響，全球氣候變暖對北極熊有什麼危害？
一 北美洲地形對氣候的影響 1 北美西部有高大的洛基山脈阻擋，太平洋水汽不容易向東深入，東部的低緩的山地與高原對來自大西洋的水汽沒有阻攔，因此北美的降水主要來自大西洋，年降水量自東向西遞減，到太平洋沿岸有年增加。2 北美中部為平原，冬季來自北極地區的冷空氣可長驅南下，夏季來自墨西哥灣的水汽也可長驅北...
怎麼將單獨改變紙張方向，怎麼將word文件單獨一頁改變紙張方向
07 將文件中 頁設為橫向 這個可以改變，只能方向你可以新增一個指導員是橫向還是豎向的方向？參照下面的方法進行，在word中，比如所有頁均為縱向，假設要把第三頁設定成橫向 1 將游標定位在第三頁首行前面，頁面佈局 頁面設定 右下角功能擴充套件箭頭 紙張方向 橫向，應用於 插入點之後 確定，這時插入點...
隨著全球平均氣溫的升高，北極地區冰層融化速度加快，北極熊的棲
浮冰還能增大bai 的最大du浮力為 f浮 海水zhi v排g 1.04 103kg m3 100m3 10n kg 1.04 106n，北極dao熊的重力回g mg 780kg 10n kg 7.8 103n，因為f浮 答g，所以浮冰可以繼續漂浮 隨著全球平均氣溫的升高，北極地區冰層融化的速度加快...