1樓：寶35898焉瘸
主銷內傾角敬彎與主銷後傾角是車輪定位的重要組成部分。主銷安裝在前軸上，其上端略向後傾斜，這種現象稱之為主銷後傾；主銷後傾的作用是：形成回正力矩，保證汽車直線行駛的穩定性，並使得汽車轉向後操縱輕便；主銷安裝在前軸上，其上端略向內側傾斜，這種現象稱之為主銷內傾；主銷內傾的作用是使轉向車輪自動回正，並使轉向操縱輕便。
四輪定位是以車輛的四輪引數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛效能並具備一定的可靠性。轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做亮橋悶轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。
這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車消爛輪外傾(角)和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。
2樓：劉海識龍人
主銷後傾角：
從側面看車輪，轉向主銷(車輪轉向時的旋轉中心)向後傾倒，稱為主銷後傾角。設定主銷後傾角後，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向後傾斜的原理相同)，使車輪的接地點位於轉向主銷延長線的後端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向後拉，使車改豎輪的方向自然朝向行駛方向。設定很大的主銷後傾角可提高直線行駛效能，同時主銷縱傾移距也增大。
主銷縱傾移距過大，會使轉向盤沉重，而且由於路面干擾而加劇車輪的前後顛簸。
主銷內傾角：
從車前後方向看輪胎時，主銷軸向車身內側傾斜，該角度稱為主銷內傾角。當車輪以主銷為中心迴轉時，車輪的核轎大最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上抬起乙個相應的高度，這樣汽車本身的重力有使轉向車輪迴復到原來中間位置的效應，因而方向盤復位容易。
此外，主銷內傾角還使得主銷軸線與路面交點帆前到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉向操縱輕便，同時也可減少從轉向輪傳到方向盤上的衝擊力。但主銷內傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。前輪外傾：
從前後方向看車輪時，輪胎並非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現「八」字形張開，稱為負外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由於使輪胎傾斜觸地便於方向盤的操作，所以外傾角設得比較大。現在汽車一般將外傾角設定得很小，接近垂直。
汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由於子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由於助力轉向機構的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。儘管如此，設定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當的橫推力。
前輪前束：腳尖向內，所謂「內八字腳」的意思，指的是左右前輪分別向內。採用這種結構目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側轉動。如前所述，由於有外傾，方向盤操作變得容易。
另一方面，由於車輪傾斜，左右前輪分別向外側轉動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內的角度，則正負為零，左右兩輪可保持直線行進，減少輪胎磨損。
為什麼有些汽車主銷外傾為負值？
3樓：遠方的古道小街
車輪面與地面不垂直，從車頭望向車輪，車輪與鉛垂線的夾角稱為外傾角，若輪胎上端向外傾斜即左右輪呈「/」形，稱為正外傾角，向內傾斜為負外傾角，基本上負外頃角的設定有較佳的靈活度，而正外頃角具較穩定的直進性。
主要優勢：設計這個傾斜角有著特殊的作用，當在比較平坦的路面上行進時，汽車方向會有一定誤差的偏離，當沒有這個傾角時，需要靠駕駛員或者汽車控制系統發出訊號來糾正。
當這個傾角存在時，在一定等到誤差範圍內，前輪能夠自己回到中間向前的方向的位置，這樣，即使路面稍有一點不平也沒關係，汽車的行進方向都會基本不變。
4樓：匿名使用者
前輪前束、主銷後傾、前輪外傾。
根據不同的車型不同的廠家設計引數，現代轎車好多都是負值了。主銷內傾是指主銷裝在前軸略向內傾斜的角度，它的作用是使前輪自動回正。角度越大前輪自動回正的作用就越強烈，但轉向時也越費力，輪胎磨損增大；反之，角度越小前輪自動回正的作用就越弱，因此這個主銷內傾角都有乙個範圍，約5°－8°之間。
主銷後傾是指主銷裝在前軸，上端略向後傾斜的角度。這與電單車的前叉向後傾的道理一樣，它使車輛轉彎時產生的離心力所形成的力矩方向與車輪偏轉方向相反，迫使車輪偏轉後自動恢復到原來的中間位置上。由此，主銷後傾角越大，車速越高，前輪穩定性也愈好。
但後傾角大也會令駕駛者轉動方向盤費力，因此主銷後傾角也有乙個範圍，一般不大於3°。有些轎車的輪胎氣壓低彈性大，行駛時輪胎與地面接觸面中心向後移動，也會產生一種力矩，故後傾角可以減少，甚至變為負值，即主銷前傾。
主銷內傾和主銷後傾都有使汽車轉向自動回正，保持直線行駛的功能。不同之處是主銷內傾的回正與車速無關，主銷後傾的回正與車速有關，因此高速時後傾的回正作用大，低速時內傾的回正作用大。
前輪外傾角對汽車的轉彎效能有直接影響，它的作用是提高前輪的轉向安全性和轉向操縱的輕便性。前輪外傾角俗稱「外八字」，如果車輪垂直地面一旦滿載就易產生變形，可能引起車輪上部向內傾側，導致車輪聯接件損壞。所以事先將車輪校偏乙個外八字角度，這個角度約在1°左右。
5樓：守護迷途
這要仔細分析懸架的運動後就知道了。
主銷內傾的作用是什麼
6樓：白露飲塵霜
主銷（kingpin），是傳統汽車上轉向輪轉向時的迴轉中心，傳統上是一根較粗的銷軸。主銷內傾，是將主銷的上端向內傾斜。從汽車的前面看去，主銷軸線與通過前輪中心的垂線之間形成乙個夾角，即主銷內傾角。
主銷內傾的作用是使車輪轉向後能及時自動回正和轉向輕便。
在汽車凳鬧橫向平面內，主銷軸線上端略向內傾斜，這種現象稱為主銷謹租內傾。在橫向垂直平面內，主銷軸線與垂線之間的夾角叫主銷內傾角，其值大小對汽車轉向與操縱效能密切相關。目前許多獨立懸架的汽車已經沒有主銷這個 元 件了，但在車輪定位中，仍然沿用主銷這個名詞，把它作為轉向輪轉向軸線祥粗兆的代名詞，即當轉向輪在轉向時，是以主銷為軸線向轉動的。
主銷後傾和主銷內傾都有使轉向輪自動回正的作用。但主銷後傾的回正作用與車速有關，而主銷內傾的回正作用與車速無關。因此，高速時主要靠主銷後傾的作用，而低速時主要靠主銷內傾的作用。
主銷內傾角靠前軸軸荷保證汽車直線行駛和車輪自動回正。主銷內傾和車輪外傾角度主要是由轉向節決定的。主銷內傾角是不能調的，內傾角誤差過大應換轉向節。
圖/文/攝： 陳芳1） @2019
主銷內傾的作用是什麼，主銷後傾的作用是什麼？
主銷 kingpin 是傳統汽車上轉向輪轉向時的迴轉中心，傳統上是一根較粗的銷軸。主銷內傾，是將主銷的上端向內傾斜。從汽車的前面看去，主銷軸線與通過前輪中心的垂線之間形成乙個夾角，即主銷內傾角。主銷內傾的作用是使車輪轉向後能及時自動回正和轉向輕便。在汽車凳鬧橫向平面內，主銷軸線上端略向內傾斜，這種現...
為什麼汽車要貼防護膜？汽車為什麼要貼膜
汽車防護膜也稱防爆隔熱膜，其作用主要有 增加安全性 防爆效能 防止被飛濺的玻璃傷害 抗紫外線效能 紫外線對人體 儀表板 真皮座椅都有傷害 防眩光功能 迎著太陽 會車的時候或雪天強光的影響 增加私隱性的功能 車外看車內不清楚 增強舒適性 隔熱效能 降低車內的灼熱感 駐車後空調降溫時間短 減少能源消耗 ...
你認為汽車發動機活塞銷為什麼會產生異響
活塞銷異響主要是指在發動機怠速和中速執行的過程中，隨著轉速的增加出現嗒 嗒的雜音，發動機溫度升高之後響聲隨之消失。對其原因進行分析後發現，主要原因在於活塞銷與連桿襯套太過鬆散，沒有實現與活塞銷座孔的緊密配合。故障排除辦法 利用聽診器判斷聲音位置，並適當調整活塞銷與其他部件的孔距。現象怠速和中速時響聲...