什麼叫爆震？有哪些危害？
1樓：繁星
爆振是一種不正常燃燒。
輕微的爆燃，可使發動機功率上公升，油耗下降。
爆燃嚴重時，會導致冷卻液過熱，功率下降油耗上公升。
控制方法：推遲點火提前角。
在電控點火系統中，通過增加爆燃感測器檢測是否發生爆燃及爆燃程度，並根據判定結果對點火提前角進行反饋控制。
2樓：網友
爆震是乙個伴有大量能量釋放的化學反應傳輸過程。反應區前沿為一以超聲速運動的激波，稱為爆轟波。爆轟波掃過後，介質成為高溫高壓的爆轟產物。
能夠發生爆轟的系統可以是氣相、液相、固相或氣－液、氣－固和液－固等混合相組成的系統。通常把液、固相的爆轟系統稱為炸藥。
爆震傷是爆震衝擊波擊中人體時釋放出的能量而造成的各種損傷，衝擊波作用於胸部或者腹部引起胸部或者腹部爆震傷是閉合性外傷原因之一。爆震傷與一般創傷相似，但又有其特殊性，其特點是外輕內重（體表損傷輕而內臟損傷重），發展迅速（中度以上的衝擊傷病情發展快），常發生多部位或多臟器傷。
3樓：戀空大王
爆轟(detonation)又稱爆震。它是乙個伴有大量能量釋放的化學反應傳輸過程。反應區前沿為一以超聲速運動的激波，稱為爆轟波。
爆轟波掃過後，介質成為高溫高壓的爆轟產物。能夠發生爆轟的系統可以是氣相、液相、固相或氣－液、氣－固和液－固等混合相組成的系統。通常把液、固相的爆轟系統稱為炸藥。
嚴重的爆震，不出一分鐘，輕則火花塞及活塞熔損，嚴重的甚至連汽缸及發動機本體都會炸穿。
爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的沒力。
「爆震」是什麼？
4樓：漫閱科技
「爆震」，是介於燃燒和**之間的一種現象，會直接使汽車的汽缸等相關零件壽命大減，還會使效率大大降低，增加油耗。這就是被稱為嚴重地阻礙汽油機發展的「爆震障」。
5樓：侯婕林嘉良
爆震感測器就裝在。
發動機缸體中間以四缸機為例就裝在2缸和3缸之間，或者1
2缸中間乙個，3，4缸中間乙個。是用來測定發動機抖動度的，當發動機產生爆震時用來調整。
點火提前角。
的。一般都是。
壓電陶瓷。式的，當發動機有抖動時裡面的陶瓷受到擠壓產生乙個。
電訊號，因為這個電訊號很弱所以一般的爆震感測器的連線線上都用遮蔽線包裹的。
爆震感測器是。
交流訊號。發生器，但它們與其他大多數汽車交流訊號發生器大不相同，除了像磁電式曲軸和。
凸輪軸位置感測器。
一樣探測。轉軸的速度和位置，它們也探測振動或。
機械壓力。與定子和磁阻。
器不同，它們通常是壓電。
裝置。它們能感知機械壓力或振動(例如發動機起爆震時能產生。
交流電壓。的特殊材料構成。
點火過早，排氣再迴圈不良，低標號燃油。
等原因引起的發動機爆震會造成發動機損壞。爆震感測器向電腦(有的通過點控制模訣)提供爆震。
訊號，使得電腦能重新調整點火正時以阻止進一步爆震。它們實際上是充當點火正時反饋控制迴圈的「氧感測器」角色。
爆震感測器安放在發動機體或。
汽缸的不同但置。當振動或敲缸發生時，它產生乙個小。
電壓峰值。敲缸或振動越大。爆震感測器產主峰值就越大。一定高的。
頻率表明是爆震或敲缸，爆震感測器通常設計成測量5至15千赫範圍的頻率。當。
控制單元。接收到這些頻率時，電腦重修正點火正時，以阻止繼續爆震，爆震感測器通常十分耐用。所以。
感測器只會因本身失效而損壞。
爆震是什麼意思
6樓：不留疤in不留傷
<>當混合氣 (空氣與燃油充分的混合) 在進氣行程進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火星塞中姿將高壓混合氣點然後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉姿培燃的動力。引擎燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容，但光是內燃機的燃燒研究，不知已造就了多少博、碩士**，甚至許多學者、工程師窮其一生都在研究燃燒的學問，所以要真正瞭解引擎，是要花很多工夫的。
正是因為引擎的燃燒十分複雜，所跡虛以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而「爆震」就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。
右方高壓縮比設定的情形較容易引起爆震，便需使用高辛烷值的燃料以避免爆震。
爆震是什麼意思
7樓：太平洋汽車網
發動機爆震簡單來說就是一種異常點火現象，高壓混合氣完成其自燃溫度，混合氣還在壓縮過程中，火花塞還沒有點燃，逐漸劇烈點火。大多數發動機爆震現象發生在增加壓縮比的同時。除此之外，點火提前角過大或者混合氣點火過快，也非常容易造成發動機爆震。
這些都是提高發動機功率的重要手段。?
與常規點火相比，當發動機爆震時，混合氣的壓縮程度大，點火速度快，產生高的爆震壓力，同時伴有點火現象。明顯的發動機爆震會降低發動機的輸出功率。氣缸蓋和活塞的上表面立即受到爆震壓力波的衝擊，與此同時，燃燒室中各部件的溫度急劇上公升，產生金屬撞擊聲。
發動機的**一般發生在高速油門全開時，主要表現為發動機上產生的金屬撞擊聲。發動機爆震是一種異常點火現象，明顯的發動機爆震會導致發動機損壞。改善燃燒室外觀，去除燃燒室死角，使火花塞位於燃燒室中間，可以消除發動機爆震。
當代電單車技術普遍採用的點火提前裝置，也可以根據延遲的點火提前角合理抑制發動機爆震。另外，可以選擇高辛烷值的汽油，但是標號過高的汽油**昂貴，抗爆效能非常有限。所以必須從電單車的壓縮比入手，才能從本質上解決發動機爆震問題。
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為什麼會爆震?
8樓：無損修復燒機油司有普
什麼是發動機頃豎超級爆震。
發動機「超級爆震」，又叫低速早燃，是增壓直噴汽油發動機特有的一種反常的燃燒現象。當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在進行壓縮過程中，由於燃油中混有低燃點物質，會導致燃氣混合物在火花塞點火前自動爆燃，形成新的點火點，且火焰以高於正常燃燒數倍的速度向外傳播，使氣缸壁受衝擊產生震動，稱為爆震。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常的一種表現。
發生爆震時的現象。
輕微的爆震發生時發動機會發出清脆的且不連續的金屬敲擊聲，而嚴重且連續的爆震時，發動機會有連續的金屬敲擊聲，此時發動機動力也會明顯下降。
發生爆掘乎穗震的原因都有哪些呢。
1 空燃比不正確，混合氣過稀使燃燒溫度提公升，從而提公升發動機溫度。
2 燃油辛烷值過低，辛烷值是抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震越強反之越低就容易發生爆震。
3 燃油清潔度不夠，燃油中含有的一些物理物質和化學雜質，包括一些芳香類物質，會在發動機壓縮過程中引起自燃，形成爆震現象。
4 燃燒室積碳過多，由於積炭嚴重時氣缸實際體積變小，壓縮比增加，同時在高溫環境下積炭由於散熱能力差會一直燒的通紅，這樣高溫的壓縮混合氣除了被有時序判卜的火花塞點燃，還能被汽缸內高溫的積炭隨機點燃，產生爆震。
5 發動機溫度過高，發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
6 點火角過於提前，為了使活塞在壓縮行程結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
解決爆震的方法有以下幾點。
1、使用符合發動機壓縮比的燃油。
2、避免「拖檔」行駛。
3、定期清洗油路積碳和噴油嘴。
4、避免高溫：定期檢查冷卻液水位，定期檢查和更換機油，避免長時間激烈駕駛，夏日行車經常監控水溫。
5、適當選用高品質的燃油新增劑。比如含pnf原液類的燃油新增劑可以在一定的程度上解決發動機爆震問題。
爆震是什麼原因引起的？
9樓：太平洋汽車網
引起爆震的原因：1、活塞還未到上止點過於提前點火；2、發動機溫度過高；3、燃燒室積碳過多；4、燃燒室燃料空氣混合過於稀；5、燃油辛烷值過低。解決辦法就是使用辛烷值比較高的燃油，同時平時也要注意維護，多觀察發動機是否有異常現象，如果有要及時解決，不要因為爆震而損壞發動機。
當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，壓縮行程沒有達到設計的點火位置，而各種控制之外的因素，卻導致燃氣混合物自行點火燃燒，此時燃燒所產生的巨大衝擊力與活塞運動的方向相反，引起發動機震動，這一現象就是爆震。
汽車爆震感測器有什麼作用，汽車爆震感測器是起什麼作用的？
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，...
爆震感測器是什麼，爆震感測器的作用是什麼？
爆震感測器安裝在發動機的缸體上，隨時監測發動機的爆震情況。目前採用的有共振型和非共振型兩大類 檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以...
什麼是爆震燃燒？影響它的因素有哪些？
爆震燃燒是火花塞。點火後，在火焰還沒有到達之前，其餘混合氣末被引燃就自行發火的自行燃燒現象。引發爆燃的因素有很多，比如發動機壓縮比。過高團伍 燃燒室積碳過多 汽油標號。過低 點火提前角過大 發動機溫度過高等。其中發並畢動機壓縮比和汽油標號是兩個最重要的因素。現在的發動機為了提高熱效率。通常都把壓縮比...