1樓：丁珍道立軒
車輛讓虛經過一段時間的行駛，發動機由全新狀態經日益磨損而傷痕累累，因而導致噪音、、怠速抖動、動力下降、燒機油、油耗增加等不良狀況。魔力壓能瞬間附著於發動機表面，修**動機磨損傷痕，填補缸壁及零部件之間縫隙，解決燒機油問題，瞬間煥發機油活動，持久保護發動機。使用方法：
檔鎮1、更換2-3次機油或行駛萬公里左右使用本坦蠢燃品一次；2、新車2萬公里以下新增摩力壓125ml/次（即半瓶）萬公里以上，每次新增摩力壓250ml/次（一瓶）
2樓：無損修復燒機油司有普
別克燒機油是很常見的現象，其實不論什麼車系的發動機都有一定的機油消耗，並不是你認為不燒就是不燒的，只是表現的不明顯而已，但過多的消耗就是燒機油。燒機油只要缸壁沒有出現嚴重的拉傷是不需要大修的。
燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂凳歷的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的橋手風險敏粗嫌和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
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你好,現在 的話主要是看車輛的車況和車輛是否有過大事故,然後再看 只要便宜就可以入手,望採納。要看 了 畢竟是近八年的車了 每年四萬公里 算跑到比較多的了 如果車況良好 又很優惠 可以入手 但要注意一定要檢查是不是泡水車或事故車 沒問題的就可以入手 畢竟這個車的殘值也不是太多了 別克君威汽車買了4年...
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君威出現此故障燈點亮，分析你的車或許經過路面有水地方或洗車沖洗底盤，造成電動方向機感測器潮溼引起。具體確定故障點請你低速行駛就近的維修店電腦診斷。不可耽擱，方向問題直接影響行車安全。你好？電腦做個檢查吧！有故障了！電子助力系統！更換故障碼進行維修！老款的 是液壓轉向的！應該是液壓轉向油 漏了吧！最好...
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