1樓：厙秀慧
現在很多車廠為了降低成本都使用了所謂的「假排氣」，這種假排氣實姿團際上不能起到排氣的效果，只能作為裝飾使用。其次現在的豪華車也更傾向於使用隱藏式排氣，那麼為什麼豪車排氣都隱藏了？下面就來和大家聊聊排氣的那些事。
現在豪車為什麼排氣都隱藏了。
其實這是近年來人們對於車輛審美的改變和各款車輛的定位所導致的。在我們印象中車輛如果有雙邊雙出排氣，確實能為車輛增加不少運動屬性，令整臺車在外觀上看起來更加張揚。不過相對於豪華車而言，成熟穩重的氣場才是更加重要的，因此豪車大多數不會把排氣管外露，通常會採用隱藏式排氣最多隻用鍍鉻裝飾在後保險槓中勾勒一下排氣檔冊激口的形狀。
為什麼都不喜歡奧迪假排氣管。
這幾年來無論是奧迪還是其它豪華品牌，都很喜歡用假排氣系統，對於大多數人而言還是喜歡雙邊雙出的排氣，因為這樣會令車輛更加高檔。奧迪作為豪華品牌，在自己的中型車奧迪a6l上都使用假排氣確實令人很難接受，畢竟花幾十萬買了臺假排氣豪車想想就來氣。
改假的4出排氣違法嗎？
違法。根據《交通道路安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標準和發動機的相關技術引數。
雖然改假四出排氣不涉行襪及更改車輛構造或結構，但是涉及到更改車輛特徵，因此法律上是不允許的。同時目前市面上很多假排氣都只是貼在後保險槓上做做樣子，行駛在路上有很大幾率出現脫落現象。全文。
2樓：依然那位
因為很多豪車的排量要更大， 雙排氣罩返管只比同樣口徑的單排氣隱悶磨管排氣更順暢。由於減小了排氣阻力，灶鬥所以也就變相的增加了發動機的功率。
現在豪車為什麼排氣都隱藏了
3樓：太平洋汽車網
如今許多汽車廠為了更好地控制成本都採用了所說的「假排氣」，這類假排氣事實上不可以具有排氣的實際效果，只有當做裝飾設計應用。次之目前的豪華轎車也更偏向於應用內藏式排氣，那_為何豪車排氣都潛藏了？下邊就來和大夥兒聊一聊排氣的那些事兒。
如今豪車為何排氣都潛藏了。
實際上這也是近些年大家針對車輛審美觀的更改和每款車輛的精準定位所致使的。在大家記憶中車輛如果有多邊雙出排氣，的確能為車輛提公升許多健身運動特性，令整機車在外表上看上去更為展現自我。但是相比於豪華轎車來講，穩重的氣質才算是更為關鍵的，因而豪車大部分不容易把排氣管露出，一般會選用內藏式排氣數最多僅用不鏽鋼裝飾設計在保險槓中刻畫一下排氣口的樣子。
為何都不太喜歡奧迪假排氣管。
近些年來不論是奧迪或是其他豪華車品牌，都很喜歡用假排氣系統軟體，針對瞎掘絕大部分人來講或是喜愛多邊雙出的排氣，由於那樣會讓車輛更為高階。奧迪做為豪華車品牌，在自身的中大型車奧迪a6l上面應用假排氣的確讓人難以接納，終究花幾十萬購買了臺假排氣豪車想一想就來氣。
改假的4出排氣違反規定嗎？
違反規定。依據《交通道路安全法》明文規定，一切企業或是本人不可拼接機動車輛或是私自改變機動車輛已登的構造、結構或是橡神螞特點。車輛的構造包含車體色調、長、寬、高四個強制的規範和柴油發動機的有關效能引數。
儘管改假四出排氣不涉及到變更車輛結構或構造，可是牽涉到變更車輛特點，因梁埋而法律法規上是不允許的。與此同時現階段市場上許多假排氣都僅僅貼在保險槓上做一做模樣，行車走在路上有非常大概率發生剝落狀況。
百萬購車補貼。
現在豪車為什麼排氣都隱藏了？為什麼都不喜歡奧迪假排氣管
4樓：賓士小劉
現在很多汽車製造商都用所謂的「為了降低成本。假排氣」這種假排氣其實並不能起到排氣的效果，只能作為裝飾。其次，現在的豪車更傾向於使用隱藏式排氣，那麼為什麼豪車的排氣都是隱藏式的呢？
再來說說尾昌侍旁氣。
為什麼現在豪車的尾氣都是隱藏的？
其實這是近年來車輛的審美變化和各種車輛的定位造成的。在我們的印象中，如果車輛有雙邊雙出的話，確實可以為車輛增加不少運動屬性，讓整車在外觀上看起來更加張揚。但相對於豪華車來說，成熟穩定的氣場更為重要，所以大多數豪華車都不會露出排氣管，通常採用隱藏式排氣，最多隻在後保險槓上用鍍鉻裝飾勾勒出排氣口的形狀。
為什麼不喜歡 奧迪 假排氣管？
近年來，奧迪和其他豪華品牌都喜歡使用假排氣系統，而對於大多數人來說，他們更喜歡雙排氣，因為它會使車輛更加高檔。作為乙個豪華品牌，真的很難接受奧迪在自己的中型 奧迪a6l 上使用假排氣。畢竟買一輛假尾氣豪車要幾十萬。
改假4出口排氣違法嗎？
不合法。根據交通道路安全法，任何單位和個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車的結構、構造或者特性。車輛的結構包括車身顏色、長寬高四個硬性標準以及談租發動機的相關技術引數。
雖然改假四路排氣不涉及改變車輛的結耐橡構或構造，但確實涉及改變車輛的特性，所以法律不允許。同時，市面上很多假排氣只是貼在後保險槓上，開車上路有很大幾率會脫落。
汽車上排氣大什麼原因
5樓：網友
只能說你的汽車快要進醫院了呵呵，這是要大修的前兆，什麼時候修就看你以後燒機油的情況而定。
汽車下排氣大 與什麼有關
6樓：蒙牛會飛
發動機的下排氣大與氣缸的密封有關。
而氣缸的密封最容易出現問題的地方就是活塞環與氣缸的密封，活塞環的磨損，甚至是輕微拉缸，都會早場發動機的下排氣大，這是因為通過活塞和氣缸的間隙洩漏的高壓氣體進入下曲軸箱，只有通過發動機通風裝置與大氣相同。
7樓：曾塔裡
氣缸的密封程度。
氣缸-介紹。
引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱「氣缸」。
氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、晶元研磨）、自動化控制、機械人等等。
氣缸-氣缸種類。
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類（見圖）。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和衝擊氣缸 4種。
單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在乙個或兩個方向輸出力。
膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在乙個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封效能好，但行程短。
衝擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10～20公尺／秒)運動的動能，藉以作功。
衝擊氣缸增加了帶有噴口和洩流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用於下料、衝孔、破碎和成型等多種作業。
作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小於 280°。此外，還有迴轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
汽車排氣管越多越好嗎
8樓：賓士小劉
有朋友說：看一輛車好不好，看它有多少排氣管就知道了。現在，許多在路上行駛的汽車都有不同的排氣管，包括。
一、二、四排氣管。那麼，問題是，一輛車的排氣管越多，它真的就越好嗎？
排氣管有什麼作用？
汽車排氣波紋管又稱汽車排氣軟管，安裝在發動機排氣支管與消聲器之間的排氣管內，使整個排氣系統靈活連線，從而起到減振降噪、方便安裝、延長排氣消聲器系統使用壽命的作用。
排氣管越多，車越好嗎？
不，不是排氣管越多車越好。
理論上排氣管越多，排量越大。
理論上講，排氣管數量多，半徑大，意味著排量大，油耗高。因此，排氣量大的車輛需要配備大半徑的排氣管。如果是小半徑的排氣管，就無法將廢氣完全排出，會影響發動機的正常工作以及油耗和動力。
當一根大半徑的排氣管不能滿足正常排氣時，就必須多加一根排氣管，也就是我們經常看到的兩根排氣管並排，這種情況多發生在跑車上，因為跑車需要更多的進氣來加速。
有些排氣管只是裝飾用的。
在早期，排氣管越多，汽車的動力就越強。
但是，現在為了讓汽車看起來更加霸氣，一些廠家會增加更多的排氣管。在這種情況下，只是為了滿足部分消費者的需求，裝修的本質大於實用性。
排氣管一般都有哪些佈置形式？
一般我們看到的汽車排氣管大致可以分為這幾類：單邊單出口、單邊雙出口、雙邊單出口、雙邊雙出口和中間出口排氣管。
關於排氣管的分佈，有些車一側有兩根排氣管，另一些在同一側。其實這只是不同廠家的機箱設計不同導致的佈局問題。
如今帶裝飾排氣管的車型越來越多，會給消費者造成錯覺，誤判車輛的真實效能水平。
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