1樓：紫丁平飄來
現在大家在購買汽車的時候會發現很多的車企都取消了備胎，有一部分的網友覺得這是因為商家想要減少配備成本，那麼真的是這樣嗎？其實是因為很多人都不會用備胎，並且備胎的使用率也是非常低的。有很多的人，他們知道自己的車子裡面是有備胎的，但是當車子爆胎之後，他們拿著備胎也是非常的迷茫，因為根本就不會去更換這個備胎，還是需要去請求路人，或者是找專業的公司來幫助自己。
本人覺得不管客戶會不會去更換備胎，商家都悶閉喊應該要配備乙個備胎，因為在最先開始的時候，車子就已經配備了備胎，而且現在的車子**比之前還要更加的高一些。現在的車子取消了，備胎也讓很多的車主無法接受。而且送的備胎一般都是原廠的，也是更加的適合自己的車型，所以本人覺得送乙個備胎也無所謂，不管車主會不會使用，只要大家送了就可以了。
會不會使用也是車主的事情，即使不會使用，也可以尋求態清路人的幫助。<>
當我們在開車的時候，如果發現前方有障礙物，就不要把車子開過去，否則也是會傷害到自己的車子，還有就是平時一定要及時的給車子打氣，輪胎也是需要打氣的。如果沒有及時的打氣，那麼就很容易會導致輪胎受到一定的磨損，還有就是輪胎需要定期的進行檢查，看一看輪胎有沒有出現故障。
乙個輪胎的**有高有低，所以說該送給車主的東西就應該要送給車主，這樣也能夠讓車主買的更加的舒服。如果說不送備胎的話，那麼也螞野應該要從其他的方面進行加強，這樣也能夠讓車主心裡面平衡一些。
2樓：路邊的風兒
並不是槐神為了減配省錢，而是由鉛局虧於現在的備胎用處不大。人們在車上有故障的時候都會去4s店或者是汽修店，所以備胎沒有臘汪太大的用處。
3樓：吱吱吱吱心
並不是廠家減配省錢，是因為商家提高了汽車輪胎的質量，而且很多汽車都換成了防爆胎，所以才取消了備胎。
4樓：帳號已登出
是的，這是減配省錢，而且有一些備胎實際上是沒有用的，但主要是為了省錢。
5樓：安徽萬通高階技工學校
你好，就是為了減配。
備胎逐漸被取消，這是車企在偷工減料還是輪胎技術有了發展？
6樓：韓諾諾
我認為當然是偷工減料，畢竟現在的汽車為了縮減成本，連保險槓都縮水。
7樓：注重生活的牧羊人
我認為是偷工減料，因為現在車企把保險槓換成所料的，車身鐵皮也做得非常薄，更別說很少用到的備胎了。
8樓：南歌
我認為是後者，因為我們在使用備胎的時候對於我們的車傷害還是挺大的，備胎的效果並不是特別好。
越來越多車企取消了備胎，這是為了省錢嗎？
9樓：小魏淺聊歷史
使用更少並不意味著備用輪胎沒有意義。對於汽車製造商來說，車輛重量控制比消費者更為重要。它影響動力效能、燃油經濟性、動力響應、前後車身配重等。
備胎的微型大畝化是不可避免的趨勢。例如，一些車型選擇小型備用輪胎以在後備箱中騰出更多空間，而一些車型則配備了癟胎、僅輪胎液和充氣幫浦。對於在城市中行駛的汽車，如果沒有汽油或附近有輪胎維修車間，你可以叫救護車。
然而，對於一條國道或高速公路來說，無法到達村前或村後的商店，自己更換備用輪胎比等待救援更有效，所以不要為所謂的「偷光」損失很多錢。
<>備用輪胎實際上用於緊急情況。無論備胎是否飽滿，都不能長時間使用。無論備胎的寬度或寬度如何，製造商都有特殊的生產和使用要求。
為控制成本，廠家備胎與原胎材料不同，不建議長時間使用，因為備胎在車上安裝時間不長，也不磨損，沒有磨損的輪胎與消耗的輪胎不同，這可能會導致車輛偏離。因此，在車輛中使用備胎時存在一些潛在的安全風險。
目前國內車輛備胎放置最常見的地方是在行李箱和底盤的地板下，這兩種安置方式的主要優點是不暴露，整體美觀比較好，但缺點是要佔用後備箱空間（底盤），但是沒有辦法。
此外，國道被大型卡車壓碎。穿過國道的人都知道溝渠是相連的。你認為在這種汽車環境下可以使用備胎嗎？
即使在城市地慧仿薯區禁止使用大卡車，也有時間修建道路。我家第一前者次使用備胎是在城市a區的路段。乙個輪子被浪費在乙個小洞裡。
還有2030kg的輪胎。除非你從未碰過它們，否則如果你知道一些汽車，你可以更換它們。
總之，備胎使用頻率較低，但在關鍵時刻可以發揮很大作用。
10樓：創作者
這是因為發展的需求，目前發展確實存在著許多的問題，想要企業更好的生存，必須要這樣做。
11樓：王祿
是的，因為這個備胎的**是比較高的，這樣的話會讓很多車的成本有所下降的。
12樓：愛上我企鵝9啊
是的，是為了省錢，而且這樣做的話，並不會影響車的銷量，也不會影響車的效能。
13樓：數位技術小輝
不是。因為汽車備胎值不了多少錢，而且還佔地方，所以我覺得不是為了省錢。
新車取消備胎，究竟是車廠減配省成本，還是為了節油環保？
14樓：今天也愛娛樂
我覺得灶稿二者皆有吧。取消備胎，一是出於成本考慮，另乙個確實出於節能環保考慮。現早好在的車子為了達到更經濟和更優的油耗，能減輕的都減輕，而一陸辯鉛個備胎一下子能減輕幾十斤。
15樓：買糕德
據統計我國備胎的喊陪使用率大概是7%，不得不說100臺車備胎的製造成本慧春、維護成本（安全起見每六七年就要更換）、油耗成本等，其實遠超7臺車使用備胎所節約的拖車等成本，更不用說這7%裡有很大一部分是可以前滲耐靠快速補胎液解決的了。至於真正需要備胎的環境，自備就成了。
16樓：蓉淼經驗之窗
這一般都是為了節油環保，因為現在的國家部門正在推出這個節能措施，廠商必須給配合的。
17樓：內心需要陽光
新車取消備胎，主要是為了節約環保。並不是廠商為了減少成本。
大部分的車企取消備胎，難道是為了環保節油嗎？
18樓：小娟侃車車
把備胎規格做小，其實也可以讓車企在一定程度上可以節省成本，針對汽車成本而言，降低了市場價相對而言也是會與此同時降低的，而車企她們還可以加大宣傳力度，提公升銷量和品牌形象，所以說加大針對汽車銷售市場之間的競爭幅度。由於充分考慮司機應用備胎的效率是比較少的，所以說大部分從新汽車買回去之後到現在都沒有使用過，一直放到汽車後備箱裡邊。
假如備胎跟輪胎尺寸一樣大得話，肯定也是會加大汽車的重量，一加大耗油量肯定也是會上公升，假如是小尺寸洞伏坦得話，那樣汽車的耗油量也是沒有什麼太大影響的。有一些車系配備是指少氣質保胎，其實就是防爆輪胎，因而就沒有必要配備備胎與強納桐力膠。而有些混合動力車型，汽車後備箱室內空間被充電電池侵吞一部分，要想放備胎也沒有地方放，就算是乙個小規格廳兄備胎。
這種車系並沒有選用防爆輪胎，但因為記憶體不足可能就取消備胎。提公升車體淨重；一樣的，小汽車放汽車後備箱，但一般suv是懸掛在後電動尾門的，總不會危害室內空間吧！的確，但乙個輪胎的重量一般在25-40kg的模樣，非常乙個弱女生的重量了。
備用胎是汽車最主要的安全配置之一，指車子某一車軲轆瀉氣或輪胎爆胎後，做為預留件隨時隨地更換的貯備。但是有許多批量生產汽車都不在應用備胎，其中還有一小部分車子要為操縱原材料成本，例如參考價「3/4千級」的批量生產汽車將此項配備做為選配，或只能由客戶中後期改裝。剩下來的絕大多數車子是因應用「rsc車胎」而無需**裝備備胎，下面就來來了解一下這類輪胎獨特性吧。
19樓：不扎褲腰帶
不完全是這樣。因為現在輪胎行業已經發展的很完善了，很多車輛都不再需要備胎了。
20樓：愛仕達各色
確實是這個樣子的，主要是為了能夠環保，所以現在也就把備胎都取消掉了。
買車不給備胎到底算不算減配？你的看法如何？
21樓：掌心和腳心的痣
我們都知道，寶馬汽車是沒有備胎的，很多人都覺得車輛的備胎是車輛的必需品，可是作為乙個車企來說，居然連備胎都沒有配備，那麼這算不算是汽車的車企對車輛做了簡配的整改，或者是因為車企比較小氣呢？就這個問題，寶馬已經給出了回覆，車輛沒有配置備胎的原因是因為寶馬車的輪胎都是特質的防爆胎，換句話說，因為寶馬的輪胎質量比較好，就算是在爆胎只能，也能保證行駛一百多公里，是有足夠的時間找到修理站的，所以寶馬車是沒有備胎的。
一、寶馬車使用的是防爆輪胎。防爆輪胎是寶馬車顏研製的新產品，這種產品最早使用在寶馬七系的車上，因為這個輪胎本身是比較高階的，所以說也要配備在高階的車子上。這個技術就目前的發展情況來說，還是比較超前的。
現在連寶馬的一系都安裝上了防爆胎，所以說就不需要備胎了。
二、防爆胎也是會保胎的。但是防爆胎就能保證絕對的不爆胎嗎？答案也是否定的，這種輪胎也是會爆胎的，但正是因為採用了現金的技術，所以爆胎之後還是可以繼續行駛的，這點是普通的輪胎做不到的。
防爆胎的這個優勢，是因為防爆胎的用料比較硬，一般的東西對其不能造成傷害，就算是造成了爆胎，車輛可以行駛一百多公里，是完全可以找到修理站的。
三、沒有配置備胎並不是小氣。所以說，寶馬沒有配備備胎並不是小氣，換句話說，寶馬願意將更多的時間和精力投入到研發新型的產品，能夠使得產品的質量提高，而且寶馬的輪胎價值肯定要比普通的輪胎加上備胎的成本還要高，這也不是乙個小氣的企業能夠做到的。
22樓：小豆子子梓
我的看法是如果汽車的**相較於之前有所降低的話，並不算是減配，如果**是一樣的，不給備胎，算減配。
23樓：行樂樂樂行
算，而且在買車的時候一定要準備備胎，這才算是基本的配置，而且也可以減少一部分的經濟支援。
24樓：愛唱的英侃
當然算是減配，而且這樣的做法是違反相關規定的，而且也是不合理的面面對這樣的情況，我們可以選擇拒絕收車。
25樓：青楓侃
不算。這是因為現在的很多轎車和一些suv型的汽車是不帶備胎的，且現在的很多車輛都用不上備胎。
為什麼現在所有的汽車品牌要把備胎減小？
26樓：雲南萬通汽車學校
為什麼現在的車都祥羨取消千斤頂和備胎，是廠商為了節省成本嗎？
其中對於汽車備胎來說，在座微行車安全防範的重要配件之一也是受到了大家的關注，畢竟我們也知道在路上如果出現爆胎等意外事故的時候，有乙個隨時都能夠更換的輪胎也是非常不錯的，但是現在的車企裡邊的簡配情況也是變得越來越多，最可怕的是在備胎上面進行減配，直接把備胎的尺寸縮小，外觀上看起來非常的難看，那麼對於汽車廠商來說為什麼要這樣做，難道只是為了能夠節約成本嗎？
汽車取消千斤頂與備胎，不一定是為了節約成本。
有些車型配備的是缺氣保用胎，也就是防爆輪胎，因此就沒有必要配備備胎與膠水。而有些混動車型，後備箱空間被電池侵佔一部分，想要放備胎都沒有地方放，哪怕是乙個小尺寸備胎。這些車型雖然沒有采用防爆胎，但是因為空間不足也就取消了備胎。
減少油耗。因為考慮到車鍵悔主使用稿宴正備胎的效率是比較少的，所以說基本上從新車買回來以後到現在都沒有用過，一直放在後備箱裡面。如果備胎跟輪胎尺寸一樣大的話，肯定也是會加大汽車的重量，一加大油耗肯定也是會公升高，如果是小尺寸的話，那麼汽車的油耗也是沒有什麼太大影響的。
警示作用。在平時的行車當中，對於大多數的車主來說都是不太瞭解備胎的情況，那麼廠家減小對備胎的尺寸，也是為了能夠提醒車主更換的是備胎而不是輪胎，那麼備胎除了外觀上看起來難看以外，對於駕駛體驗來說也是特別差，給車主一種不得不去換輪胎的感覺，同時也能夠讓路上行車的車主起到乙個警惕的作用。
綜上所述，以上就是現在的車都取消千斤頂和備胎的原因。
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