汽車產業創新能力增強
1樓：185運動健將
<><2023中國汽車智財權年會5月17日在湖北武漢舉辦，裂塵中國汽車技術研究中心釋出了國內首個汽車智財權交易平臺。
平臺包括展示、評估、交易等多個內察掘容。創新企業或個人可在平臺上註冊、實名認證，再錄入相關的專利或專案資訊。如果相關機構有需求，雙方達成合作意向並簽訂合同肆沒禪後，再到國家智財權局登記備案、完成交易。
專家同時表示，近些年我國汽車專利公開量持續增長，呈現量質齊公升的發展態勢。我國新能源汽車專利公開量佔全球公開量的70%左右，智慧型網聯汽車專利公開量佔全球公開量的50%以上，汽車產業創新能力不斷增強。
汽車自主創新戰略特點有哪些
2樓：樸天縱
汽車自主創新戰略的特點主要是：技術創新、產業公升級、提高核心競爭力。具體表現在以下幾個方面：
1. 技術創新：自主創歲族新是汽車企業提高技術水平的重要途徑。
此舉有助於提公升汽車效能、提高安全性、提高能源利用效率等。例如，智慧型駕駛技術、新能源汽車技術、網際網絡技術的應用等。2.
產業公升級：通過自主創新，汽車產業可以公升級和轉型，以適應市場需求和新技術發展趨勢。汽車企業可以加速產品公升級，提高生產乎畝弊效率，提高產品質量，滿足消費者不斷提高的需求。
3. 提高核心競爭力：自主創新可以提高汽車企業的核心技術和競爭力，並在市場競爭中取得更大優勢。
例如，通過自主創新打造獨特產品，提高品牌知名度和市場份額，加強企業在**鏈和銷售渠道方面的競爭力。總之，汽車自主創新是乙個不斷提高汽車產業技術水平和競爭力的過程，它可以推耐攔動產業公升級和發展，進而促進整個汽車生態系統的繁榮。
為汽車產業的創新發展提供新思路
3樓：網友
<>《近日，在由kpmg組織的汽車社群研討活動中，邀請到上汽大眾、stellantis等知名汽車廠商與極豆科技一同**了汽車座艙智慧型化發展趨勢及未來可能性，極豆科技副總裁文燦峰受邀參加，共同為汽車產業的創新發展提供新思路。
在交流會上，上汽大眾、stellantis和極豆科技高層嘉賓分別介紹了各自企業在智慧型座艙領域的最新進展，同時都認為智慧型座艙是未來汽車重點發展的方向之一，也是最能體現智慧型汽車價值的重要項。目前隨著消費者對汽車座艙功能的需求日益增長野源，智慧型座艙在使用者的體驗價值中的比重也越來越大，而中國作正做為第一大市場，也進入了乙個快速發展的階段，並且在技術應用和市場規模都具有很大的優勢。
活動現場，文燦峰分享了極豆科技在智慧型座艙領域的創新成果和前瞻性觀點。他表示，隨著汽車產業的發展，使用者對座艙智慧型化的需求越來越高，而座艙的智慧型化水平已成為消費者購車時的重要考慮因素。因此，座艙內的軟體和服務成為了差異化競爭的核心，同時也是重要的營銷觸點和運營載體。
會上各方嘉賓還就智慧型座艙產業的未來發展前景和挑戰進行了深入**。文燦峰還表示隨著汽車產業向智慧型化的轉型，智慧型座艙將成為未來汽車發展的關鍵環節。在這個過程中，企業需要把握市場機遇，應對市場挑戰，持續創新和舉脊衡優化產品和服務，以滿足消費者日益增長的需求，而極豆科技的全棧式服務能力能夠為使用者提供更加個性化、智慧型化的服務，並通過資料驅動來實現使用者全生命週期的價值挖掘。
本次kpmg汽車社群路演活動為行業提供了乙個深入交流和學習的平臺。通過與上汽大眾、stellantis、極豆科技等企業的深入對話，進一步明確了未來發展的方向和目標，同時也為汽車產業的發展提供了新的思路和方向。
隨著科技的不斷發展，智慧型座艙將進一步實現跨越式發展，推動汽車產業邁向新的高度。作為汽車產業的重要一環，座艙智慧型化將為消費者帶來更加便捷、安全、舒適的駕駛體驗，也將為整個行業帶來新的機遇和挑戰。作為智慧型座艙領域的先行者，極豆科技將繼續秉承創新精神，不斷探索座艙智慧型化的新邊界，為汽車產業的未來發展貢獻力量。
汽車的創新技術
4樓：王路飛
<>《汽車的創新技術。
9月28日，2020年「全球慶雀新能源汽車前沿及創新技術」評選結果在2020世界新能源汽車大會上釋出。清華大學教授、中國科學院院士、大會科技委員會聯合主席歐陽明高代譽悔早表大會公佈了本年度評選結果，共有7項創新技術和7項前沿技術入選。
據介紹，本次評選於2020年2月份正式啟動，來自全球新能源汽車主要技術領域的27位知名專家學者組成世界新能源汽車大會科技委員會，負責本次評審工作。本次評選從整車整合與控制、動力電池燃料電池、驅動系統、智慧型化、輕量化及新材料、能源供給、其他相關技術等8個技術方向共徵集了百餘項前沿及創新技術。
經形式審查後，有56項創新技術和51項前沿技術進入初評環節經過初評後，有12項創新技術和10項前沿技術進入終評環節。經過最後評審，7項創新技術和7項前沿技術脫穎而出。
對於創新技術及前沿技術的前含區別，就歐陽明高院士介紹，此次獲獎的7項創新技術已實現量產化應用，有效地提公升了新能源汽車的技術水平，而獲獎的7項前沿技術則展示了全球基礎研究的最新方向，為今後新能源汽車科技創新指出了新的方向。
汽車技術突破與產業化趨勢
5樓：王路飛
<>《汽車技術突破與產業化趨勢。
從整個氫能看燃料電池是氫能的乙個部分，但它是先導部分，是引領部分，或者說核心部分。氫燃料電池技術在這兩年有重大突破，以前總是覺得燃料電池發展太慢，跟動力電池沒法比，現在燃料電池也到了乙個技術突破的節點。電池技術突破節點大概是在十多年前。
也就是說，氫燃料電池 技術突破的節點比動力電池晚了十多年，現在氫燃料電池進入成本下降的快速通道，跟十年前動力電池成本開始快速下降差不多現譽衡在，氫燃料電池汽車已經進入大規模商業示範階段。
現在張家口已經投入了600多輛氨燃料電池客車。北京冬奧會的示範 是全球最大的一次燃料電池汽車示範。財政部等5部委開展的氫燃料電池汽車示範工程已經啟動，幾個示範城市群已開始以御租燃料電池商用車為主體的多元場景商業化示範。
現在純電動轎車市場已經爆發，中長期看也不太可能改變為氫燃料電池轎車。但是區域性市場是有的，比如，現在有效能很好的燃料電池轎車，今後5年賣出1萬輛是可能的。整個商用車電動化今後五年也會呈鎮虛兆現出多元化趨勢，對商用車電動化長期路線圖就會相當明確。
現在觀察純電動汽車普及的地圖可以發現，純電動汽車市場大都在中國南部、中部及東部。而其它地方相當少，那就是氫燃料電池汽車的潛在發展空間。要努力利用這五年的視窗期把氣能燃料電池汽車搞起來。
汽車的創新
6樓：王路飛
<>《汽車的創新吵笑。
問題主要出在動力電池上。
在動力電池的生產過程中原材料的獲取和加工階段依然是碳排放的主要**，約佔其全生命週期碳排放的70%。三元電池主要原材料的平均碳排放強度如表2所示。相比於製造車身的主要材料一鋼鐵。
生產單位質量鯉、鑽、鎳和石墨的碳排放，普遍更高。從電池的型別來看，生產返碰並磷酸鐵理電池和三元鯉電池的碳排放強度分別為 和104kgco2/kwh，對於現在市面上比較常見的容量約為60kwh的動力電池來說，生產一塊電池的碳排放超過8噸。
根據綠色和平「為資源續航-2030年新能源汽車電池迴圈經濟潛力研究報告」的分析，2021年-2030年，全漏跡球範圍用於乘用電動汽車電池中鑽的累計使用量將超過205萬噸，相當於全球已探明鑽礦可開採量的30%。
汽車的創新
7樓：li背影消失
<>《汽車的創新。
據介紹，自2019年以來，世界新能源汽車大會已連續4年組織了全球新能源汽車前沿及創新技術評選，累計評選出33項創新技術和28項前沿技術，受到了國內外產學研各界的高度關注。科技評選結果對新能源汽車技術研究和產品開發起到了重要的方向指引作用，促進了創新要素和產業資源的集聚，已成為全球新能源汽車創新發展的風向標。
來自14個國家和地區的1500多位代表，圍繞「碳中和願景下的全面電動化與全球合作」主題，就「氫能與燃料電池裂簡汽車商業化」、「全面電動化與綠色低碳轉型」「全球產業鏈協同與跨界融通」、「開放合作共同構築智慧型生態」等議題，通過線上線下結合方式友唯交好源培流研討。
來自14個國家和地區的1500多位代表，圍繞「碳中和願景下的全面電動化與全球合作」主題，就「氫能與燃料電池汽車商業化」「全面電動化與綠色低碳轉型」、「全「開放合作共同球產業鏈協同與跨界融通」、構築智慧型生態」等議題，通過線上線下結合方式交流研討。
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