1樓：emily做美食
發動機屬於小排量發動機中的「**排量」，尤其在家用車領域，不管是自吸發動機還是渦輪增壓發動機，很多都將排量盯在了，而汽車界的「大佬」，諸如福特、本田等，在小排量發動機的研發方面，都是排量為主。其不僅是自吸發動機，還有渦輪增壓發動機。
言歸正傳，我們來看福特的自吸發動機和本田的自吸發動機。首先，兩個品牌對發動機的應用都非常廣泛，而且應用車型都是主銷車型，福特方面，比如福睿斯、福克斯等，本田方面，比如飛度、繽智、xr-v等，當然，從這些車型的定位來看，都是定位家用車領域，換句話說，車型比較入門級，大多使用者對動力也沒有太高的要求。
福特自吸發動機和本田自吸發動機，雖然排量都一樣的，但差別可不小。其中，最大的差別是，福特自吸發動機是三缸發動機，而本田自吸發動機為四缸發動機。不可否認的是，國內目前還處於談三缸色變的階段櫻首，因此，從接受程度上來講，顯然，本田發動機更容易被認可。
實際情況也是如此，無論福睿斯還是福克斯，目前在同級別車型中銷量都不算出色孝襲，尤其是福克斯，好不容易迎來了換代，但全系「三缸機」的做法，直接讓對福克斯感興趣的使用者出門左轉選了思域。
如果拋開接受度的問題，福特自吸發動機和本田自吸發動機在動力效能方面倒是相差不多。福特自吸發動機具體排量為1497ml，最大功率90kw（122ps），發動機在6500rpm時達到最大功率值；峰值扭矩153n·m，發動機在4500rpm時輸出最大扭矩。另外，福特自吸發動機採用了多點電噴供油方式，燃油標號為92號，排放滿足國六標準，但是發動機壓縮比、缸徑、活塞行巧頌兄程等引數，廠家並沒有對外公佈。
本田自吸發動機具體排量為1498ml，壓縮比為，缸徑73mm、活塞行程；發動機最大功率96kw（131ps），發動機在6600rpm時達到最大功率；峰值扭矩155n·m，發動機在4600rpm時輸出最大扭矩，從這點上來看，本田自吸發動機是要比福特自吸發動機效能更出色。不僅如此，本田自吸發動機採用更高效的直噴供油方式，並採用了本田獨有的i-vtec可變氣門正時公升程式控制制技術，技術上更先進，燃油經濟性也更出色。並且與福特自吸發動機一樣，本田自吸發動機同樣僅需92號汽油就可以滿足，且同樣滿國六排放。
2樓：你的半個頭
福特和本田還是有很大區別的，祥滑福特汽車動力更強，外觀更加好看，車內乘坐更野宴賣加舒服，起步加速也很快，而且比本田汽車油耗也要低頌逗很多。
3樓：百事通娛樂
福特自吸發動機和本田野磨自吸發動機，雖然排量都一樣的，念耐但差別可不小。其中，最大的差別是，福特自吸發動機是三缸發動機，頌高鬥而本田自吸發動機為四缸發動機。
都說本田發動機好，對比福特的發動機，誰更好？
4樓：淘淘de解說
美系的福特車確實有上百年的歷史了，在美國本土有這很好的銷量，就像大眾在我國的銷量一樣，但是我們都知道福特在我國的銷量並不是很好。福特雖然有過硬的質量，在汽車配置、操控和安全性方面確實做的很棒，但是國內的福特與美國本土的福特差距太大，在我國偏向於家用而在美國偏向於運動。
尤其是在近兩年，本田根據國人需求，在原有車型的基礎上又推出了凌派、冠道等特供車，本田最具代表的車型就是思域了。在我國緊湊型轎車領域，思域可謂是顏值擔當，在動力上也有著出色的表現，但是不得不提思域的減震差、隔音一般等缺點。二者各有千秋。
本田對於發動機技術的追求也是相當高的，作為技術男型的本田，對於汽車的設計是非常差的，看看那亂如牛毛的發動機，還美其名為亂中有序，其實就是設計不到位的結果，但是發動機的還是非常樂於使用新技術的，日系裡最早使用渦輪增壓的就是它了，不過也出現了機油增多的問題，給所有的渦輪增壓缸內直噴發動機做了乙個問路石的作用。
另外本田發動機，源於日本，對於汽車的省油表現最為重視，這和福特汽車追求舒適和大功率是不相吻合的，所以基本面的對比，其是沒有太多的結果。福特的發動機，可以說是重，動力強，穩定，本田的可以說是巧，精細，輕。各有自己的特點兒。
5樓：戀娛說
都說本田的發動機比較好，具體好在**，但是又有什麼樣的缺點你們知道嗎？對比福特的發動機，他們兩個到底誰更好？
無論是乙個人，乙個東西，乙個機器或者乙個品牌，它的好的標準是不一樣的，貴就代表好嘛？根本不是那麼一回事。
那麼我們先來了解一下本田公司：
本田公司呢是屬於日本的本田一郎創立的，經過了半個多世紀的研究和發展，成為了乙個世界級公司，最先發家使用的是電單車，一些農用產品，到後來慢慢的製作汽車發動機。
其優點就是發動機的效能穩定節能性，耐用性真的是有很大的進步，也就是說發動機使用的時間比較長，噪音比較小，這也就是發動機好的原因，燃油性也是非常的經濟，這也是大部分人選擇本田車的乙個優勢吧。
因為本身日本屬於乙個節儉非常仔細的國家，本來就是能源緊缺，所以他們在製造一些消耗品，尤其是汽車這一類呢，更加想到了經濟，環保，節能。我們。
我們再來看一下福特公司：
這是屬於乙個公尺國的品牌，當然了，旗下還有很多子品牌在這裡，我就不一一列舉，在我們國家其實這一類車型比較少，而且呢銷量也不是很好。
主要有點：動力十足，穩定性也是可以的，在噪音上面處理不是很好，還有就是跟本田發動機最大的區別就是耗油。
作為乙個普通的上班族來說，所以呢，我更傾向於本田的發動機，而且本人也正式買了一輛本田汽車，所以呢，我會認為本田的發動機更加經濟更加環保，適合我們國家的人使用，兄弟福特發動機的效能這種強悍，我覺得在城市當中使用的概率不是很大，而且相比之下不夠節約。
因為每個國家的經濟體制不一樣，和發展能力不一樣，所以我們喜歡的東西也是不一樣的，並不能說誰絕對的好誰絕對的不好，但是每個人都有每個人選擇的權利，所以說沒有誰更好，每個發動機都有自己的優勢。
6樓：有常
我認為還是本田的發動機好，因為本田的發動機安全性高，質量***，而且價效比高，所以我認為它更好。
7樓：小蘇打學姐
我覺得福特的更好，因為福特的發動機動力比本田的要強一些。
8樓：乾煸新鮮事
我覺得福特的發動機更好，因為福特的資歷更老，技術更先進。
9樓：化生寺玉蘭
拿什麼和福特比？？？發動機變速箱懸架用料，任何一樣都比不了福特。
10樓：阿更哥哥
沒想到 情感領域創作者 對發動機分析也能如此深入。
11樓：水泥叢林裡的低頭一族
主流品牌自吸的老技術都穩定 ，本田渦輪也就那樣，看配置吧。
福特1.5自吸和本田1.5自吸相比，有什麼區別？
12樓：網友
本田的更加省油。雖然都是的，但是福特的車因為底盤重，所以明顯油耗要更高一些。
13樓：乙個
其實也沒有什麼太大的區別，都是的自吸，但是比較起來還是因為發動機不一樣，所以福特車輛的提速更快一些。
14樓：小李美死了
這兩種車最本質的區別就是品牌不一樣，而且車的外觀，顏色，內飾都是不一樣的，也是一種視覺上的區別，並且耗油量也不同。
15樓：娛樂王可樂
其中最大的區別是，福特自吸發動機是三缸發動機，本田自吸發動機是四缸發動機。不可否認，中國現在還處於談三缸變色的階段。所以從接受度來看，很明顯本田發動機更容易被認可。
實際情況也是一樣。目前福賽思和福克斯同檔次車型銷量都不算優秀，尤其是福克斯，終於迎來了新的一代。而全部門「三缸機」的做法，直接讓對福克斯感興趣的使用者出門左轉選擇思域。
福特發動機好嗎還是本田發動機好
16樓：
親親很高興為您服務❤️❤本田的發動機好一些，其實都挺不錯的。本田的發動機，源自日本，最注重汽車的省唯頃油效能，這與福特追求舒適性和高功率是不一致的。所以基本面對比沒有太多結果。
福特的發動機可以說是厚重、強勁、穩定，而本田的可猛爛以說是靈動、細膩、輕盈。各有各的特點。作為汽車的核心，沒有核心技術，汽車產品也好不到**去。
福特的發動機也很優秀，大部分都是世界上優秀的產品。評價也不錯。本田在中國的表現很好，但是審美表現不怎麼樣。
對乙個地區產品的看法和整體表現是不一樣的。近幾年美系車在枝山漏中國的表現比較差。其實不是因為發動機，而是因為整車定位不同。
同樣是1.5l發動機，為什麼大眾跟本田的差距這麼大
17樓：我惜情愛
同樣售價區間的兩臺車，定位還是略顯不同。除了車身設計之外，還與其原廠動力有很大的關係，飛度與捷達同樣搭載全新的發動機，咱們先且來對比下兩臺車的賬面資料。其中本田發動機最大功率96kw，最大馬力131ps。
而大眾全新的發動機最大功率81kw，最大馬力110ps。從賬面資料上看，本田以壓倒性的優勢戰勝大眾，而實際用車體驗上，兩款手動擋車型相比，飛度加速成績為，捷達則為。油耗差距可以忽略不計。
同樣的排量，為啥差距這麼大？其實本田還是發揮了發動機領域的優勢，在技術方面要比大眾更早的運用。比如說地球夢億缸內直噴技術率先拉起日系大旗，大眾的ea211現階段還是多點電噴技術。
從燃油的霧化程度以及熱效率表現上來說，本田都要比大眾的這臺ea211更要有優勢。當然這臺引擎的壓縮比也要比大眾的更強，更高的壓縮比也會大大提公升燃油的轉化率。同排量上來說，壓縮比越高，發動機的效率也就越高。
當然本田的這臺地球夢並不是完美的，在國內就因為適應不了油品，積碳、抖動、熄火問題讓消費者飽受詬病。地球夢成就了本田，也把本田發動機從神壇拖了下來。從可靠性上來說，本田的這臺發動機，某種程度上甚至不如大眾的ea211。
某些根深蒂固的思想早已該更替，比如說本田發動機的神話，大眾發動機燒機油的問題。現階段都應該更替一下思想。其實大眾的ea211發動機燒機油情況可以忽略不計，尤其是自然吸氣引擎。
本田也因為地球夢的積碳問題，早已不是最可靠的引擎。
18樓：網友
都是發動機，為何大眾和本田的差距這麼大？老司機說了實話！
19樓：aaa海納百川
不要管他什麼千瓦和功率，思域有本事吹牛，可以和捷達上高速一決高下，本田決對是手下敗將一枚。
20樓：網友
發動機看排量的同時，還要看應用的技術！
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