1樓：伏霞經翊君
一、指代不同。
1、電極型火花塞：側電極為兩個或兩個以上的火花塞。
2、電阻型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端面以外的火花塞。
二、優缺點不同。
1、電極型火花塞：優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用。
2、電阻型火花塞：具有吸熱量大、抗汙能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應範圍寬。
擴充套件資料。汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體耐肆、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，並且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生「缺火」現象。
故火花塞間隙應適當，蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達1．0mm以上。
火花塞絕緣體裙部（指火花塞中心電極外面的絕緣體錐形部分）直接與燃燒室內的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過外殼分別昌耐轎傳到汽缸蓋和大氣中。
要保證汽車發動機正常工作，火花塞絕緣體裙部應保持500～600℃的溫度，若溫度低於此值，則將會在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響火花塞跳火。若絕緣體溫度過高（超過900℃），則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時，將發生熾熱點火，從而導致發動機早燃。
火花塞正常工作的溫度在450～870℃之間。這時火花塞呈黃褐色。如果火花塞工作溫度長期低於450℃，火花塞周圍畝拿會有很多積碳，火花塞呈黑色。
2樓：鹹慕葷俊遠
電極型火花塞：
其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節碰拍也能保證發動機迅速可靠地起動，熱範圍較寬，能滿足多種用途。
為了抑制汽車點火系統對無線電的干擾銀數，又生產了電阻型和遮蔽型火花塞。電阻型火花塞是笑搏羨在火花塞內裝有5-10kω的電阻。
什麼是電阻型火花塞
3樓：信必鑫服務平臺
電阻型火花塞是在火花塞內裝有5-10kω的電阻，電阻型火花塞能夠抑制汽車點火系統對無線電的干擾。
火花塞的電板經由反覆持續的發電點火，點燃汽缸內的混合氣，此時，點火系統的其它部分則產生正時的高壓電脈衝，形成火花併產生**提供引擎動力輸出所需的能源。
而火花塞的構造是以一根細長的金屬電板穿過乙個具有絕緣功能的陶瓷材質而製成，絕緣體的下部周圍有乙個金屬材質的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形敏巖成接地作用。
「電阻火花塞」與「普通火花塞」有什麼區別？
4樓：惠企百科
電阻火花塞」防靜電，點火效能好；「普通火花塞」一般不帶電阻，帶電阻的火花塞上面有乙個字母r。
電阻火花塞的產生原因：汽車行駛中，火花塞點火21次/秒。根據火花塞設計原理可以知道，在每一次點火的時候，火花塞內芯會通過強電流桐山。
這樣火花塞在每一次工作時會有磁場產生。這些磁場干擾的引擎周邊的中所有的電器，關鍵是對人的傷害很大。所以在十九世紀二十年代，人們開始使用電阻型的火花塞。
開始的時候，電阻火花塞用在航空和軍用。後來因為環境的原因，有些國家強制要求汽車使用火花塞。比如，歐洲在歐三排放的標準中，有局碼中一項就是，汽車行駛過程中，這樣主要指火花塞。
但現在的電噴車，則一定要使用電阻火花塞。
火花塞的電板經由反覆持續的發電點火，點燃汽缸內的混合氣。此時，點火系統的其它部分則產生正時的高壓電脈衝，形成火花併產生**提供引擎動力輸出所需的能源。
而火花塞的構造是以一根細長的金屬電板穿過乙個具有絕緣功能的陶瓷材質而製成，絕緣體的下部周圍有乙個金屬材質的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。另外，在此電極**的末端，必須再以乙個微小的放電間隙分隔開來。
從分電器來的高壓電流會經過這個**電極導電，然後在底端的放電間隙放電，這時火花塞發揮功模猛用產生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源並輸出功率。
由此可見，火花塞是將進入發動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置，工作於高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發動機的易損件之一，它在發動機的運轉中扮演著相當重要的角色，與汽車省油與否，運轉是否平穩，都有很大關係。
火花塞帶有電阻是因為汽車內帶有電子產品有磁波，火花塞帶電阻來起到抗干擾的作用。如果沒有火花塞帶電阻，汽車的電腦主機板及各電子產品就會干擾發亂和失靈的可怕狀況。使用帶電阻的火花塞，抑制高壓點火脈衝的諧波和迴路裡的自激**，從而使點火電路工作更加穩定，減輕對外干擾，穩定汽車及電子產品在最佳狀態發揮作用。
準型火花塞和電阻型火花塞哪個好
5樓：
親親很高興為您服務❤️❤準型火花塞和電阻型火花塞是電阻型火花塞比較好一些。電阻火茄消花塞是指內芯中有電阻的火花塞。火花塞即汽車零件，是將進入發動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置。
電阻火花塞的一般在編號上用r表示。電阻火花塞產生的原因是：汽車行駛中，火花塞點火每秒21次，在每一次點火的時候，火花塞內芯會通過強電流，因此火花塞在每一次工作時會有磁場產生，這些磁場干擾顫襲知的引擎周邊的中所有的電器和人，對人的傷害很大。
在十九世紀二十年代，人們開始使用電阻型的火花禪陸塞，以此來減小汽車產生的電磁。
火花塞電極都有什麼材料
6樓：玉樂樵己著
目前火花塞的電極材料主要分兩種：
1、普通銅芯火花塞。
火花塞對伸入燃燒室電極的最基神肆本要求是耐燒蝕和良好的導熱性。現在最普遍的火花塞是鎳基合金。純金屬的導熱性優於合金，但純金屬對燃燒氣體及其形成的固狀沉積物的化學腐蝕反應比合金靈敏。
因慧返此電極材料採用鎳基加入鉻、錳、矽等元素，鉻提高抗電蝕能力，錳和矽提高耐化學腐蝕能力，特別是對危害性很大的氧化硫的抗腐蝕能力。鎳基合金的導熱性不如銅，採用銅芯並將其外表裹以鎳基合金或其遊碧轎他***合金將大大改善電極的導熱能力。
2、***火花。
火花塞是電極點火嗎？
7樓：各種怪
不是。是由電板經由反覆持續的發電點火。
火花塞的基本構造：
絕緣體必須具有良好的絕緣性和導熱性、較高的機械強度，能耐受高溫熱衝擊和化學腐蝕，。殼體是鋼製件。殼體六角螺紋的尺寸已納入iso國際標準。
火花塞電極包括中心電極和側電極，兩者之間為火花間隙。間隙的大小直接影響著發動機的啟動、功率、工作穩定性和經濟性。合理的間隙與點火電壓有關。
電極材料必須具有良好的抗電蝕（火花燒蝕）和腐蝕（化學—熱腐蝕）能力，並應具有良好的導熱性。中心電極與接線螺桿之間是導體玻璃密封劑，既要能夠導電，也要能承受混合氣燃燒的高壓，同時保證其密封性。
火花塞電極正常是什麼顏色,火花塞發紅發黃是什麼原因
火花塞 抄 汽車配件襲 汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花,以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母 絕緣體 接線螺桿 中心電極 側電極以及外殼組成,側電極焊接在外殼上。我只知道火花塞有 銅黃,銀白兩種顏色,銅黃顏色的比較多 火花塞發紅發黃是什麼原因?油性沉積物。火花塞上有油性沉積物,表明...
火花塞問題，汽車火花塞故障有哪些症狀
編輯本段 火花塞的故障 通常火花塞使用壽命為15000km，長效火花塞使用壽命為30000km。發動機工作時，火花塞絕緣體裙部的溫度應保持在500 600 如果溫度過低，絕緣體容易積炭，可能引起漏電而產生缺火現象 如果溫度過高，易引起早燃和爆震。火花塞在使用中常見的故障現象如下 1.火花塞嚴重燒蝕。...
火花塞 怎麼安裝，汽車火花塞安裝方法是什麼
網友的安裝火花塞友梁時，先用手抓住火花塞的尾部，對準火花塞孔，慢慢用好野運手擰上幾圈，然後再用火花塞套筒脊或擰緊。如果用手擰入有困難或費力，應把火花塞取下來，再試一次，千萬不要勉強擰入，以免損壞螺紋孔。為使安裝順利，可以在火花塞螺紋上塗抹一點油。汽車火花塞安裝方法是什麼?汽車火花塞安裝方法 拆點火線...