最適合我車的機油是什麼？

1樓：琪仔

嘉實多極護不錯，比灰殼強點。殼牌的確不怎麼樣，他只是三類油，沒慶燃兆真正的全合成。它贊助f1賽車，但賽車絕對不會用殼牌比賽，用了別說得冠軍，完成比賽都困難，賽車很可能暴缸。

我推薦美孚一號0w40，非常不錯的四類全合成，可以暴力駕駛，八千公里一換沒問題。如果再不滿意，就用法國進口的摩特300v，150年的煉油廠，頂級的五類雙酯全合成，專業賽車機油，輕鬆應付上萬轉的引擎，就是貴，並且長效性差，三千公里就得換。要麼試試美國紅線或西班牙威爽，都是頂級賽車機油。

中國人很無知，就認準殼譽租牌了，摩特、威爽竟然沒段返人知道，把殼牌捧的很神，其實他的效能不咋樣。就像勞力士手錶，在世界上排不上前十，但中國人就認為勞力士是世界上最好的。

2樓：網友

美孚1號esp formula 5w-30美孚1號5w-40

美孚1號0w-40（美孚全合成機如搜芹油，10000km換油，賓士推薦用油地，真正渣畢意義上的全合成機油）

美孚漏寬速霸2000 5w-40

每7500km或6個月換油。

哪些車適合0～40機油？

3樓：上海萬通汽車學校

0w40機油是德系列的車在用，譬如說大眾品牌的汽車都是推薦使用40的機油。而日系車通常使用0w20的機油，因為20相對於40的流動性更好。

0w」代表著具有非常好的低溫啟動效能，在-35℃的環境溫度之下依然可以滿足發動機的啟動；

40」代表著在100℃是的粘稠度屬於中等，對應的機油運動粘度是。

德系車適合使用0w40的機油而日系車適合使用0w20的機油。

原因就在於發動機的技術和工藝不同。大眾的發動機還在使用鑄鐵的缸體，這就導致了缸體與活塞環的膨脹係數不同，在高溫下會導致活塞被卡住，因此大眾發動機就要將缸體和活塞之間的間隙設計大一點。但因為活塞間隙大了會產生噪音，所以就必須要用高粘度的機油填補空隙，而這也是大眾發動機燒機油的主要原因。

而日系發動機則是採用全鋁製，不會存在大眾發動機那樣的缺陷，因此就不需要使用高粘度的機油。反而日系發動機要求使用的是低粘度的機油，因為日系發動機當中應用到了vvti或者vtec等配氣機構，這機構都需要機油操控，因此就需要用流動性較好的低粘度機油。