1樓：匿名使用者
你好 自駕跑長途是完全可以的 只要你人能夠承受就行慧悄 如果不是經常開著創酷去攻彎，而是在日常的道路上行車，創酷能給你更多的好滑碧陸感。它的底盤在行車信頃時有一種通用新一代車型共有的高階感和穩重感，開起來像更高等級的轎車而不是硬橋硬馬的suv。車輪在壓過一些井蓋和減速帶時濾震的質感也夠好，唯一可以挑剔的是後輪的彈跳感會比前輪要明顯一些。
2樓：匿名使用者
您好！創酷跑長途決定沒什麼問題，但是磨行者合期建議跑長途每倆個小時休息15分鐘，轉速別超3000轉，時速別超100碼，舒適性還不錯，如果我的答案對您有所檔閉薯幫助，請設態舉為，謝謝 ！
3樓：藏原坊疼
週末去試駕的笑野蠢時候感覺創酷舒適感不錯的，避震和靜音都不錯。跑碰陪長途自駕的話創酷優勢還是比較明顯啊，動力很足，空間上可利用率又高，很適合一家人出去自駕脊春的。
4樓：匿名使用者
創酷很適合長途自駕遊的，舒適型很不錯。
5樓：千野仇板
創酷價效比不錯的，後排可以完全放倒，長途自駕問題不大。
6樓：匿名使用者
您好，這個當然不用擔心，所有孝返派合法上路的機動車都是可以世禪上高速的啊。如果我的答案對您有所幫助，請巧賀設為。
為什麼馬路上開雪佛蘭-創酷的人那麼少？
7樓：網友
大概是因為這個車的價效比不高，導致買車的人比較少。
雪佛蘭-創酷的槽點：
動力偏弱，後排空間偏窄小，後排座椅舒適不夠好，後尾箱空間也小。內飾工藝欠佳。
小型suv，只能說空間一般般。前排剛好夠，後排空間就顯得侷促了，坐三個人就擁擠了，後排座椅不能前後移動，太直了，坐久了就很不舒服。頭枕高低調整也不舒服。
為了喜歡的車，只好忍了。尾箱的空間也小，就放兩個箱子就滿了，去旅行的話就麻煩了。
側面略顯短小，特別是後半段的設計，感覺就是虎頭蛇尾，車尾顯得短小侷促，而且後車廂兩側**太多，導致頭重腳輕。
8樓：電池電量低
這車動力和空間都比同級別福特翼搏要好，只是14,16款的輪胎、液壺等問題讓這車穩坐投訴榜首，口碑下降。再就是內飾太過於粗獷，同樣都是塑料感慢慢的車裡，創酷的內飾……，車內噪音一般，不算大，發動機聲音和翼搏的差不多，但是比翼搏自吸的聲音大一點，不仔細聽的話聽不出來，同級別的就開過創酷，翼搏和xrv，個人感覺創酷的舒適度要高於翼搏和xrv。這些原因導致創酷銷量下滑讓乙個價效比不錯的車落寞……
2000公里的創酷高速上跑到145時速，而且是持續了很久，因為那段路基本沒什麼車。這樣對車磨合好嗎？
9樓：網友
樓主，按照汽車電器設定的相關規定，邁速表顯示的車速，不能高於實際車速，所以如果你的邁速表顯示車速100邁，那麼電子測速應該在95左右。
我的雪佛蘭創酷,1.4t手動,感覺上坡路沒勁是什麼原因？
10樓：重慶萬通汽車學校
你好，具體原因如下。
1、巖鎮碼進氣系統積粗哪碳嚴重。
2、旅頃機油質量異常。
3、建議去4s店檢查下積碳情況，謝謝。
雪佛蘭，創酷，加了32.6公升油跑了270公里，這油耗正常嗎？開的也比較溫柔的
11樓：沃學文
這車百公里耗油應該有10個左右，實際路況肯定要高些，所以也差不多。
12樓：匿名使用者
這個油耗有點高了。
雪弗萊創酷怎麼樣
13樓：途虎話養車
雪佛蘭創酷這款車，動力油耗基本滿足家用，外形動感時尚，配置較為豐富，價效比不錯。不過近期關於雪佛蘭創酷普利司通輪胎開裂的投訴比較多，建議您再觀察一段時間之後再進行選擇。同等價位國產車建議您考慮長安cs35這款車，外觀時尚，動力，油耗，空間都基本能滿足家庭用車的需求。
其中高配車型配備了側氣囊，牽引力控制系統，車身穩定控制等安全配置，並且在舒適性配置上也較為豐富。
14樓：開心的懶洋洋
外觀方面，雪佛蘭創酷汲取了變形金剛的設計元素，採用硬朗動感的外觀設計，整體堅實飽滿。盾形雙格柵造型大氣美觀，前透大燈鑲嵌在兩側。車頂四條帶狀隆起，配以一體式刀鋒行李架，增加這款小型跨界車實用性。
配置方面，雪佛蘭創酷全系標配esc動態穩定系統、牽引力控制系統、彎道控制系統、坡道輔助系統以及翻滾感應系統等，同時還有大燈延時關閉、多功能行車電腦以及aux介面等。而高配車型則增加了電動天窗、車頂行李架、mylink智慧型車載互聯絡統、車載藍芽系統等。在自動擋頂配車型上，創酷還裝備了awd全時四驅系統。
對於人機互動方面，它配備的mylink系統通過一塊7英吋的高解像度彩色顯示屏顯示，通過它可以實現對車輛的控制，包括兩/四驅動模式的轉換，以及音量和時間方面的調整。此外，mylink系統還具有 「智慧型手機連線」和連線siri的功能，通過手機藍芽開啟狀態後，點選螢幕選單上的「**」，在手機和車載屏連線後，直接長摁多功能方向盤上的通話按鈕即可以啟動siri，在長途駕車時，你可以通過siri系統進行簡訊閱讀或者天氣查詢，非常方便。
動力方面，創酷搭載與昂科拉一樣，搭載ecotec 雙可變氣門正時渦輪增壓發動機，最大功率達到103千瓦/4900-6000轉，最大扭矩200牛·公尺/1700-4800轉，傳動方面，與之匹配的是一臺6速手動和6速手自一體變速箱，百公里油耗在左右。
應該說創酷還是很值得期待的。
15樓：sandglass憶
網上買車要選擇低首付上個人戶的。
蛋---蛋訂車-a-p-p不錯的。，主打一成首付，上個人戶，不錯的。
10萬的車，首付1萬左右，就可以提到新車開回家了。不錯的。
16樓：醬果雪布蕾
外觀運動，操控性好。在合資小型suv這個細分市場上，新一代創酷的定價範圍是比較實惠的，相比同級來說入門車型**並不高。我的是19創酷極版，日常上下班一人用車，有時跟朋友一起自駕遊等，短途較多。
整體效能強。價效比高。
17樓：平安好車傑帥
絕對比昂科拉帶勁。**上會有優勢。
18樓：匿名使用者
雪佛蘭創酷搭載的 l渦輪增壓發動機，在動力效能上可媲美主流自然吸氣發動機，其最大功率達到103kw最大扭矩達到200n·；m處於同級領先水平。值得一提的是，這款小排量發動機在1700-4800rpm區間內，可持續輸出200n·；m的峰值扭矩，具有顯著的低轉速大扭矩的特點，無論出入城市還是行駛郊野都遊刃有餘。新車，具體價效比如何待市場考驗。
19樓：匿名使用者
外觀：具有明顯的美式風格，肌肉感十足非常硬朗。
內飾：採用雪佛蘭家族設計 做工細緻。
空間：前後排乘坐空間與別克昂科拉相當，行李廂內部非常規整，有助於更方便的裝載物品。
動力：全系使用發動機 自動擋用6at，懸掛調校比較硬朗。
動力系統和乘坐空間有優勢~~
20樓：匿名使用者
您好！雪佛蘭創酷與別克昂科拉採用同平臺生產，無論是車身尺寸還是整體輪廓都擁有較高的相似度，基本上可以理解為別克英朗與雪佛蘭科魯茲之間的關係。在對後排腿部空間起到重要作用的軸距方面，創酷與昂科拉同以2555mm的出色表現領先同級。
創酷在動力表現方面還算不錯的，雖然配置方面依然要比來自別克品牌的昂科拉稍低一些，但它在售價方面也更加的親民。當然了新車效能和質量還需時間驗證。希望能幫到您！
21樓：平安好車無岸
,外形不不錯，配置還行。
創酷動力怎麼樣？1.4t的油耗會高嗎？
22樓：
創酷配，動力絕對是沒問題的。油耗表現應該也還不錯，畢竟動力系統比同類先進不少。
23樓：匿名使用者
動力方面，創酷搭載的是與昂科拉相同的發動機，該發動機的最大功率為103kw，峰值扭矩為200nm。傳動方面，匹配的是6速自動變速器。如果我的答案對您有所幫助，請設為。
24樓：錦戶撓厚
創酷動力跟競品比起來要排第二，沒人敢說自己第一。發動機和6at搭配，把2008、翼博這些直接甩開了。這種動力配置，絕對能夠保證車子的動力表現，油耗方面，也算是比較省的！
25樓：匿名使用者
雪佛蘭創酷trax搭載的 l渦輪增壓發動機，最大功率103kw，最大扭矩200n·；m。值得一提的是，這款小排量發動機在1700-4800rpm區間內，可持續輸出200n·；m的峰值扭矩。創酷trax的發動機採用鋁製缸蓋設計。
動力輸出方面：雪佛蘭創酷trax運用全新一代6速手自一體和6速手動變速箱。創酷trax百公里綜合油耗僅為。
雪佛蘭創酷trax配備awd智慧型四驅系統。這套四驅系統貫穿行駛始終，能在路況判斷、模式切換與動力分配三個環節上完全實現智慧型化，無需任何手動操作。油耗很低的。
26樓：拉磨的拉拉
的油耗和普通的差別不大，可能略高，但是對於suv來說還是很省油的了，動力性的話要比的高20%～25%，也就是說可以達到發動機的動力水平。創酷定位是都市suv，所以動力並沒有設計很大，如果你主要是以都市上下班代步或者跑高速公路的話是足夠了，當然，滿載是動力會稍顯不足。（畢竟滿載的情況很少，絕大多數時候都會是輕載）。
我當時就是看到創酷和昂科拉，兩個車配置基本一致，**差1w，最後選了創酷，雪佛蘭的安全性還是很不錯的。
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