1樓：遇逍雪朔
柴油機增壓中冷是指在柴油機的增壓系統中新增一箇中冷昌此器，將增壓租判後的高溫空氣冷卻後再進入發動機燃燒室。它的作用主要有以下幾個方面：
1. 提高進氣密度：通過增壓後降低進氣溫度，使得同一容積的進氣中包含更多的氧氣，從而提高進氣密度，增加燃油燃燒時的氧氣**量，提高發動機的輸出功率。
2. 減少燃油消耗：增壓中冷可以提高發動機的熱效率，減少燃油的消耗，提高柴油機的經濟性。
3. 降低排放：增壓中耐型迅冷可以降低進入燃燒室的空氣溫度，從而減少發動機燃燒時產生的氮氧化物（nox）排放。
4. 延長發動機壽命：增壓中冷可以減少進入發動機的熱量，降低發動機內部的溫度，從而延長柴油機的使用壽命。
總之，增壓中冷是一種有效的提高柴油機效能和經濟性的技術手段，可以使柴油機在高功率輸出的同時，滿足更嚴格的環保要求，提高柴油機的使用壽命。
2樓：久久王者之心
柴油機增壓中冷是一種提高柴油機效能的技術手段，它的作用是在增壓前猜前冷卻進氣空氣，降低進氣溫度，提高進氣密度，從而增加氧氣含量，提高燃燒效率，增加發動機的動力輸出和燃油經濟性。
具體來說，銷賀柴油機增壓中冷的作用包括：
1. 提高進氣密度：冷卻進氣空氣可以降低進氣溫度，使空氣密度增加，進而提高氧氣含量，增加燃燒效率。
2. 減少熱損失：冷卻進氣空氣可以減少進氣管道和進氣歧管等部件的熱損失穗鬥清，提高燃油利用率，降低燃油消耗。
3. 降低排放：冷卻進氣空氣可以降低燃燒室內溫度，減少氮氧化物的生成，降低排放。
4. 提高動力輸出：冷卻進氣空氣可以提高燃燒效率，增加發動機的動力輸出，提高車輛的加速效能和行駛穩定性。
因此，柴油機增壓。
3樓：山特·松正小松配件
中冷增壓機」又稱之為「中冷器，是渦輪增壓。
機不可缺少的一部分，它有效控制溫度上公升，避免高溫燒壞發動機。
中冷增壓機」就是在增壓器與發動機進氣歧管之間安裝中冷器的增壓發動機。中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到。因為中冷知拍器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在於提高發動機的換氣效率。
渦輪增壓的發動機比普通發動機動力會更大一些，因搭野羨為其換氣的效率比一般發動機的自然進氣高。當空氣進入渦輪增壓後其溫度會大副公升高，密度也相應變小，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經過中冷器的冷卻，再進入發動機中。如果缺少中冷器而讓增壓後的高溫空氣直接進入發動機，則會因空氣溫度過高導致發動機損壞甚至死火的現象。
對於增壓發動機來說，中冷器是增壓系統的重要組成部件。無論是機械增壓發動機還是渦輪增壓發動機，都需要在增壓器與發動機進氣歧管之間脊譽。
4樓：網友
在排量不變，重量增加不大的情況下達到增加輸出功率的目的非增壓柴油機相比，增壓柴油機不僅體積小，重量輕，功率大，而且還降低了單位功租中率的成本。
廣泛纖型野應用毀喊到柴油機 汽油機上。
.什麼叫柴油機增壓?增壓柴油機設定中冷器的目的是什麼?
5樓：
什麼叫柴油機增壓？增壓柴油機設定中冷器的目的是什麼？
柴油機增壓是通過增加進氣空氣的壓力，使得進氣量增加，使燃油在燃培行燒室中更充分地燃燒，從而提高柴油機的功率和扭矩輸出鬥派。增壓柴油機設定中冷器的目的是為了降低增壓後進氣空氣的溫度，減少氧氣的稀釋效應，從而使得燃燒更加充分，提高發動機的熱效率和燃油經濟性。此外，中冷器還可以減少配銷譁發動機進氣管路中的積碳和油泥，延長發動機使用壽命。
柴油機機械增壓中冷系統缺點,如何改進？
6樓：帳號已登出
增壓器充分利用廢氣能量，帶動增壓器工作，把空氣壓縮，壓力變的很大，這樣進入的空氣就會更多。但是壓縮後溫度會變得較高，溫度高的話，密度就小，中冷器作用就是使其溫度降下來，進氣密度也變大了。增壓，中冷，使得進氣壓力和密度都變大，這樣總的進氣量變大。
沒有它的柴油機會在大約1500轉以上的轉速，功率明顯不足，發動機沒勁，冒黑煙。機械增壓不需要旁通閥，增壓值不超過的可以不用中冷，直接通到進氣歧管就行了，但用了中冷之後的效果會好一些。機械增壓的好處是進氣可以貼合發動機吸氣需求來增壓，增壓效果會從怠速一直上公升到紅線，效果下降是相對渦輪增壓發動機而言的，因為機械增壓的優勢是發動機中低速時和瞬間加速時的效率非常高，高轉效果相比渦輪是要差一點，好處就是輸出線性、沒有渦輪遲滯，最適合現在的城市道路。
爆震現象是很有可能發生的，因為原先的自然吸氣發動機的壓縮比比較高，而經過增壓的空氣在進入氣缸前又是進行了壓縮，實際的壓縮比要遠超過原發動機的壓縮比，所以你可以根據實際情況看看，提公升油品加97#油是必須的，如果加97#油還不能消除爆震的話就只能改壓縮比了。
柴油發動機增壓中冷器內壓力多少正常
7樓：
你好親 柴油發動機增壓中冷器內壓力多少正常增壓器的壓力一般來說，從介入到最大工況壓比有變化，最大壓比看各個車型匹配時的調校。以下是關於它的詳細介紹：1、介紹一：
增壓器是活塞式發動機藉以增加氣缸進氣壓力的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到氣缸裡，從手前而增大發動機功率。1、介紹二滾虧：
增壓器進出口報關壓力比為介紹三：增壓器的轉速和壓力，取決畢備清於發動機的狀態。3、介紹四：
增壓器是靠發動機排出的廢氣來工作的，發動機的排氣量的大小直接影響增壓器的轉速和壓力。
柴油發動機增壓中冷器內壓力多少正常
8樓：
因具體的發動機型號、增壓系統結構、工作條件等因素而異。一般來說，中冷器內的壓力應該在設計範圍內，不應該過高或過低。
在正常工作條件下，中冷器內的壓力通常在至巴之間。如果中冷器內的壓力超過了設計範圍，可能會導致中冷器破裂或者洩漏，進而影響發動機的效能和壽命。
如果中冷器內的壓力過低，則會降低增壓效果，導致發動機輸出功率下降。
因此，建議定期檢查發動機增壓系統的壓力、溫度等引數，確保其處於正常範圍內。如果發現異常，需要及時排查原因並進行維修。
柴油發動機裡中冷器的工作原理和作用是什麼？
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工作原理：使用設計良好的中冷器可以額外多獲得5%-10%的動力。也有一些車子使用頂置中冷器，通過發動機蓋上的開孔來獲得冷卻空氣，所以在車子起步之前，中冷器只會受到一些從發動機艙吹來的熱風的吹拂，雖然散熱效率受到了影響，不過因為進氣溫度在這樣的情況下會公升高；
所以發動機的油耗會下降不少，這樣也間接降低了發動機的工作效率，但是對於功率強勁的增壓車來說，過大的動力導致的起步不穩反而會在這種情況下緩解，除此之外，頂置中冷器佈局最大的優勢還在於可以有效縮短壓縮氣體到達發動機的行程。
作用：減少發動機燃料消耗；提高對海拔高度的適應性。在高海拔地區，採用中冷可使用更高壓比的壓氣機，這使發動機得到更大功率，提高了汽車的適應性；改善增壓器匹配和適應性。
普通渦輪增壓柴油機和渦輪增壓中冷柴油機在變速器潤滑油使用的區別
應該沒什麼區別，中冷是為了讓壓氣機出來的氣。冷卻一下的，目的是為了加大進起量，因為熱空氣的密度小。沒有區別,中冷時冷卻進氣空氣的,並非冷卻機油 柴油機的中冷增壓中冷相要加機油嗎?增壓器是有車身油管連線潤滑的無需人工加油，中冷器是用水來冷卻空氣的，跟機油無半點關係。不能加，加了要飛車，到時候無法控制的...
單缸柴油機沒勁是什麼原因，單缸柴油機沒勁是什麼原因
可能有以下幾種原因，1.氣門密封不好。2.點火正時不對。3.缸體 活塞 活塞環磨損嚴重。高壓泵噴油壓力不足或噴油嘴霧化不良。4.柴油管路堵塞，油路不暢。在清理空濾，保證進氣暢通的情況下，穩定執行時聽聲音 看煙色 聲音清脆，煙基本無色，說明柴油機是正常的，大多數是離合器打滑，動力輸出效率降低。聲音無力...
6160增壓柴油機排氣管帶機油是什麼原因
你好，這個可能是由於渦輪增壓器漏油，有可能是由於氣門油封損壞導致的。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了！有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答覆！渦輪增壓排氣管有機油的原因是 渦輪增壓器漏機油 相關知識 首先說說渦輪增壓器的大概結構原理，廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組...