1樓：匿名使用者
第一，首先這是傳統上的美國汽車生產特點與經營理念大多數是寬大，氣派，耗油量大的。而日本汽車，譬如豐唯鬧田等一直倡導節能的小排量車型。這在金融滲山沒危機下，石油油價**，而人們收入下降的情況下，叢納對美國汽車的打擊是致命的。
第二，美國汽車三大公司其實在金融危機爆發前的2005左右就開始顯露頹勢，那時候美國三大汽車巨頭已經開始出現鉅額虧損。豐田一舉超過本田就更是乙個鮮明的例子。其中重要的原因就是，美國由於對職工的高福利與醫療保險給美國汽車造成了沉重的負擔。
在美國汽車的成本中，直接汽車生產成本小於人工工資和福利。
第三，談談金融危機的影響，金融危機導致美國的銀行等金融機構損失很嚴重，不願意給企業和消費者借貸，而美國人的消費都是借貸完成，信用卡之類的，當得不到銀行的支援，汽車等這些大件的消費需求就會急劇降低，那麼在美國本土的汽車公司，影響是首當其衝了對歐洲、日本的汽車行業的影響也是很大，只是目前看沒有美國的影響這麼嚴重。
2樓：匿名使用者
因為金融危機啊。民燃罩眾沒錢啦，消費就少了，像汽車這樣的洞段埋大型高消費產品，買的人當納螞然少啦。這樣，汽車公司就賺的少了，甚至不賺啦。也就倒閉啦。
3樓：匿名使用者
產業結構問題，隨著社會的發展總會有不適應。員工薪資問題，汽車行業的公會不願意降低埋羨備工人薪資彎毀、福利。和企業對派鬧著幹。
4樓：匿名使用者
油價太高，工資太低，市場飽和。
為什麼美國汽車品牌不斷減少?中國汽車品牌不斷增多
5樓：
摘要。殺hello，親愛的問一問使用者，您好，我是您的問一問專屬解答老師，您的問題已收到，正在緊急為您整理答案，請不要著急喲，打字較慢，大約2分鐘之後回覆您，請稍後一會哦！
為什麼美國汽車品牌不斷減少？中國汽車品牌不斷增多。
hello，親愛的問一問使用者，您好，我是您的問一問專屬解答老師，您的問題已收到，正在緊急為您整理答案，請不要著急喲，打字較慢，大約2分鐘之後回覆您，請稍後一會哦！
秋高氣爽，萬山紅遍，在這碩果累累的金秋，祝君財富如秋雨綿綿，愛情似秋水盈盈，煩惱隨秋風飄散，事業像秋果般成熟，心情似秋月樣清亮。
hello，親愛的問一問使用者，您好，我是您的問一問專屬解答老師，您的問題已收到，正在緊急為您整理答案，請不要著急喲，打字較慢，大約2分鐘之後回覆您，請稍後一會哦！
美國汽車品牌已經被幾個大公司壟斷了， 競爭力很激烈 ，主要就是日系車和德國車 ，而且美國當地品牌銷量也一般並沒有日本車和德國車好 ，大眾別克這樣的牌子在美國銷量就更不好了， 而且美國汽車飽和度比中國高， 中國目前汽車需求日益增加 ，廠家們都放不下這塊肉啊 ，不過中國汽車品牌 ，很多國外品牌也都陸續進軍中國。
我拍給你看 幫我搞一下。
我拍給你看 幫我搞一下。
<>因為美國汽車品牌已經被幾個大公司壟斷了， 競爭力很激烈 ，主要就是日系車和德國車 ，而且美國當地品牌銷量也一般並沒有日本車和德國車好 ，大眾別克這樣的牌子在美國銷量就更不好了， 而且美國汽車飽和度比中國高， 中國目前汽車需求日益增加 ，所以中國汽車品牌不斷增多。
為什麼美國很多汽車企業破產了，它的汽車品牌還能繼續生產銷售？
6樓：寶馬王
這個問題關係到公司，品牌，技術專利和生產線等幾個問題。品牌，技術專利和生產線都是公司的資產，可以進行買賣和轉讓。比如大家都知道蘭博基尼是義大利的品牌，但是現在歸德國大眾所有。
同樣，沃爾沃被吉利收購依舊叫沃爾沃，就像兒子可以過繼，但無法改血統一樣。所以 汽車 企叢神業破產可以把品牌，專利或者生產線賣給別人，由別人繼續延續著這個品牌的生命。
美國的 汽車 工業經過了百年的發展競爭破產和重組，最終僅剩下通用、福特、克萊斯勒三大 汽車 公司巨頭及旗下的子公司品牌。目前由於已經達到了相當規模具有很強競爭力，再加上**的保護政策，再次破產的可能性極小。
實事求是的講，美國的 汽車 工業雖然是具備相當規模和 科技 含量， 科技 工業的核心競爭力和注重點現在已經不在這上面了（相反，德國和日本的 汽車 工業在世界上佔有相當重要的地位和份額）。他的航空發動機和民用軍用飛機研發 科技 和生產水平能力和規模絕對在世界上是遙遙領先無人能及的。這方面的 科技 含量製造難度和利潤與 汽車 業也是不能同日而語的。
美國的整個軍工產業在世界上也是最全面最龐大最佔據至高點最具 科技 含量的。這裡麵包括了航母、各型各類軍機、**、飛彈、核**、衛星導航偵察定位及太空**系統、雷射**、火炮、坦克步兵戰車、後勤保障戰地救護醫療、偵察夜視、化學生化核放射防護、軍民兩用前沿高 科技 研發等等包羅永珍。
另外，美國的農業和農機、醫療器械、製藥研發生產、石油天然氣、化工，特別是在計算機、電腦、晶元、機械人、光刻機、大型精密機床、特種金屬研發應用等方面，也佔據著領先的前沿位置。
美國之所以能一家獨大，一是依賴其美元世界貨幣霸權地位，再就是超強的教育科研人材儲備，還有二戰後構建的北約軍事同盟及遍佈世界的軍事基地。
美國的 汽車 工業，一是基礎和規模仍在，二是有**託底保護，三是通過併購合作旗下有眾多子公司和著名品牌，再就是本身就是世界上數一數二的 汽車 消費大國叢鄭談和市場（目前也只有中國的需求量能與之競爭），用車政策環境也相當寬鬆，所以幾大利好綜合，美國的 汽車 工業不會倒閉， 汽車 消費還將持續火爆。
美國 汽車 以通用，克萊斯勒，福特三大品牌為主，其它小品牌很難生存，又加上美國品牌特點油耗太大，在海外市場競爭**優勢。
賴賬唄。買到中國來，隨便乙個都滲碰能值500萬美金。寶沃倒閉半個世紀了都有人買。
誰是玩殘美國****的罪魁禍首
7樓：網友
工會。美國是世界上最大的資本主義國家，和小學課本里教導的一樣，大部分工業「因為資本家的殘酷剝削壓榨」都不存在工會。但是美國汽車行業是個例外，它的工會組織叫uaw（united automobile workers，直譯就是「汽車工人聯合會」），全美會員有39萬之巨，總部設在美國汽車城底特律。
工會權力很大，很能保障職員的權益，所以美國汽車工人的工資和福利向來是大大超過他們的日本德國同行的。問題是，汽車行業在成熟之後，利潤率會不可避免地降低，但是習慣了吃香喝辣的美國工人們卻看不清這一點，仍然以為是二十世紀初美國汽車業的**年代，故繼續向汽車廠索要鉅額工資和福利。直到日本豐田本田和德國大眾進入美國市場後，工會仍然不思悔改，導致美國汽車**偏高，但是做工卻並不細（直接體現在耗油高，耐用性差等方面），而且油價不斷走高，使消費者開始青睞中小型車，使美國車廠直接在競爭中處於下風，市場佔有率不斷下降。
最終在金融危機裡，百年老店通用汽車宣告破產重組，也把全球市場佔有率第一位的寶座拱手讓給了日本豐田。
為什麼美國的汽車市場漸漸從完全競爭變成了壟斷市場
8樓：一代天驕勝群雄
因為 物競天擇 適者生存 啊。
美國的汽車市場剛開始時，由於經營汽車的公司眾多，在市場上那肯定是完全競爭了。但是隨著時間的發展，一些不能適應環境的公司紛紛倒閉，經營汽車的公司越來越少，一些大公司趁機吞併各種小公司，導致這種情況越來越嚴重。最後一些汽車大財團 大公司通過卡特爾，康采恩，辛迪加，托拉斯等方式，最終完成了對汽車市場的壟斷。
所以。美國的汽車市場漸漸從完全競爭變成了壟斷市場。
中國汽車業發展比電子產品發展慢？
這個事情是這樣，汽車從最開始的概念到最後的銷售是乙個浩大的工程，這裡包括外形設計 底盤設計 動力匹配 人機工程 產品工藝 成本控制。很多很多工作成功的背後需要大量的人力 物力。有些技術難題不是說想解決就解決的，這是說高階人才缺乏，車輛在試製的時候需要大量的實驗採集資料有需要很大的財力來做。這些汽車廠...
特斯拉蔚來停產，車陷上海灘，汽車業的損失有多慘重？
這已經影響到了汽車行業的發展，也已經影響到了汽車行業的經濟效益，而且也影響到了汽車行業的銷售量，並且也影響到了汽車行業的 情況嚴重的話，還有可能會讓汽車行業在復工之後陷入忙亂之中。可能是受到各種各樣的原因影響，汽車也多多少少會造成一些損失，可能在之後會出現新的轉機。可以說損失了100萬左右。而且快要...
為什麼汽車叫汽車？為什麼叫汽車？
最早的 汽車是用蒸汽機作為動力的，因此叫汽車。儘管後來被其他能源取代，但這這名字還是被沿用下來了。汽車是指使用汽油 柴油或天然氣等燃料為能源，由發動機作動力驅動的運輸工具。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而能夠在陸地上行駛的車輛。1769年，法國人n j 居紐製造了用煤氣燃燒產生蒸汽驅動...