1樓：0窈窕淑女
理論上，發動機正時皮帶應每60000至100000公里更換一次。通常，請遵循製造商的維護手冊。正時皮帶是發動機的重要部件之一。
里程數超過時，正時皮帶磨損和老化。如果情況嚴重，它會斷裂，導致發動機停畝滲止工作。如果情況嚴重，它會將閥門置於頂部。
正時系統是發動機操作規則的管理者。正時皮帶和鏈條在正時系統中起著重要作用，是發動機正常執行的重要組成部分。
雖然皮帶和鏈條在工作環境、材料和材料上存在差異，但在工作原理和功能上沒有差異。只是因為操作環境和使用的材料不同，更換週期存在一定差異。我認為：
鑑於正時皮帶和鏈條的重要性，檢查和更換它們尤為重要。我們不僅要參考製造商的說明書，還要結合車輛的實際使用情況進行綜合判斷。除了根據製造商的維護手冊定期更換外，我們還可以在達到相同里程數時檢查發動機正時皮帶。
檢視是否有裂紋、蓬鬆和異常磨損，以防止正時皮帶斷裂。通常根據製造商的要求定期更換。除非經常被猛烈駕駛，否則它很少斷裂。
理論上，發動機正時鏈條終身免維護，即不需要維護或更換。儘管如此，仍有許多品牌的發動機正時鏈條拉長或異常磨損，因此需要更換鏈條。例如，大眾汽車發動機的鏈條在行駛超過10萬公里後很容易拉長，因此一些車輛在行駛銀運超過10萬公里後需要更換正時鏈條。
如今，正時鏈的應用越來越多。正如製造商所宣傳的，它通常終身無需維護和拆卸，基本上沒有斷裂風險。相對而言，隨著時間的推移，正時皮帶不可避免地會老化和開裂，這很容易出現斷裂的風險。
必須定期更換。有的使用劣質或假冒機油，導致發動機鏈條異常磨損或異常噪音，這也是發動機鏈條需要更換的原因之一。由於設計缺陷或材料缺陷，也有一些發動機鏈條需要更換，從而導致執行超過100000公里。
鏈條拉長、異常磨損或異常噪音。由於原材料鋒耐梁不同，就製造成本和金屬及橡膠的維護而言，正時鏈條明顯高於正時皮帶。此外，由於正時鏈條在執行過程中需要不斷潤滑，因此長期執行可能會出現漏油，這也增加了維護成本。
2樓：夾竹桃
我認為應該三年更換一橋衫隱次，因為不管是皮帶還是金敏廳屬鏈條都會塌耐出現老化，這樣就可能損壞，導致發動機不能執行。
3樓：番茄味雞腿堡
一般情況下三年需要更換一次，或者行駛超過6萬公斗好裡需要睜塌更換悉銷圓一次，這樣才可以確保安全，避免影響到正常的執行。
4樓：韓諾諾
皮帶會老化，所以兩三年需要更換一次。正時鏈條為金屬製造，所以不壞就不需要換。
汽車正時皮帶和正時鏈條，到底該多久換一次
5樓：舷老娛戲奇
你好。使用正時皮帶的車要嚴格按照更換週期更換，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換週期應該以車輛的保養手冊為準。除了皮帶之外，漲緊輪和惰輪都要更換，有的車還有水幫浦也要換，重點是工時費也很高。
如果不按時更換，一旦斷了，會損壞很多部件，氣門、活塞、連桿等都有可能受損，維修費用會更高。
正時鏈條一般10萬--12萬公里更換，隨著使用，鏈條會出現磨損、被拉伸，導軌也會出現磨損，液壓張緊器出現老化、伸出太多等，引起漲價力量不夠；最終引起正時異常、發動機熄火或者不能正常工作。部分車型使用了終身免維護正時鏈條，可以不更換。（詳細參考車型維修手冊或車主車輛使用手冊）。
6樓：網友
更換正時皮帶參考保養手冊一般五六萬公里更換沒有問題。
汽車正時皮帶多久換一次？不換會有怎樣？
7樓：信必鑫服務平臺
六萬公里左右換一次，長期不換汽車無法啟動，正在行駛中的汽車也會突然停止下來。
比較普遍的情況，是六萬公里左右換一次正時皮帶。但是，在實際情況中，這個資料的偏差可能是比較大的。如果車輛的使用環境比較惡劣，比如風沙很大、溫度比較高的地區，可能5萬公里左右就需要更換了。
還有溫度過高或者過低，橡膠老化的速度可能會加快，所以在高溫、寒冷地區使用的車輛，提前更換皮帶可能不失為乙個好的選擇。
正時皮帶也是有齒輪的，這些齒輪和金屬零件的齒輪正好可以互相拼合，但由於是橡膠製品，而且長期在高溫高速的環境下轉動，摩擦力會慢慢減小，長期不換就會導致其變得光滑，與曲軸和凸輪軸之間的空隙越來越大，最終達到一定的度就會脫落，曲軸和凸輪軸沒有連線的東西，整個發動機都不能在運轉，汽車無法啟動，正在行駛中的汽車也會突然停止下來，如果操作不及時很有可能導致汽車因為慣性被甩出去。
正時鏈條多久換一次；正時帶多長時間更換
8樓：電菘眯只束
正時鏈條多久換一次 一般的車需要每隔8到10萬公里更換一次正時鏈條，很多廠家宣傳正時鏈條是不需要更換的，其實這是不對的。
隨著使用里程的增加，正時鏈條也是會出現磨損現象的，正時鏈條的導板是塑料的，所以正時鏈條的導板也會出現磨損現象，有些車的正時鏈條導板甚至會出現斷裂現象。
所以正時鏈條和正時鏈條的導板是需要定期更換的。
要更換正時鏈條是比較麻煩的，所以建議車友們去專業的4s店更換，建議車友們不要去一些路邊的小修理廠更換。
汽車的發動機都是有正時的，如果正時亂了，那會影響發動機正常工作，甚至會導致發動機無法啟動。
汽車的發動機都是有配氣機構的，配氣機構是有正時的，配氣機構就是通過正時鏈條驅動的。
大部分汽車都在使用雙頂置凸輪軸發動機，這種發動機是有兩根凸輪軸的，一根凸輪軸是用來控制進氣門的，另一根凸輪軸是用來控制排氣門的。
如果正時亂了，那氣門會在不應該開啟的時候開啟，還會在不應該關閉的時候關閉，這樣可能會損傷發動機，並且會導致發動機功率下降。
正時帶多長時間更換。
正時皮帶的更換要根據皮帶的使用情況而定，不同品牌的正時皮帶質量不同，壽命不同。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分之一，和曲軸連線並需要配合一定傳動比，用來保障進氣、排氣時間的準確。
4s店推薦的正時皮帶更換里程為6萬公里，其實這個資料並不合理，上面也說過，皮帶本身就存在質量差異，需要我們要經常檢查，發現問題及時更換。
那什麼時候正時皮帶應該換了呢，來看一下：1、正時皮帶出現明顯裂紋，這種情況用肉眼就能看到；2、正時皮帶的磨損嚴重，主要表現在硬度降低、纖維斷裂等情況。
正時皮帶的好處在於技術成熟，成本較低，噪音較小，應用的時間更長，缺點在於使用壽命較短。
正時皮帶在將來，或許會被正時鏈條所代替。正時鏈條，結構緊湊，傳遞的功率較高，可靠性和耐磨性更佳，可以終身免保修。
在正時鏈條剛出的時候，噪音比正時皮帶要大，發展到現在，它的噪音變得很小，比正時皮帶的噪音還要小，尤其是齒形靜音鏈條，傳動時更柔和，衝擊更小，運轉也更加平穩。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
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