1樓：匿名使用者
在凸輪軸右側有2個密封蓋將其拆除後使用專用固定工具將凸輪軸固定，在曲軸皮帶輪側有曲軸固定插口，也需要使用專用工具插入後將其固定。然後取下皮帶更換新的。
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雷諾風景正時皮帶**法
2樓：網友
到京東**或噹噹網買本化學工業出版社出版的《**歐洲車系正時校對速查手冊》，裡面第14章第2節就是雷諾風景轎車的正時皮帶校對方法。
3樓：巨集維汽修
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4樓：匿名使用者
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5樓：手機使用者
轉子發動機又稱為米勒迴圈發動機。它採用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統的活塞往復式發動機的直線運動迥然不同。這種發動機由德國人菲加士·汪克爾發明，在總結前人的研究成果的基礎上，解決了一些關鍵技術問題，研製成功第一臺轉子發動機。
一般發動機是往復運動式發動機，工作時活塞在氣缸裡做往復直線運動，為了把活塞的直線運動轉化為旋轉運動，必須使用曲柄連桿機構。轉子發動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。與往復式發動機相比，轉子發動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉子發動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優勢。
轉子發動機的運動特點是三角轉子的中心繞輸出軸中心公轉的同時，三角轉子本身又繞其中心自轉。在三角轉子轉動時，以三角轉子中心為中心的內齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪齧合，齒輪固定在缸體上不轉動，內齒圈與齒輪的齒數之比為3比2。上述運動關係使得三角轉子頂點的運動軌跡（即汽缸壁的形狀）似「8」字形。
三角轉子把汽缸分成三個獨立空間，三個空間各自先後完成進氣、壓縮、做功和排氣，三角轉子自轉一週，發動機點火做功三次。由於以上運動關係，輸出軸的轉速是轉子自轉速度的3倍，這與往復運動式發動機的活塞與曲軸１：１的運動關係完全不同。
6樓：汪長春
凸輪軸凸輪軸後面兩個蓋子撬吊，兩根凸輪軸都有一。
個巢一條直線對平，進氣管，下放缸體四缸有一個螺絲拆掉，搖曲軸一缸上止點拿一根銷子卡在缸體旁邊那個洞缸好卡在曲軸一個定位孔上，就是這樣對正時皮帶。
7樓：匿名使用者
雷諾梅甘娜車，發動機正時皮帶是鏈條的，還是皮帶的？多少公里需要更換。謝謝。
8樓：網友
你好，凸輪軸後面卡槽，大面朝上還是小面朝上。
9樓：網友
凸輪軸怎麼分辨進排氣啊。
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