1樓:匿名使用者
1、首bai先將正式輪放入摩du託車的發動機艙內。
2、之後將正zhi時鏈條從正dao時輪下面拿出。放專正時輪時不要卡住屬鏈條。
3、之後將正時鏈條放到正時輪上,保證正時輪的輪齒跟鏈條卡緊。
4、卡緊後的正時鏈條。
5、之後將墊片放入正時輪軸上。
6、使用螺絲將正時輪軸固定住,這樣正時就校對好了。
2樓:踏雪尋熊不捉魚
摩托車的鏈條機雖來然型別很多,但自對正時的方法基本是大
同小異的,常見的單缸摩托車,都是按發動機運轉方向轉動曲軸,把磁電機上的t點刻線與發動機外殼上標誌對正,凸輪軸正時鏈輪上的標記對準發動機缸頭與曲軸延長線方向,或是刻線標記與缸頭平面平行(有些是這兩個標誌同時存在),並且此時氣門搖臂處於鬆弛狀態,輕晃曲軸搖臂不會動即可。
摩托車頂杆機和鏈條機的點火正時怎麼調整?
3樓:大愛御姐
頂杆機點火正時來調整比源較麻煩,一般是不需要檢查和調整的,只有在發動機大修過後才進行調整,就是要是凸輪軸上的「●」與曲軸上的正時齒輪「●」對齊。
a.拆下左曲軸箱蓋上的正時調整孔和正時觀察孔,拆下鏈輪室蓋。
b.把套筒扳手,套在正時調整孔的螺母上(磁電機飛輪鎖緊螺母),逆時針方向旋轉飛輪,使飛輪上的動標記「‖」與左曲軸箱蓋上的固定標記「│」對齊。
c.檢查正時鏈輪上的標記「│」是否與氣缸蓋上的固定標記「│」對齊,如果沒有對齊,就需要調整。取下正時鏈輪,然後裝上去,使正時鏈輪上的標記「│」與氣缸蓋上的固定標記「│」對齊。
一般不需要調整,只有檢查氣門間隙的時候,順便檢查一下點火正時,一般6000km檢查一次氣門間隙。
摩托車點火正時怎麼調
4樓:板華二船
摩托車的點火時間是由電子點
火器來確定的,電子點火器在一定程度上,可以根據發動機轉速有限的改變點火提前角,但不能人為調整點火時間。在平時的維修中,經常遇到的是安裝或除錯配氣正時,它與點火時間有一定意義上的相同,但它只是一個固定的點,只有對正與否,同樣也不能人為調早或調象,即使是隻差一個齒,都會使發動機不能正常工作。
如果是兩衝程發動機,磁電機定子盤上會有一個點,在安裝時把它與發動機箱體上的標記對正即可。
現在的車基本都是四衝程的,在安裝配氣正時(點火時間)時,先轉動磁電機,使磁電機轉子上的t點旁刻線對正發動機箱體(或磁電機蓋)上的標記,使活塞處於壓縮上止點位置,如果是鏈條式發動機,這時正時鏈條上的「o」標記將對正發動機的正前方(臥缸機)或正止方(缸頭與曲軸的直線,不是指垂直方向,這是對於立缸機來說的),或正時鏈輪上的「|」線與缸頭平面平行,且氣門搖臂處於鬆馳狀態,這時就是正時。如果是頂杆式發動機,在安裝時只要把曲軸上的正時齒輪「o」點與凸輪軸齒輪上的「o」點對正就可以了。
5樓:紅色風暴
1.摩托車頂杆機點火正時怎麼調整: 頂杆機點火正時調整比較麻煩,一般是不需要檢查和調整的,只有在發動機大修過後才進行調整,就是要是凸輪軸上的「●」與曲軸上的正時齒輪「●」對齊。
2.摩托車鏈條機點火正時怎麼調整: a.
拆下左曲軸箱蓋上的正時調整孔和正時觀察孔,拆下鏈輪室蓋。 b.把套筒扳手,套在正時調整孔的螺母上(磁電機飛輪鎖緊螺母),逆時針方向旋轉飛輪,使飛輪上的動標記「‖」與左曲軸箱蓋上的固定標記「│」對齊。
c.檢查正時鏈輪上的標記「│」是否與氣缸蓋上的固定標記「│」對齊,如果沒有對齊,就需要調整。取下正時鏈輪,然後裝上去,使正時鏈輪上的標記「│」與氣缸蓋上的固定標記「│」對齊。
3.哪種機型的維修成本更低? 我本人個人認為,鏈條機維修**比較低。
如果你是要買摩托車,就要看你跑什麼速度,高速就買鏈條機,低速就買頂杆機。 4一般來說多久需要調整一次? 一般不需要調整,只有檢查氣門間隙的時候,順便檢查一下點火正時,一般6000km檢查一次氣門間隙 補充一下,自己不會就莫去搞。
我是修大排量摩托車的·
6樓:想不起來查字典
t是上止點標記。f是點火正時標記(點火提前22度+-2度角位置,也就是上止點前22度左右)。有些摩托車飛輪上沒有這個f標記,但是t前面有刻度線,也就是f,只是沒有標記。
其實知道上止點t的位置最為重要,點火正時f可以由上止點t來推斷,先確定飛輪旋轉方向,上止點t的前面的刻度線就是f點火正時標記。四衝程發動機在一個做功週期裡活塞有兩次處於上止點位置,調整點火時間可以用任意一次上止點位置,火花塞在兩次上止點位置都發火,一次有效(做功衝程),一次無效(排氣衝程),那一次是做功衝程就在於調整點火時間時所對的點火正時了。對點火時間是對t上止點標記還是f點火正時標記呢?
當然是對f。火花塞在上止點前22度時即f點時發動機效率最高。對t發動機也可以啟動,特別注意摩托車行駛1公里發動機就會很熱,效率下降明顯。
有另外一種情況,就是不排除有些發動機出廠時就已經把t的位置設計在上止點前22度了,這也許就是一些發動機沒有f的原因,如果是這樣,那當然是對t了。無論哪種情況配氣正時都是一樣的,找到配氣正時標記對點火正時一切就ok了。請你以實際情況而定。
7樓:錢家章從筠
頂杆機點火正時調整比較麻煩,一般是不需要檢查和調整的,只有在發動機大修過後才進行調整,就是要是凸輪軸上的「●」與曲軸上的正時齒輪「●」對齊。
a.拆下左曲軸箱蓋上的正時調整孔和正時觀察孔,拆下鏈輪室蓋。
b.把套筒扳手,套在正時調整孔的螺母上(磁電機飛輪鎖緊螺母),逆時針方向旋轉飛輪,使飛輪上的動標記「‖」與左曲軸箱蓋上的固定標記「│」對齊。
c.檢查正時鏈輪上的標記「│」是否與氣缸蓋上的固定標記「│」對齊,如果沒有對齊,就需要調整。取下正時鏈輪,然後裝上去,使正時鏈輪上的標記「│」與氣缸蓋上的固定標記「│」對齊。
一般不需要調整,只有檢查氣門間隙的時候,順便檢查一下點火正時,一般6000km檢查一次氣門間隙
摩托車怎樣對正時
8樓:匿名使用者
1:磁電機覆上的「t」對準標制記位置;2:進排氣凸輪處於對稱的關閉氣門狀態。
其他方法:
有專用工具點火正時燈,開啟磁電機檢試孔,把正時燈線接上,用燈照著檢試孔,當燈亮時,磁電機的刻線正好會經過檢視孔。
另外,現在摩托車的點火正時都是由電子點火器控制的,一般不會出問題,而平時維修時對的是配氣正時,鏈條機是把磁電機的t點與發動機箱體上標記對正,這時正時鏈輪上的標記也對正正前方(臥缸機)或正上方(立缸機)即可,並且此時氣門處於鬆馳狀態,此時就是壓縮上止點。頂杆機是把曲軸上的正時齒輪圓點與凸輪軸齒輪上的圓點對正就可以了。
如果點火時間錯誤,車會有很明顯的表現,點火時間早,化油器會回火啪啪作響(從進氣口反噴),起動杆會打腳,發動機震動變大,動力下降,溫度過高。點火時間過晚,排氣管放炮,發動機聲音沉悶,動力不足,排氣管有可能會冒黑煙,運轉很不平穩。如果配氣正時對錯誤差過大,還會使活塞在上行中開啟氣門,把氣門頂彎卡住。
9樓:匿名使用者
本田ch|1255踏板車,從觀察孔對正時t。請問t對觀察孔**。請賜教,謝謝。
10樓:匿名使用者
一、摩托車copy頂杆機點火正時的調整:
頂杆機bai點火正時du調整比較麻煩,一般是不需要zhi檢查和調整的dao,只有在發動機大修過後才進行調整,就是要是凸輪軸上的「●」與曲軸上的正時齒輪「●」對齊。
二、摩托車鏈條機點火正時的調整:
1、拆下左曲軸箱蓋上的正時調整孔和正時觀察孔,拆下鏈輪室蓋。
2、把套筒扳手,套在正時調整孔的螺母上(磁電機飛輪鎖緊螺母),逆時針方向旋轉飛輪,使飛輪上的動標記「‖」與左曲軸箱蓋上的固定標記「│」對齊。
3、檢查正時鏈輪上的標記「│」是否與氣缸蓋上的固定標記「│」對齊,如果沒有對齊,就需要調整。取下正時鏈輪,然後裝上去,使正時鏈輪上的標記「│」與氣缸蓋上的固定標記「│」對齊。
11樓:相逢已多年
開啟磁電抄機蓋上的檢視孔,逆時針旋轉磁電機,把「t」點標記與該度對準,然後左右輕輕轉動磁電機,這時進排氣門搖臂不應動,否則就要再轉一圈。對準「t」點後正時鏈輪上的標記就應與缸頭上的刻度對齊。頂杆機的正時和小鏈機的原理一樣,方法也基本相同。
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12樓:相逢已多年
開啟磁copy電機蓋上的檢視孔,逆時針旋轉磁電機,把「t」點標記與該度對準,然後左右輕輕轉動磁電機,這時進排氣門搖臂不應動,否則就要再轉一圈。對準「t」點後正時鏈輪上的標記就應與缸頭上的刻度對齊。頂杆機的正時和小鏈機的原理一樣,方法也基本相同。
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