1樓：樣樣寶寶
汽車前軸載荷60%軸距怎麼算？簡單的說，就是汽車前軸中心到後軸中心的距離。在車長被確定後，軸距是影響乘坐空間最重要的因素，因為佔絕大多數的2廂和3廂乘用車的乘員座位都是佈置在前後軸之尺洞間的。
長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距並非決定車內空間的唯一因素，但卻是根本因素。
不否認軸距短的車可以通過某些設計對內部空間狹小的問題加以彌補，但總的來說還是有限的。
同時，軸距的長短對轎車的舒適性、操段困大縱穩定性的影響很大。一般而言，轎車級別越高軸距越長。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺效能越好，長軸距在提高直路巡航穩定性的同時，轉向靈活性下降、轉彎半徑增大，汽車的機動性也越差。
因此在穩定性和靈活性之間握豎必須作出取捨，找到合適的平衡點。當然在高檔長軸距的轎車上，這樣的缺點已經被其他高科技裝置所彌補。
2樓：小夜
汽車前衡啟軸載荷60%軸距怎麼算？
分別量出兩軸外尺寸和兩軸內尺寸，相加除2就是。
軸距：汽車前軸兆攔握中心到後軸中心的距離一般情況下，車的長度、軸距與排量呈現對應的概念關係，高階轎車（公升以上），軸距公尺；中級轎車（公升公升），軸族慶距公尺；小型轎車（公升），軸距公尺；微型轎車（1公升以下），軸距公尺。車長與軸距的關係是密切的，軸距指車輛同一側兩車輪中點垂線之間的距離。
3樓：江北才子_阿義
分別量出兩軸外尺寸和兩軸內尺寸，相加除2就是。
軸距：汽車前軸中心到後軸中心的距離一般情況下，車的長度、軸距與排量呈現對應的概念關係州察圓，高階轎沒缺車（公升以上），軸距公尺；中級轎車（公升公升），軸距公尺；小型轎車（公升），軸距公尺；微型轎車（1公升以下），軸距公尺。車長與軸距的關係是密切的，軸距指車輛同一側兩車輪中點垂線之冊塌間的距離。
4樓：帳號已登出
汽車前軸載荷60%軸距怎麼算。
計算方法是。
汽車的整備旁李質量 g=80040n(空 載運悄遲),靜態載荷(軸重力)為：前軸 gf=24160n,後軸 gr =55880n,告急制動運譽時前軸制動力 fbf=2901.
5樓：昌南琴
相加除2就是軸距：汽車前軸中心到後軸中心的距離一般情況下，車的長度、軸距與排量呈現對應的概念關係，
6樓：葉子
汽車前軸中心到後軸中心的距離一般情況下，車的長度、軸距與排量呈現對應的概念關係，汽車前軸中心到後軸巨集洞中心的距離一般情況下，辯戚車的長度、軸距與排量呈現對應的概念關係，汽車前軸中心到後軸中心的距離一般情況下，車的長度、軸距與排量呈現對應的概念關係，汽蔽灶枯車前軸中心到後軸中心的距離一般情況下，車的長度、軸距與排量呈現對應的概念關。
7樓：0強
汽車前軸載荷60%軸距簡就是汽車前軸中心到後軸算出中心的距離。
8樓：吳寶寶
軸距公尺；小型轎車（公升），軸距公尺；
汽車的載入軸荷是怎麼計算的？
9樓：年念雲
軸荷。也叫軸重。
通俗講就是上地磅秤這個軸有多重， 軸重也叫軸荷，就是軸上的負荷， 比如東風140,標準載蘆源荷5噸自重4噸總重5噸。前軸軸重3噸，後軸軸重6噸 。
汽車的軸荷分配：指汽車的質量在前軸、後軸上所佔畝凳的比例。軸荷分配的原則是依據輪胎均勻磨損和汽車主要效能的需要以及汽車的佈置型式來確定的。
為了使輪胎均勻磨損，一般希望滿載時每個輪胎的負荷大致相等。例如，對後軸為單胎的 4 × 2 汽車，則希望前後軸的軸荷各為 50% ，而後軸為雙胎。
的汽車，則希望後軸的軸荷按 1/3 和 2/3 比例來分配。實際上，這些只能近似滿足要求，例如，一般載貨汽車，其前軸荷分配在 28 ～ 30% 左右。
軸荷分配，是汽車的質量分配到前、後各軸上的比例，以百分比表示。它分為空載和滿載兩組資料。軸荷分配在汽車定型後就已經確定，一般可在說明書上找到其數值。
從軸荷分配可以看到汽車質量分配得是否合理，是否影響驅動橋有足夠的驅動力，是否影響輪胎超載及磨損的均勻性，是否影響行駛的穩定性等。
如前置前驅動的轎車，前軸軸荷最好佔55%以上，以保證上坡時有足夠的驅動力。後軸為雙胎的4x2載貨汽車，共有六個輪胎，前後軸軸荷應分別為總質量的1/3和2/3。後置後驅動的轎車，滿載時後軸軸荷不應超過59%，以免輪胎超載和上坡向後傾翻。
按我國規定，座位陪耐態數小於或等於9的載客汽車，不論空載、滿載，其轉向軸的軸荷不得小於30%，以保證轉向輪具有足夠的附著重量，使汽車保持轉向的穩定性。
對於重型汽車，分配到每個軸上的質量不能超過公路和橋樑所限定的數值。
前軸負荷率與軸距關係
10樓：愛生活
沒有關係。
軸距實際上決定了汽車重心的位置。如果想改變汽車軸距，就必須對車輛的零模亂檔件佈局重新設計，尤其是龐大傳動系統和車身造型，而且懸架系統中的彈簧及吸震器引數都要根據嚴格的測試，進行相應的旦亂調整。
以陪鬧乘坐空間方面來看：在車身長度不變的情況下，軸距是影響乘坐空間最重要的因素，因為佔絕大多數的兩廂和三廂乘用車的乘員座位都是佈置在前後軸之間的。長軸距使乘客的縱向空間增大，將大大增加提高車輛乘坐舒適性的腳部空間。
所以，軸距越長的汽車，廠商對其投入研發的成本也就越高，同時由於產品定位的問題，這種車輛的售價也會越高，與普通的家用車會拉開不同的檔次，因此軸距成為了決定汽車等級的因素之一。
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