1樓：sun赤赤談養車
怠速抖動主要原因：
1.發動機積碳嚴重：汽車總是有積碳的問題，積並友碳包括氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等。
當發動機積碳過多時，會影響汽車的點火能量、進氣效率和空燃比，導致汽車動力輸出不穩定，出現怠速和加速抖動的現象。
2.油壓不穩定：如果你已經清理了發動機積碳，清洗了節氣門，更換了油墊和火花塞等。
並且在怠速時仍然發現車身抖動，建議您去4s店檢查供油壓力和進氣壓力感測器是否正常，如果油幫浦供油壓力異常，或者進氣壓力感測器數值錯誤，工作不良，會導致車身抖動。
3.發動機缺缸：發動機缺缸主要是指發動機的乙個或多個氣缸工作不正常，一般表現為：
從車內流出的廢此禪氣有明顯的間歇性，排氣管劇烈抖動，能明顯感覺到發動機抖動，有時還伴有異響。這大多與點火線圈故障有關。
4.發動機零部件老化：汽車抖動也與發動機腳(也稱爪墊)老化有關。
發動機腳其實森蔽塵就是發動機的減震器系統。發動機腳負責吸收發動機運轉時的輕微振動。如果發動機底座有問題，這些振動會傳遞到 方向盤 和駕駛室，造成怠速時的振動。
解決辦法；最好的辦法就是清潔油路，定期清潔，使用pnf原液類的燃油新增劑就可以解決上述積碳導致的問題。燃油質量不是很好或者新車出廠的初裝燃油存放過久，導致油路的膠質成分快速增加，會不斷的汙染新鮮燃油導致後期沒有好的燃油可以參與燃燒，出現積碳超標的情況，對於國六車此類現象尤其常見。我們只有養護清潔油路，這樣才能逐步緩解大部分問題。
2樓：湖南萬通汽車學校
汽車畝搜怠速。
是汽車執行的一種工作狀況，我們駕車迅明歷很多時候都會花費在這上面，例如等綠燈槐橡、塞車等。不過汽車如果在怠速中，轉速忽高忽低，也就是我們稱的「怠速不穩」，那又該如何辦呢？下面來我們看一看汽車怠速不穩的原因。
1、進氣歧管漏氣。
當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，導致混合氣過濃或過稀，引起汽車怠速不穩。
2、節氣門積碳過多。
節氣門和周圍進氣道的積碳過多，空氣通道截面積發生變化， 使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，也會導致混合氣過濃或過稀，造成汽車怠速不穩。
3、進氣系統執行元件故障。
發動機進氣系統的執行元件很多，例如節氣門電機、怠速步進電機。
佔空比電磁閥、空氣流量計、進氣壓力感測器等故障損壞，造成汽車怠速不穩。
4、燃油系統故障。
噴油器堵塞、燃油濾清器堵塞、燃油幫浦濾網堵塞、燃油壓力調節器故障、回油管堵塞等故障都會導致噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，造成汽車怠速不穩。
5、點火系統故障。
點火模組故障、火花塞。
間隙不正確、火花塞電極燒蝕或損壞、高壓線。
電阻過大等故障導致點火火花能量下降或失火，造成汽車怠速不穩忽高忽低。
汽車剛起動怠速時，轉速為什麼會突然下降，然後又馬上恢復正常，反覆好幾次
3樓：全新汽車發動機
怠速狀態是指發動機空轉時的工作狀況，即再發動機運轉時，完全放鬆油門門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機空轉時的轉速被稱為怠速轉速，是發動機在沒有對外輸出功並維持正常運轉的最低轉速。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。
怠速不穩就是在怠速狀態下，轉速忽高忽低變化較大，是發動機最為常見的故障，主要常見的原因有：
一）怠速開關不閉合。
診斷方法：怠速時開啟空調，打方向盤，發動機轉速不公升高，可證明是此故障。
排除：對節氣門位置感測器進行調整、修復或更換。
二）怠速控制閥(isc)故障。
診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故障。
故障排除：清洗或業換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。
三）進氣管路漏氣。
診斷方法：若聽見進氣管有洩漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統漏氣。
故障排除：查詢洩漏處，重新進行密封或更換相部件。
四）噴油器滴漏或堵塞。
診斷方法：用聽診器檢查噴油器是否發出「咔嘰咔嘰」作動聲或測量噴油器的噴油量，若噴油器無作動聲或噴油量超出標準，噴油器即有故障。
故障排除：清洗噴油器，檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象。
五）排氣系統堵塞。
診斷方法：利用真空表對△px進行檢測，若△px較低且加速時常常伴有發悶的現象，可確定為此故障。
故障排除：更換三元催化器。
除以上故障原因，還有許多故障同樣會引起怠速異常，包括：ecu故障；主氧感測器電路；efi主繼電器電路；備用電源電路；冷起動噴油器電路；混合氣調節可變電阻器電阻；燃油質量；進氣管漏真空；空氣濾清器堵塞；氣缸壓縮不良等。
4樓：網友
估計可能是有非正常的進氣，可以檢測下是否有漏氣的現象。你怠速是多少剛啟動的時候？
5樓：網友
除非你關閉，停止噴油。
怠速和2000轉或以上的噴油器，2000轉以上斷油控制，燃油噴射，然後重複，直到速度下降。
6樓：網友
這是正常的現象，因為汽車發動機，在冷車的過程中，溫度不夠高，潤滑不夠好。所以發動機感測器給ecu發出的訊號只能作為乙個參考訊號，發動機轉速就會相應提高，當發動機溫度到達標準溫度的時候，感測器給ecu發出的訊號就是乙個真實訊號，那麼ecu就會根據此訊號，將轉速降下來，打到乙個標準怠速的車速。一般約為750-850轉。
轉速突然下降，然後恢復正常。
追問一下，是熱車後，不加速導致的轉速忽高忽低嗎？
停車的時候怠速不穩，這是為什麼？
7樓：無私又睿智的小行家
電噴汽車的洪油系統主要是電腦系統控制，跟節氣門、感測器、分電器、高壓線、噴油嘴、火花塞有直接的關係，像是乙個系統工程，某乙個環節出了問題都可能影響怠速。不管怎麼說，行駛後停車時的怠速不穩節氣門髒了主要原因就是節氣門閥板的軸和節氣門體結合處有積碳，導致節氣門開度不夠精確，所以怠速會抖動。所以我們可以先清洗下節氣門，如果清洗完之後不抖動那就說明是節氣門髒了引起的，<>
油路——部分噴油嘴堵塞，造成轉速不穩定，嚴重時會引發缺缸，甚至熄火；，都需要通過檢測確定故障原因。車主自己能做的，只有更換火花塞、缸線和空氣濾清器等措施，如果仍然無法消除故障，必須通過專業的維修廠才能消除故障！怠速控制閥(isc)故障 ，進氣管路漏氣。
進行管理。>車輛的怠速不穩定，可能是發動機怠速控制閥故障、點火線圈故障、發動機正時不準確、火花塞故障等原因導致的節氣門，各路感測器，該洗的洗，該不換的也換新的了，毛病依舊在。首先檢查三元催化器，換個好的試一下，立竿見影。再檢查一下機油，不會籤別的就直接換大分子機油，立馬好。
發動機怠速不穩是汽車使用中常見的故障之一。儘管現在大多數的轎車都有故障自診斷系統，但也會出現汽車有故障面自診斷系統卻顯示正常**或顯示與故障無關的**的情況。這通常是由建議你先去修理廠檢查一下噴油器，以及點火系統，可能是點火或者噴油不良導致的。
其次就是檢查一下缸壓，可能是缸壓不足導致的。感覺不到執行不穩，怠速時會很明顯。
8樓：爬上樹的魚呀
怠速不穩的原因：發動機積碳比過多，空氣濾清器，點火能量低，水溫不正常，要及時檢視原因。
9樓：之後
停車的時候怠速不穩的話，很可能是因為車子的效能出現問題，剎車系統有故障了，所以才會出現這樣的情況。
10樓：樂樂在此呢
可能是因為發動機的進氣量混合稀釋的濃度不高，也可能是因為節氣門和進氣口堆了很多的汙垢。
11樓：行樂
這是因為可能在停車之前並沒有控制好車速，所以才會出現了這種不穩的情況，而且在停車的時候一定要慢慢的減停自己的速度。
轎車怠速時突然一下高是什麼原因
12樓：重慶萬通汽車學校
怠速不穩可能有以下原因：
1、發動機積炭嚴重。
當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
2、節氣門和進氣道積垢過多。
節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
3、個別火花塞故障造成的火花塞火花過弱。
火花塞也會積碳，積碳可以通過清洗來恢復火花塞活性，但有些火花塞使用壽命快到了，效能也會下降。個別氣缸上的火花塞火花弱，會影響到汽車效能，火花塞故障會使汽車出現「缺火」症狀，但個別氣缸的火花塞出現輕微故障會出現怠速不穩症狀。
4、燃油壓力故障。
油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。
5、各類零部件故障。
進氣歧管或各種閥洩漏，燃油壓力故障，油壓過低、點火系統故障等，也會造成發動機怠速不穩。
13樓：
摘要。您好，車輛停穩，怠速猛的下降又回到正常，這種情況一般都是節氣門的問題，建議清洗一下節氣門，然後重新做一下匹配。
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
您好，車輛停穩，怠速猛的下降又回到正常，這橘培唯種情況中巨集一般都是節氣門的問題，建議清洗一下節氣門，然後圓培重新做一下匹配。
我的車是三菱帕傑羅v93，進氣道清洗了，銷伍檔節氣門換了乙個拆車件虧亂，故障現象一樣，火花塞換了6個，進氣管確定沒有漏氣的地橘雀方，沒有任何故障碼，汽油濾芯換了乙個原裝的（油箱內建）空氣流量計讀資料流在正常範圍之內，點火正時查過了正確，匹配都做過了<>
那車輛除了停車的這一下有這種故障表現，平常行駛起來，一切都正常是嗎？
是的。比如說空踩油門，迅速丟油門怠速也是極速下降到4百左右，等個幾秒又恢復正常。
那這種故障表現一般還是節氣門的問題。
換了乙個故障一模一樣，還是節氣門問題嗎。
按照您描述的這種故障表現，車輛相關的資料一切正常，沒有任何故障**，那這個還是節氣門的問題。
汽車怠速1000轉，高嗎，我的車怠速是1000多轉，怠速高好還是低好？
汽車怠速轉速在冷車和熱車狀態都會有差異，一般熱車情況下工作效能良好的發動機，其怠速一般為550 1000轉。如果在冷車時發動機怠速在1000轉，當發動機溫度上升到一定值後，怠速就會降低，你這是正常情況。現在的汽車都是電控的。怠速只能調高，無法調低，通俗的說就是不能調，也不用調，你這樣處理，去清洗一下...
怠速時車抖是什麼原因，怠速時的車身抖動是什麼原因
怠速時的車身抖動主要有以下四大原因 發動機積炭嚴重 造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機...
我的車暖車時怠速在7 800之間，但是打著車後怠速特別高請問怎麼解決？
用化清洗洗節氣門，怠速馬達。暖機時的轉數都是高的！這是必須的。改不了！早上，汽車著車後怠速低於轉正常嗎 這個問題應該是針對汽車來問的，因為電單車的怠速不可能低到這個水平，汽車怠速熱車狀態下基本上都在 轉左右，所以這種現象屬於正常表現。有這種差異主要是和發動機的設計轉速有直接關係。電單車發動機普遍都是...