1樓：匿名使用者
用化清洗洗節氣門，怠速馬達。
2樓：匿名使用者
暖機時的轉數都是高的！這是必須的。改不了！
早上，汽車著車後怠速低於800轉正常嗎
3樓：李景睿老師
這個問題應該是針對汽車來問的，因為電單車的怠速不可能低到這個水平，汽車怠速熱車狀態下基本上都在700-800轉左右，所以這種現象屬於正常表現。有這種差異主要是和發動機的設計轉速有直接關係。
電單車發動機普遍都是高轉速設計，所以即便是再熱車狀態下，它的怠速基本上也在1500轉左右，少數車型可能會低至1200轉左右。而汽車即便是在冷車狀態下怠速也不會高過1100轉，所以熱車狀態下汽車的怠速在800轉左右絕對是正常的。
這種差異除了發動機轉速以外，其實還和電噴系統有直接關係，因為冷車狀態下必須要適當的提高一下發動機轉速，這樣才能保證車輛平穩的運轉不然就會熄火了。
而所謂的車輛怠速其實就是發動機當前狀態下的最低轉速，只要這個轉速不高就是正常的。理論上發動機怠速越低越好，試想一下如果車輛原地著車轉速達到3000轉和轉速低至500轉哪個對發動機更有好處呢？所以車輛的怠速低絕對不是發動機故障的表現，而是發動機效能的表現。
4樓：匿名使用者
你好，這個發動機的轉速算是比較正常的你可以去4s店或是汽修廠檢查一下發動機積炭情況，必要時清洗一下。
5樓：匿名使用者
這個怠速稍微是有些低了，一般車輛剛啟動後轉速在1000轉左右，不過目前也沒有什麼問題。
6樓：匿名使用者
你好，這款車的轉速一般的話都是在1500左右的。只要是水溫正常，就沒有問題。
7樓：匿名使用者
車子的怠速低於800轉正常的，我的車子正常熱車的怠速700轉，沒有問題的。
8樓：匿名使用者
你好，這個早上騎車低於800轉也算是正常的，正常也就是800正負50都是正常。
9樓：匿名使用者
這個轉速有點低了。現在的天氣狀況，發動車之後，一般轉速會維持到1500轉左右。800以下太低了，有問題了。
10樓：匿名使用者
您好，一般早上冷車會高於800轉的，偶爾也會有低於800轉的，沒什麼事。
11樓：匿名使用者
一般來說，汽車怠速的轉速應該是在600到800左右，這個相對是比較正常的乙個範圍。
12樓：匿名使用者
您好，這個的話一般來說應該是比較正常的現象，你是不用特別擔心的。
13樓：匿名使用者
你好，汽車發動機怠速，在水溫正常時。正常怠速是750 到850之間。儀表盤錶針看的角度不一樣 所顯示的數值會有誤差。
14樓：匿名使用者
你好這個要看什麼車型一般車輛正常怠速都是高於800.轉這個。
熱車後怠速在900轉，正常
15樓：
摘要。<>
您好，親，很高興您的問題~~熱車後怠速在900轉，正常？一般的家庭小型車輛，熱車後怠速在700-900轉均為正常，這取決於發動機排量、機油黏度、發動機正常工作溫度、進氣道清潔度、油品質量等多種原因。因此你的車屬於正常情況。
熱車後怠速在900轉，正常。
<>您好，親，很高興您的問題~~熱車後怠速在900轉，正常？一般的家庭小型車輛，熱車後怠速在700-900轉均為正常，這取決於發動機排量、機油黏謹山度、發動機正常工作溫度、進氣道清州悔潔度、油品質量祥跡中等多種原因。因此你的車屬於正常情況。
正常。怠速900轉，冷車1500左右，熱車1000以下都是正常範圍。發數孫困動機怠速效能對排放、油耗和凱仿舒適性有較大影響，因此，發動機怠速效能是評價發動機效能的重要指標。
怠速時，發動機與傳動系統薯念分離且油門踏板完全鬆開，發動機僅克服自身阻力運轉，沒有對外輸出功率。發動機怠速時的轉速稱為怠速轉速，怠速轉速不宜過高或者過低，過高會使油耗增加，過低會使發動機怠速轉速不穩。
冷車怠速高5分鐘不下來是什麼原因？熱車之後怠速還是1000轉
16樓：老李漲知識
許多車主都發現車輛在冬天啟動之後轉速會明顯提高，等過一段時間之後又會自動恢復。不少對汽車不太熟悉的朋友還以為是車輛出現了問題，那麼冷車怠速高5分鐘不下來正春漏不正常呢？下面就來為大家科普一下。
冷車怠速高5分鐘不下來握衝
這其實是很正常的現象。車輛如果在溫度很低的地方冷機啟動的話，行車電腦會監測到車輛溫度很低，因此會通過增加噴油量和提公升轉速令發動機儘快進入工作溫度。一般來說冷機啟動轉速會維持在1000-1200轉左右。
當車輛溫度上公升到80度左右，轉速才會逐漸回落到800轉。如果天氣太過寒冷的話怠速5分鐘下不來都是很正常的，這時我們應該避免發動機高轉，等溫度逐漸上公升之後就會恢扒皮爛復正常。
熱車之後怠速還是1000轉
如果完全熱車之後轉速依舊是1000轉的話就不太正常了。出現這種情況很有可能是因為怠速開關不閉合、怠速控制閥有故障、進氣管漏氣、配氣相位錯誤這幾個原因所導致。最常見的問題就是怠速控制閥有故障了，怠速控制閥如果出現故障不僅會使轉速偏高，還會導致轉速不穩。
出現這類問題的時候就要及時去維修廠進行檢查了，不然會導致車輛油耗顯著提高。
不完全熱車就開車會有什麼問題
不完全熱車就開車會導致發動機磨損加劇，同時油耗也會變得比較高。如果完全熱車之後在行駛的話固然是最好，但是若你趕時間的話也可以在冷機情況下開車。只是在水溫還未上來之前我們應該避免發動機高轉速行駛，等水溫達到90度之後就能恢復正常使用了，此時即使高轉行駛也不會對發動機有損害。
熱車後怠速居高不下，這是**出現了問題？
17樓：景美說情感
車輛在冷啟時必須乙個「涼車快怠速」的全過程，這一全過程車輛怠速會提高150-200轉，等發動機熱機以後，怠速再次重歸一切正常！但有一些狀況怠速會忽彎敗基然上公升，且持續上公升，這預兆著發動機存有一些不確定性的難題，技術專業一點說：怠速過高主要是怠速時進供氣量太多，噴油太多或發動機操縱資料訊號不正確導致。
冷啟時怠速高車主都能瞭解，這也是發動機的乙個熱機全過程，是發動機內建的程式流程，涼車怠速上公升屬常規狀況。
**空調是做為發動機附加的負荷，在執行**空調後必須發動機驅動力來推動壓縮機，這時發動機負載提公升，怠速上公升！一般來講，車內空調溫度越枯乎低，製冷壓縮機必須的驅動力越大，發動機轉速比越高！因此，吹空調時發動機轉速比上公升是常規狀況。
許多車主瞭解「洗節氣門」的工項，但不清楚為何洗節氣門！實際上緣故非常簡單，節氣門的效果是操縱進供氣量和噴油資料訊號，當節氣門髒了（有積炭）會造成節氣門開啟度造成偏差（過大，反映滯後），不正確的資料訊號給到發動機ecu，ecu便會指令發動機多噴油，這時怠速便會上公升！值得一提的是，節氣門太髒還會繼續危害發動機驅動力輸出，提公升耗油量，加劇積炭產生。
怠速調壓閥坐落於節氣門體上，怠速工作狀況節氣門基本上關掉，此刻怠速是利用操縱進氣閥的氣量來調節，一旦怠速閥故障會造成怠速不穩，冷啟飛機事故等。
假如進氣口或噴油系統軟體的感應器發生故障會造成各式各樣的故障狀況，例如怠速抖，加快乏力，執行艱難等，普遍如空氣流量計，進氣口液位感測器，冷凍液溫度感應器，發動機凸輪軸相位感測器等。
上邊是較為普遍造成怠速高的故障位置，此外，一些安全駕駛習慣性也會造成怠埋謹速或發動機其他故障，如空氣濾清髒，堵造成的進供氣量小，怠速時間長造成積炭，高階低速檔等。假如出行中你也遇到了相近的狀況，能夠留言板留言大夥兒一起討論。
18樓：小豆子子梓
這是車的發動機出現了問題，所以當車出現這液悄種情況的時候，一定要把車送去專業的修車店枝埋孝鋪去修猛稿理，因為這個問題我們自己是解決不了的，所以我們一定要找乙個專業人士來幫我們的忙。
19樓：巨集盛巨集盛
可能是汽車的發動機出現了問題，也可能是汽車的冷卻液不足，還可能是塌塌汽車的溫度太高，可能是發動機的轉基衫殲速太快，也可能是發動搏衝機出現了故障。
20樓：生活小常識羽老師
怠速控制閥位於節氣門體上，怠速工況節圓桐氣門幾乎關閉，這時候怠胡腔皮速是通過控制褲差旁通閥的空氣量來調整，一旦怠速閥故障會引起怠速不穩、冷啟動空難等。
21樓：創作者
可能是噴油太多，或者是發動機的控制訊號出現了錯誤，這種情況需要控制好速度，注意汽車怠速的情況。
熱車以後怠速高
22樓：太平洋汽車網
車輛熱車怠速高的原因：1、在發動機水溫低、開空調、發動機電壓低時、ecu程式設計要適當的提高怠速，這個正常情況，如果發動機水溫正常、不開空調而怠速高，說明悶公升喊系統有故障，可能是電控系統，也可能是機械系統故障；2、造成怠速高的機械故障一定要注意檢查進氣管螞野有無漏氣，真空管脫落、損壞、進氣管損壞（大眾發動機進氣歧管多為橡膠管）。因為在怠速時發動機進氣量很少，如果有漏氣進入，會造成怠速高；3、對於清洗了節氣門體、怠速控制閥後可能在啟動後怠速高，這要給電腦乙個學習的過程，因為先前因為了節氣門、怠速控制閥髒後，發動機怠速會下降，ecu為了穩定怠速，會控制怠速控制閥或節氣門開度以增加進氣量，從而穩定怠速；4、在清洗後，ecu還按原來的開度控制進氣量，發動機怠笑清速會公升高。
怠速時車抖是什麼原因，怠速時的車身抖動是什麼原因
怠速時的車身抖動主要有以下四大原因 發動機積炭嚴重 造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機...
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汽車怠速轉速在冷車和熱車狀態都會有差異，一般熱車情況下工作效能良好的發動機，其怠速一般為550 1000轉。如果在冷車時發動機怠速在1000轉，當發動機溫度上升到一定值後，怠速就會降低，你這是正常情況。現在的汽車都是電控的。怠速只能調高，無法調低，通俗的說就是不能調，也不用調，你這樣處理，去清洗一下...
涼車沒有怠速是怎麼回事，冷車啟動時沒有高怠速正常嗎
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