1樓：沉夜孤星
估計坐著的人都會被晃起來，很可能會撞到拍凳前瀰漫的纖巖座毀賀御椅背面，發生**也是有可能的，畢竟是急剎車，高鐵又是那麼快的速度。
2樓：名
應該不會出現大問題，至少畝清不會像公交車那樣人撞人，高鐵驅動很大，比較氏耐侍平穩，即便是殲吵急剎車，也不會有那麼大的反應。
3樓：回憶
中國的高鐵那麼先進，在高鐵上方立乙個硬幣都不會倒下，人應該也沒事，最多就是顫動，不會摔倒。
4樓：明帥完
我覺得和汽車陸尺差不多，但是比汽車的傷害性會小一點，汽車上早鉛高座位都很近，人也離得近，高鐵間隙比較大，但是也會讓人前仰後合的，站著的話肯定會激隱摔倒。
5樓：峰佘無敵
高鐵超級安全，你想想洞仿爛高鐵行駛起來那麼平穩，納漏即便是遇到急剎車，也最多是大譽人可能會往前翻一下，但不會有大的事故。
6樓：消化
我覺得中國的高鐵技術還是比較完善先進的，肯定在設計的含旅罩時候就鎮橋已經考慮到了各種的突發狀況談鬧，急剎車也可以應對，不會有像汽車那樣的事故發生。
7樓：暗受
我覺得最多晃動兩下，中國的高鐵技術已經是世界前列了，不會發生**事故的，沒什麼好擔心的。
8樓：9267滅韓賀泊
會被撞死的吧，一下就撞到罩搭了前面的座椅上，因為高鐵和動車這些執行桐模速度比較快的火車，相對沒有那麼大的安全性，慣性物輪拿比較大。
高鐵剎車為什麼是電磁製動？
9樓：哈秋聊教育
高鐵的剎車制動系統是這樣的：
動車組各車輛的制動控制裝置採用微機控制，由動車的電制動（再生制動）及各車的空氣制動（盤型制動）構成，並且在制動控制裝置內具有滑行檢測功能是採用電氣指令式制動系統。
由於列車隨著速度上公升，粘著係數會下降，所以設定了隨著飢行雀速度的變化而改變制動力的速度一粘著模式控制的制動力。
該模式是以雨天為前提的粘著試驗為基礎設定的，爛早所以列車制動時可以保證在規定的距離停車，不致滑行。
高鐵列車緊急制動會造成什麼後果
10樓：麵條
是什麼導致的緊急制動暫且不論。車輪可能會擦傷。停車後會影響後續列車行車。造成後續列車晚點！
11樓：網友
影響後續執行 車輛損壞 車內人員受傷。
為什麼火車不會急剎車？
12樓：健康皇家
一列火車一般有幾千噸重，而且又以每小時100 千公尺左右的速度（動車、高鐵的時速更高達200 千公尺以上），在摩擦力很小的鐵軌上飛馳。由於高速行駛的火車移動力量太大（慣性太大），剎車閘摩擦力有限，所以，列車總會繼續向前滑行很長一段距離後，才能完全停住不動。實際上，無論是什麼車，包括最普通的自行車，在快速行駛時，除非在危急狀態下，是不能緊急剎車，使車立即停下的。
因為慣性會使車上的人、物以剎車時的車速向前丟擲。你可以想象，這會造成多嚴重的後果。所以正常的剎車應該使車均勻減速，慢慢停下。
13樓：網友
火車整重由於慣性，急剎不了，更重要的是火車的輪子是鐵的，路軌也是鐵的，輪子和鐵軌間摩擦力小，接觸面也小，高速度行駛中，是不能象汽車的膠輪那樣急剎車的。
14樓：手機使用者
也可以剎車，不過速度太快，剃車不能使它立即停下來。
15樓：劉俊峰答題秀
遊戲情節大部分基於實際情況來設定的，所以不急剎車。現實中的火車也是正常不急剎車，因急剎車後所經過的鐵軌需全部更換的，損失大。
16樓：痞樣的小不點
啥車速度快了也不能急剎車呀！慣性不得讓火車脫軌呀！
17樓：
火車這麼長怎麼急剎車，後面的車廂由於慣性還是會往前的，車廂是一節一節連起來的，又不是整體連在一起的。
高鐵如何剎車？
18樓：網友
首先弄清楚，高鐵指的是高速鐵路，應該說動車組如何剎車。
高速動車組的剎車裝置及安全裝置。
從接到通知到緊急剎車程式操作完成，留給司機的有效時間非常短，否則就和前車撞上了。作為安全措施須在每列車上安裝衛星通訊裝置，由全線總排程室主電腦每隔幾秒通過衛星轉播安全訊號，當有狀況時用衛星同步向所有列車下達剎車指令，機車電腦在接到訊號後，規定時間內沒檢測到手動剎車操作，就轉入自動剎車程式。對於隧道內接不到訊號的問題，可以在每列車的車尾安裝定向天線，本車剎車時向後發出剎車訊號，後車在車頭有接收天線。
和諧號"crh3型動車組最高時速為350公里，如此高的速度會使列車的抓地力減小，可在每節車箱的頂部安裝由電腦控制的風翼（減速板），當檢測到車輪壓力非正常下降時，適當公升起風翼（減速板），用高速時的風阻將列車壓回地面。風翼（減速板）平時緊貼車頂以減小阻力，當緊急剎車時完全張開用高速時的風阻減速，讓列車短時間內從高速降為中速，使車輪剎車裝置工作時車輪不打滑。風翼（減速板）**要留出動力電線的位置，防止風翼（減速板）公升起後碰到動力電線。
制動盤和制動夾鉗根據車型不同而不同，crh2 動軸兩輪盤，拖軸兩輪盤兩軸盤；crh5 動軸上兩個軸盤，拖軸上三個軸盤，每個軸盤乙個制動夾鉗(兩個閘片)。
制動時，先是動車優先實施再生制動，當制動力不足時，相鄰拖車再實施空氣制動，如果還不足，動車再實施空氣制動。
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19樓：max無限創意
高鐵是如何制動的？國內的高鐵剎車時優先採用再生制動，就是將電機轉變為發電機，通過電能降速將電力返給觸電網，非常環保的制動方式，盤式制動是電網故障緊急制動時才使用的。有盤型渦輪制動裝置電阻制動裝置。
高鐵剎車是怎麼剎的
20樓：
您好，親~，很高興為您解答，為您查詢到：高鐵的剎車制動系統是這樣的：動車組各車輛的制動控制裝置採用微機控制，由動車的電制動（再生制動）及各車的空氣制動（盤型制動）構成，並且在制動控制裝置內具有滑行檢測功能是採用電氣指令式制動系統。
由於列車隨著速度上公升，粘著係數會下降，所以設定了隨著速度的變化而改變制動力的速度一粘著模式控制的制動力。該模式是以雨天為前提的粘著試驗為基礎設定的，所以列車制動時可以保證在規定的距離停車，不致滑行。擴充套件資料：
高速鐵路是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本新幹線，後來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，並根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標準，涉及的列車速度、鐵路型別等就不盡相同。
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