大眾車12伏蓄電池電量不足,發動機轉速最高
1樓：可滿
檢查分析：維修人員接車後，用診斷儀檢測發動機控制單元，發現存在故障碼「04194002—電壓過低時車輛狀態低於下極限值」。
根據故障碼推測可能的原因有：發電機損頌答壞、線路問題、蓄電池問題、蓄電池監控單元損壞以及車身控制單元程式有問題。
用蓄電池檢測儀測試蓄電池狀態，結果顯示前櫻睜蓄電池狀態良好，但電量偏低，需充電。啟動車輛檢測蓄電池電壓為，發電機輸出端的電壓也是。用診斷儀讀取蓄電池資料，也是。
測量蓄電池監控單元插接器兩個端子的電壓，乙個是，另乙個是，說明蓄電池監控單元線路是沒問題的。
通慧歲過試車發現，車輛可以正常行駛，但發電機起停功能失效，用診斷儀測試發電機發電量，無論是怠速、加速還是減速，測量值均為。正常情況下，在加速和減速的時候，發電量會有變化。
拔掉蓄電池監控單元插接器，測量到的發電量變成了，可見發電量低並非因為發電機故障所引起。因為斷開蓄電池監控單元，車身控制單元會要求發電機全額髮電。從店裡找了一輛同型號的正常車輛，把正常的蓄電池監控單元裝在故障車上之後，測量發電機輸出電壓變為。
路試一定里程後，發電機起停功能也可以正常使用了。
故障排除：更換蓄電池監控單元，清除故障碼後，故障消失，發電機輸出電壓恢復正常，故障排除。
2樓：利潤
1、節氣門清洗不當，造成步進電機故障；2、水溫感測器有問題，導致電腦誤判斷發動機處於低溫運轉狀態，導毀啟襲致多噴油提高轉速；3、電磁閥失效或纖兄處於常開狀態，導致進氣量大於ecu標準進氣量，造成怠速高；4、噴油嘴磨損，噴油量比標準的大導致怠速高。冷啟動時發動機怠速偏高是正常現象，發動機需要高轉速讓發動機儘快達到正常的工況，需要較濃的旁辯混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。
大眾換了新電瓶,但是依然顯示12伏蓄電池電量不足請通過行駛充電
3樓：
摘要。親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
大眾換了新電瓶，但是依然顯示12伏蓄電池電量不足請通過行駛充電。
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
你好，需要跑幾天，讓電腦適應新的電池電量，或者用診斷儀重新程式設計，就可以了。
換電池之前，車完全啟動不了，車燈顫滑，車裡面其他顯示一閃一閃的完全凌改啟亂了，換了新電核洞如池之後，車能啟動了，其他問題也沒有了，但是依然顯示12伏蓄電池電量不足請通過行駛充電。
電腦還不知道你換了新電池，需要跑幾天，讓電腦適應新的電池電量，或者用診斷儀重新程式設計，就可以了。
幫我換電池的師傅可能也不懂，他一開始以為需要用電腦消碼（大概這個意思？）然後他拿電腦譽帆看了一下發現消不了，就說可能我的車需要更新系統，當大鋒時我就凌亂了…完全不知道是**出問題了，因為現在車能正常發動的，主要是怕在路上開不了我就尷尬，還好當時在樓落車庫。如果排除了師傅你的建議，假如是那電池問題慶仿雹，應該不會在路上走著走著熄火吧？
對的，不會在路上熄火的，可以有時間去售後，用他們的診斷儀重新程式設計就行了。
那就行，因為我的高爾夫是毫無徵兆地出現故障，謝謝你！祝生活愉快！！
這個問題，只能導致啟動出問題，發動後不會熄火的。好的，祝你行車平安！！！
大眾途昂12伏蓄電池電量不足，通過行駛充電維修案例
4樓：汽車大師問答
故障情況：2017年大眾途昂運動型多功能車，行駛里程萬km，搭載ea390發動機。使用者反應：
該車輛儀表板提示「電池電量不足，行駛充電」，但車輛行駛正常。檢查結果：維修人員連線車輛後，用診斷儀檢測到存在「04194002—電壓過低，車輛狀態低於下限值」故障**。
根據故障**推測，發電機損壞、線路問題、電池問題、電世運池監控單元損壞、車身控制單元程式存在問題。用電池檢測儀測試電池狀態後發現，電池狀態良好，但電量低，需要充電。啟動車輛檢測電池電壓為，發電機輸出端電壓也為。
即使用診斷裝置讀取電池的資料，也是。測量電池監控舉者單元聯結器兩個端子的電壓，乙個為，另乙個為，表示電池監控單元線路沒有問題。通過試執行，發現車輛可以正常行駛，但發電機的發電停機功能無效。
用診斷儀測試發電機發電量，怠速、加速、減速均測量值為。通常，加速和減速時，發電量會發生變化。拔下電池監控單元聯結器後，測量的發電量為，可見發電量低不是發電機故障引起的。
因為斷開電池監控單元后，車身控正返薯制單元會要求發電機全額髮電。從店裡尋找同型號的正常車輛，將正常的電池監測單元安裝在故障車上後，測量發電機的輸出電壓為。嘗試一定的行駛距離後，發電機的發電停機功能也可以正常使用了。
故障診斷：更換電池監控單元，清除故障**後故障消失，發電機輸出電壓恢復正常，進行故障診斷。
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