1樓：王芳芳麼麼噠
可以說是非常不錯的正神戚，而且我覺得安全係數也是特別高的，現在很多朋友都已經購舉陵買了這款新車，瞎尺**非常的便宜，而且還有著非常好的智慧型體驗。
2樓：巨集盛巨集盛
特譽公升斯拉車輛的用量都是比較安全的，但是特斯拉的系備虛襲統不是特別好。因為特仿兄斯拉的系統可能出現一些故障，所以並不是特別安全。
3樓：李佳楠那男
材料用的胡攔很好，但是安全系統不過關。特別的不安全，因為出現了很多車禍，而型茄且剎車系統可以褲租胡說是非常不好的。
4樓：僪晉鵬
沒看見前些日子那個美女把它當飛機開嗎？那就是答案！
特斯拉安全性怎樣
5樓：go好難
乙個實驗品，所有使用者都在用自己的生命給特斯拉當免費的人體實驗，而且也出了很多致命性事故，你說特首慧斯拉安全性怎麼樣？這樣來比喻吧，你覺得走樓梯安全，還是坐電梯安全？汽車這種東西本來就是為出行方便，速度其實並不是最重要的，是不是自動駕駛也不是最重要的，安全性才是最重要的。
但大家都在追求不要命的速度和自動駕駛，就像吸毒一樣，吸的時候爽不爽？爽完以後呢？特斯拉所宣揚的理念錯誤的理念，什麼快，什麼自動化，要這些幹嘛？
十次事故九次快，還有一次特別快，要快乾嘛？再說自動駕駛，你要真累得不想開車你就打的，都不想開車了，還買車幹嘛？車最重要的是安全性，沒有比這個更重要的，而特斯拉卻在這方面是最差的。
而且最重要的是還拿使用者當免費的人體實驗物件，來為自己的產品改進提供資料，這種車企毫無人性可言。不管之前的種種事故是如何，是人不會開也好，是車不安全也好，都說明了特斯拉這種車就不應該上市銷售。就好像有種麵包，你一不橘粗小心就會中毒身亡，且不說是你不會吃，還是說麵包製作方式有問題，就這樣的麵包你敢買嗎，敢吃圓芹鎮嗎？
特斯拉真的像網上流傳的那樣不安全嗎？
6樓：s**p搬運工
特斯拉model s和特斯拉model x
在美國國家公路交通安全管理局碰撞測試的每個專案中都獲得了最高評分五星安全評級。特斯拉也是同級別中最安全的車，極地測試證明特斯拉安全性高於沃爾沃等其它車型，在側翻風險測試中安全性高於其它測試車輛50%，表現突出。此外，特斯拉和特斯拉在歐洲新車評估測試中也獲得了相同的好成績。
特斯拉**在美國公路安全保險協會前部防碰撞測試中獲得了優秀評級，而且測試完成後極有可能獲得最高分。
美國每年有174000起車孝羨輛**事故發生，大約每3分鐘就有一起**事故。試想一下畝坦，如果事故車輛都是電動車，會激起公眾多大的憤怒。然而，有超過30萬輛特斯拉在美國道路上行駛，總共行駛了121億公里之後，僅有40起特斯拉**事故發生，也就是每16億公里僅有5起**事故發生，比內燃電單車**事故要少11倍。
很多特斯拉車主有時會在不適合的地方使用autopilot自動駕駛系統。
這可能導致了致死事故的發生。特斯拉清楚闡明瞭autopilot是什麼，不具備什麼功能。但實際情況是autopilot這個名字仍然具有很強的迷惑性，尤其對於美國人來說迷惑性較大，因為歐洲人似乎沒有出現同樣的問題。
無論自動駕駛技術進步得有多快，它目前還只是處於不斷發展和完善的階段，更不可完全代替人的作用，現階段我們要做的是好好駕駛，為自己的生命安全負責。可能就像無論飛機事故率有多低，只要一齣現事故必然上新聞頭版頭條，自動駕駛也是一樣。作為乙個新興技術，總是會引起人們更多關注，要完全被接受也仍然需要一段時間，但車叔還是相信自動駕駛有光明的未來，我們也巧耐拍切不可因噎廢食。
7樓：網友
特斯拉真的就是像網上流傳的那樣不安全，因為網上的流傳並不是謊言，嫌肢纖芹仿而是真實發生的案例，已經有很多危險飢襲事故發生。
8樓：黎昕科普知識小屋
我覺得並不像網上流傳的那樣不安全，相反我覺得還是比較安全的，而且也有安全氣囊喲。
9樓：韓諾諾
我認為確實是這樣的，因為特斯拉的自動駕駛不成熟，而且還經常出現剎不住車的情況。
特斯拉安全嗎
10樓：
摘要。親親，您好，特斯拉安全性很好。1.
特斯拉從最開始的小眾、高階到主流化，不僅推動了全球電動汽車市場的變革，也為自身贏得了良好的口碑。2.特斯拉公司擁有 autopilot公司，與其他車輛相比可避免70%的事故。
3.無論是偏置碰撞還是側面碰撞，特斯拉的 model s都非常出色，並且在車頂上進行了碰撞。4.
特斯拉安全嗎。
親親，您好，特斯拉安全性很好。1.特斯拉從最開始的小眾、高階到主流化，不僅推雹脊動了全球電動汽車市場的變革，也為自身贏得了良好的口碑。
肆山2.特斯拉公司擁有 autopilot公司，與其他車輛相比可避免70%的事故。3.
無論是偏置碰撞還是側面碰撞，特斯拉的 model s都非常出色，並且在車頂上進行了碰撞。4.特斯拉自動安全防禦，提醒源雹滲做得很好：
當左右轉向時，在螢幕上影響變道的汽車將變成紅色，並轉向變道提示。<>
特斯拉（tesla）是美國一家電動正則汽車及能源公司，總部位於帕洛阿託（palo alto） ，市值達2100億美元， 產銷電動汽車、太陽能板、及儲能裝置蠢租。2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力為每乙個普通消費者提供其消費能力範圍內的帶清兆純電動車輛；特斯拉的願景是『加速全球向可持續能源的轉變』。
特斯拉最初新能源汽車的創業團隊主要來自矽谷，用it理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，歷團敗常常被看做是乙個矽谷小子大戰底特律巨頭的故事。2004年2月，埃隆·馬斯克向特斯拉投資630萬美元，但條件是出任公司董事長、擁有所有事務的最終決定權，而馬丁·艾伯哈德作為特斯拉之父任公司的ceo。
區別於傳統車企以4s店為實體中心開展維護，特斯肢顫拉構建了以客戶為中心的智慧型售後服務體系，提供無縫銜接的線上線下服務：一方面，虛擬服務中心可針對車輛故障實現遠端維修，或進行優化的線下服務預約和資源調撥，降或賣低了車輛「不能使用」的時間和維護成本。另一方面，特斯拉車輛可通過空中軟體公升級日臻完善，車主無需換車就能享受到更佳的用車體驗。
特斯拉安全性怎麼樣？
11樓：南哥說車
特斯拉安全性怎麼樣？特斯拉安全性怎麼樣？ 特斯拉堅信技術可以提高安全性。
1.正是因為這個原因，特斯拉制造的汽車才能是如此螞晌鄭安全的汽車。我們認為，設計獨特的被動安全、主動安全和自動輔助駕駛技術的結合，不僅是確保特斯拉駕乘人員安全的關鍵，也是保護所有在路上的駕駛員免受傷害的重要手謹拍段。
我們做的每乙個決定都是基於這個理念，從車輛設計到軟體應用，再到我們為每一位特悶頌斯拉車主提供的車輛功能配置。2.美國國家公路交通安全管理局(nhtsa)官網公佈的「2018新車評價專案」(ncap率)顯示，s型、x型、3型車的傷害概率低於測試的同型別車。
很大一部分原因與安裝在車輛底盤上的電池組剛性加強結構有關，這種結構為車輛提供了極佳的強度、較大的塌陷面積和獨特的低重心。由於強度出色，特斯拉的電池組非常堅固，在事故中不會受到嚴重損壞。此外，在最小火災事故的情況下，車輛電池組的先進設計確保其安全系統按預期工作，將火隔離在電池的特定區域，並將電池的熱量排出駕駛室和車輛。
特斯拉安全嗎
12樓：
特斯拉汽車的設計和製造標準是非常高的，自2018年起，特斯拉公司已經多次釋出了車輛安全報告，顯示了該公司在汽車安全方面的努力和成就。特斯拉汽車的底盤結構採用了全鋁合金材料，能夠有效地減輕車身重量，同時又提高了車身的強度和剛性。此外，特斯拉的車身設計採用了極端的流線型結構，具有優秀李鏈的空氣動力學效能，可以降低風阻，提高車輛行駛的效率，同時也能夠降低車輛的縱向壓力，提高車輛的穩定性。
特斯拉汽車的安全硬體也非常具有優勢，標配了四個剎車盤，配備了完整的主動安全系統，包括自適應巡航、自動泊車、車道偏離預警以及前撞預警等功能。在碰撞測試方面，特斯拉汽車在nhtsa碰撞測試和歐洲euroncap測試中都取得了極高的評分，使它成為最安全的汽車雀族之一。綜合來看，特斯拉汽車在安全方面的表現是非常不錯的，而且在不斷提公升。
特斯拉汽車的設計和製造標準非常高，這也體現在頃擾弊了其安全效能方面。
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