英詩派,能否扛得起本田旗艦B級車的大旗?

2025-05-03 07:05:10 字數 4655 閱讀 5622

1樓:學習是一生的事情

英詩派,我認為能扛得起本田旗艦b級車的大旗,這款汽車是b級車裡面價效比最高的一款,配備了發動頃陸機槐兆,而且車裡面是採用了鉛乎租真皮座椅,檔次很高。

2樓:我們回首那些年

不得不說,英詩派給人的答胡寬感受還是很棒的,也許,它在銷量上無法和師出同門的雅閣正面對抗。但這也不代表它的產品力比雅閣低。但在這個汽車做梁消費市場日趨年輕化的時代裡清亮,英詩派還是有機會的。

3樓:惠華小知識

我認為很難。因為這輛汽車也有很多毛病,再加上競爭壓力太大,所以很難。

東風本田英詩派為什麼常常被人吐槽?

4樓:呵呵呵上課你猜

在顏值當道的時代,b級車的一大趨勢是從商務範向運動時尚範轉變,英詩派的進氣格柵為分體式設計,雅閣的前臉則是類似大嘴的「u」字型進氣格柵,英詩派中網和進氣口的面積要比雅閣更為明顯。八代凱美瑞有兩種前臉,普通版造型偏保守,但運動版造型偏激進,x形的進氣格柵加上燻黑的車頂。整體比較而言,英詩派可以說兼具了時尚與商務屬性,能適應消費者更多的外觀需求。

從側向視覺感上看, 英詩派側面更為修長和優雅。外觀來看英詩派最為時尚運動。內飾方面,英詩派和雅閣基本一脈相承,簡潔、大方是其設計精髓。

而相對於同價位的車,英詩派還是要貴一點,但絕對物超所值。英詩派提供三種不同的駕駛模式選擇,分別為普通、運動及舒適。而雅閣則僅提供econ節能模式,因此在換擋區域附近的按鈕佈局,兩車略有不同。

還值得一提的是,英詩派的駕駛模式選擇,改變的並非只是簡單的變速箱邏輯,而是從油門響應、轉向力度、懸架減震阻尼、電子輔助系統介入程度等多方面介入,這對於喜歡駕控感的消費者來說,是項愛不釋手的配置。

比同價位的凱美瑞,英詩派多出了併線輔助、車道保持、道路交通標識識別、疲勞駕駛提醒等智慧型駕駛輔助配置。而感應後備箱、遠端啟動、主動降噪、車聯網等舒適性配置,英詩派也更勝一籌。

但至於為什麼會常常被人吐槽,我想是因為自身使用感覺不好或者是對於效能方面還有所不滿,但相比之下,在同款車中,這輛車還是很不錯的。

5樓:汽車大師隆

這是一臺東本潛力多年研發出來的全新中級轎車,按照級別略微高於雅閣,出色的設計以及全新的定位本應有不錯的銷量才對,但前兩天分析產品銷量,inspire月銷量不足2000,資料雖然不是最新但也可以從側面看出來其不高的市場熱度。

不管怎麼說,頭懸h標的inspire銷量資料本應更為出色,但它沒有做到。

不能說inspire不夠優秀,單單分析產品力其足夠強大,至少與同級別其他產品相比有自己的精髓所在,譬如說主打的混動系統能保證極地的油耗表現,而且整車駕駛感受也相當出色,更為關鍵的是全新的inspire使用的是高功率發動機,馬力扭矩功率三個賬面資料都要更優秀,尺寸相近的雅閣很明顯從賬面上落於下風,而且從駕駛感受上也略遜色於inspire。

考慮到定位更高的原因,其入門級產品配置要比同售價區間的雅閣更要豐富,譬如說發動機啟停、閉合式格柵、大燈延遲關閉這些都是雅閣上所沒有的配置。

對於inspire來說好的配置也應有好的動力系統,入門級發動機高功率表現已經超越雅閣,萬起的銳混動表現同樣足夠搶眼,混動系統不僅僅靜音效能表現出色而且油耗以及動力表現都很好的均衡,對於inspire來說一切都是那麼的給力。

誠心的說,我一直將inspire誤認為思鉑睿,畢竟在東本體系下只有一臺中型轎車,inspire理論上接替了思鉑睿的位置,比雅閣定位更高試圖與廣本形成分庭抗禮之勢,但很可惜的是inspire在品牌號召力以及車型感染力方面,與雅閣有著極大的差距。

提問那個中控屏換觸控螢幕需要多少錢?

6樓:

詩派就是東本抄襲來的山寨貨,是東本自主品牌,從銷量來看,英詩派將步思鉑睿後塵早早停產,後期維護零件都搞不到。

7樓:網友

外觀不是特別的好,然後其他的各部分好像有抄襲結他的車。

8樓:隴東槍

東風本田英詩派這款車性價不不是太高。

9樓:網友

好吃嗎正常 任何事情 都有表揚的 都有反對的 不用在意 愛怎麼說隨便。

10樓:不三不四的女子

因為汽車本身不夠好吧。

11樓:星期一要吃糕

外表有點太正式了,不太接地氣。

12樓:榷予

外觀不好看,而且有抄襲的嫌疑。

13樓:他咯兔卡

他的外觀太醜,效能還不好。

14樓:澈海

動力不是很好,價效比不高。

15樓:網友

因為它還有很多值得改進的地方啊。

16樓:資深辰老師

因為汽車本事沒有很好。

17樓:凌晨五點失眠

顏值太低就有的吐槽了,現在買車都要看外觀的。

本田英詩派與雅閣是同級別車嗎

18樓:太平洋汽車網

本田英詩派與本田雅閣是同級別車型,這兩款車是姊妹車型。本田英詩派是本田旗下的一輛中型汽車,這一款車的長寬高分別是4910公釐(mm),1862公釐(mm),1450公釐(mm),軸距為2830公釐(mm)。本田英詩派一共使用的是兩款發動機,一輛是公升自然吸氣發動機,另外一款是公升渦輪增壓發動機。

配備公升自然吸氣發動機的車型是混動版。

本田英詩派的公升自然吸氣發動機具有107kw的最大功率和175牛公尺的最大扭矩,這款發動機的最大功率轉速為6200轉每分鐘,最大扭矩為3500轉每分鐘。這李兄洞款發動機配備了i-vtec技術和多點電噴技術,而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以下降發動機的重量,這樣子可以提高汽車的哪枯操控性。

與這款發動機匹配的電動機最大功率是135kw,最大扭矩為315牛公尺。

本田英詩派的公升渦輪增壓發動機最大功率是143kw,最大功率轉速為5500轉每分鐘,最大扭矩為260牛公尺,最大扭矩轉速為1600到5500轉每分鐘。這款發動機配備了vtec技術和缸內直噴技術,而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

與這塵冊款發動機匹配的是cvt變速器。

使用cvt變速器可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性。

百萬購車補貼。

本田英詩派好不好?

19樓:鐺鐺聊汽車

英詩派好,要從以下幾點來對比:

1、首先在外觀上,雅閣與英詩派最大的區別就是中網造型上。雅閣採用的是尺寸更大的「大嘴」格柵造型,裡面並輔以三條橫貫式的飾條進行裝飾。而英詩派則將「大嘴」格柵一分為二,營造出了更加運動的效果。

此外,英詩派霧燈處還有明顯的通風口設計。(2、側面造型上,雅閣與英詩派保持高度的一致性,同樣都是目前中級轎車裡面最誇張的溜背造型,而且都帶有相同的鍍鉻飾條加以裝飾,時尚又不失動感。如果非要「找彆扭」的話,輪輞造型兩個車會有不同的效果,英詩派顯得更為動感一些;

3、尾部方面,雅閣與英詩派也是不同的設計,但這種不同不是依靠換套件就能做到的。首先就是尾燈造型上,雅閣採用「迴旋鏢」的設計樣式,而英詩派採用「l」狀的設計樣式。就個人審美來看,英詩派將會更漂亮一些。

英詩派的車怎麼樣全新本田英詩派 看起來強壯和諧,稜角分明又飽滿。汽車溜背式延續家族化設計理念,前臉造型顯得霸氣十足,大燈點亮後顯得很有精神氣。從側身腰線來看,新車依舊是靈動的線條流暢,寬c柱的傳統得以延續,視覺效果尚可。

尾部設計則是令人覺得既熟悉又簡潔大氣,迴旋鏢式造型的尾燈的設計也比較有意思,點亮後很顯個性。

本田英詩派的缺點

20樓:小劉說車

1、本田英詩派的缺點是混動最低配的音響實在是受不了,還有這個模賣扮前排座椅主駕駛和副駕駛都沒有電動調節。

2、落地都20多萬的車了就不能給個電動座椅麼,我經常坐車裡躺著休息的,沒有座椅記憶,座椅姿勢調完之後想調成駕駛中最舒服的姿勢很難。

3、還有不滿意的地方就是這個中控螢幕了,實在太配悶垃圾了,主要功能就旦灶是收音機,藍芽,再有就是一些車輛的設定在中控上可以看到,並且還是按鍵的,差評!

本田英詩派怎麼樣

21樓:糖紙說汽車

我認為本田英詩派好。

本田英詩派在前臉部分採用了分體式進氣格柵設計,讓車頭看起來更加精緻,兩側狹長額led大燈組由一條鍍鉻飾條相連,提公升了車頭部分的整體感,同時也拉伸了車頭的橫向視覺長度,車頭下方兩側的導風口內部採用了黑色塗裝,彰顯運動氣息的同時,讓車頭看起來更加深邃。

本田英詩派定位中型車,其長寬高分別為4924/1862/1449mm,軸距為2830mm,保證了車內的空間,進一步保障了車內乘客的乘坐舒適性。從車身側面來看,溜背式設計與低趴的車身讓它看起來更具運動感。

本田英詩派的內飾設計依舊以簡潔為主,車內採用了大面積的軟性材質進行覆蓋,營造出一定的高階感和時尚感,7英吋的液晶儀表ui介面顯示清晰,功能簡單易懂,為內飾增添了不少的科技感。此外,電子排擋的設計,為使用者日常用車提供了一定的便捷性。

本田介紹

本田,全稱「本田技研工業株式會社」,是一家同時在東京**交易所(tyo)和紐約**交易所(nyse)上市的跨國機動車製造商。本田現役產品線主要由汽車、摩托、動力產品和飛機四大業務組成,其中汽車業務由核心品牌本田(honda)和豪華品牌謳歌。

以上內容參考:百科——本田。

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