1樓：鄭寶公升文
發動機內阻力大是：排氣門間隙小、排氣管內部損壞 、有沒有廢氣制動裝置有無損壞、排氣筒的消聲器伍悉神堵住等。
發動機阻力是怎麼來的？
首先，發動機既可以做正功，也可以做負功，通俗的說就是發動機既可以拉著車跑（正功），也可以阻礙車往前跑（負功）。發動機做負功，俗稱倒拖，通常用來輔助制動。
發動機上的這個輔助制動裝置就是緩速器，主要通過汽車對發動機的倒拖，利用發動機的機械損失、幫浦氣損失和壓縮功等產生制動效能，並改變倒拖時發動機的工作過程，從而增加汽車制動功率。
內阻力。較快的運動物體有較少的輕或較小的內部阻力。如果兩個物體有同等量的輕，而它們的下落速腔虧度不同，較快下落的物體顯然有較多量的重。
一般來講，在一陸告個落體中，重作為動力，輕則作為阻力；在乙個上公升的物體中，輕是動力，而重是阻力。
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。
如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。
發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
汽車行駛阻力過大是什麼故障？
2樓：網友
汽車行駛阻力增大故障表現為，感覺汽車動力。
不足，車速與檔位不羨遲相符，油耗增加，汽車在平直道路上空檔滑行。
時，滑行效能變差。汽車的行駛阻力包括四部分為輪胎與缺沒地面的滾動阻力、空氣阻力。
坡度阻力和加速阻力，也就是說汽車在行駛當中影響車速的因素，摩擦力。
增大，影響是發動機動力輸出壓力過大。
汽車的行駛阻力包括四部分：輪胎與地面的滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。也就是說汽車在行駛當中影響車速的因素，摩擦力增大，影響是發動機動力輸出壓力過大。
汽車在水平道路上等速行駛時，必須克服來自地面的滾動阻力和來自空氣的空氣阻力。當汽車在坡道上上坡行駛時，還必須克服重力沿坡道的分力，稱為坡度阻力。汽車加速行駛時還需要克服加速阻力。
滾動伏派納阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在的，坡度阻力和加速阻力僅在一定行駛條件下存在，在水平道路上等速行駛時就沒有坡度阻力和加速阻力。
車輪滾動時，輪胎與路面的接觸區域產生法向、切向的相互作用力。
以及相應的輪胎和支承路面的變形，輪胎和支承面的相對剛度決定了變形的特點。當彈性輪胎在硬路面（混凝土路、瀝青路）上滾動時，輪胎的變形是主要的，此時由於輪胎有內部摩擦產生彈性遲滯損失，使輪胎變形時對它作的功不能全部**。正是輪胎的這種彈性遲滯損失造成了滾動阻力。
在實際中，不會直接應用滾動阻力，而是用滾動阻力系數f來表徵滾動阻力的大小，在輪胎所受的法向力。
等條件相等的情況下，滾動阻力系數f越大，則滾動阻力就越大。影響滾動阻力系數f的因素較多，比如：路面的種類、行駛車速以及輪胎的構造、材料、氣壓等。
3樓：網友
是機動車輛在行駛過程當中受到阻力而降低速度，所受到的阻力包括滾動阻力，坡度阻力，空氣阻力以及加速阻力。無論是由於哪種原因而導致的阻力出現，都會對車輛的行駛造成一定影響，會使車輛動力性增加，燃油消耗量過大。 機動車輛在行駛過程當中，如果遇到阻力過大，通過車輛的油門踏板的反饋，或者是方向盤的反饋就能夠明確出來。
此時機動車輛不能夠行駛，需要檢查具體行駛阻力過大的原因，根據原因來雀薯悄對機動車輛進行維修，避免因問題而造成車輛損壞。汽車在水平道路上等速行駛時，必須克服來自地面的滾動阻力和來自空氣的手搭空氣阻力。當汽車頃渣在坡道上上坡行駛時，還必須克服重力沿坡道的分力，稱為坡度阻力。
汽車加速行駛時還需要克服加速阻力。
4樓：網友
汽車行駛阻力過大？是什麼阻力？胎壓過低？汽巧桐悶車非孝彎流輪歷線型？還是剎車盤有問題？汽車傳動什麼的都是有可能的，去修理廠看看吧。
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