1樓：位堅
火花塞和點火線圈最好是使用原廠配件。從售後維修角度考慮，火花塞、高壓導線、點火線圈、機油濾芯和汽油濾芯這些配件，最好猜敗是使用4s店提供的笑旅原車配件，穗公升顫原車火花塞和點火線圈最適合車輛。
2樓：大熊山
舊火花塞和新火花塞比對一，金屬頭和陶瓷段橋轎猛總度新舊間否有差別，我目帆鉛前拿到手ngk91970和德科41-156兩款火花塞，金屬頭和陶瓷段度和原廠拆出來火花塞度一致，比原廠短，這就導致點火線圈安裝時無法壓到底，會有點架空，貼合安裝座，最重要還點火線圈和火花塞金屬頭接觸面積和接觸度夠。目前我敏橋換完ngk91970之後出現點火電壓偏、正時資料跳動幅度大現象。
3樓：可滿
火花塞和歷指空點火線肢瞎圈最好是使用原廠配件。從售後維修角度考慮，火花塞、高壓導線、點火線圈、機油濾芯和汽油濾芯這些配件，最好是使逗塵用4s店提供的原車配件，原車火花塞和點火線圈最適合車輛。
4樓：一朵南方的雲
這個點火線圈和火花塞一般都是原廠想對應匹配的，所以還是去4s進行匹配原廠配件比較好。
ngk火花塞91970全新科魯茲能用嗎
5樓：帳號已登出
能用。ngk火花塞適用於汽車和電單車。ngk火花塞生產，銷售總部位於日本愛知縣名古屋市的日本特殊陶業株式會社。
日本特殊陶業創立於1936年，至今已有67年的歷史，始終致力於ngk火花塞、內燃機相關的氧感測器、爆震感測器等的成產和銷售，此外也致力於半導體元件，機械工具等應用陶瓷製品的成產和銷售。在日本國內，豐田、本田日產等的汽車和電單車都有使用。在歐洲，大眾、奧迪、寶馬、賓士、雷諾、菲亞特和其他主要汽車電單車廠家幾乎都有使用ngk火花塞，而且北美3大汽車巨頭也都有使用。
縱使在賽車中，奪冠者也不乏使用ngk火花塞。而且代表賽車高水平的1級方程式比賽、wrc世界拉力錦標賽、美國國際汽車大賽、wgp電單車大賽的參賽隊幾乎都有使用ngk火花塞。
大哥你好,想問你一下關於火花塞和點火線圈的問題?
6樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一落車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
電源電壓不穩定。
高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
次級有短路現象。
點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
受到高溫，高壓波有問題工作不好。
很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
發火器整合塊工作不良。
7樓：笨不知道
汽車火花塞和點火線圈是汽車的兩個配件，火花塞損壞和點火線圈的損壞故障是不同的，火花塞燒了和汽車點火線圈是否損壞是沒有直接關係的。
更換了火花塞以後，發動機的問題就沒有了，那就ok了。不用擔憂點火線圈。
當然，如果汽車在短期內頻繁損壞火花塞的話，那麼才需要檢測點火線圈及高壓線。
如果你實在不放心點火線圈的話，可以單獨對點火線圈進行檢測的，主要是檢測它的高壓和絕緣狀況。只是做這種檢測需要花錢的，而且並不便宜，有點不值。
8樓：衛斯多姆
火花塞是汽油發動機的睛雨表，發動機的各種測數只要有一點問題，都會在火花塞的反應出來，比如汽油質量不好、濃度不對，比如進氣空濾堵了，比如排氣不通，比如配氣機構故障等等。火花塞都會損壞，當然損壞的時候也會各有特點，會有蛛比馬跡。因此汽油發動機一有故障，就會去看火花塞。
即便是各處都正常的發動機，駕駛習慣不好，或是火花塞質量偶發問題，也有可能燒火花塞。所以燒火花塞並不一定必須跟點火線圈有關係，也可能是其它，也可能只是一種小問題但日積月累的原因。
因此，燒火花塞是常見問題，在發現燒火花塞時可以順便查一下表現出來的特徵。但這個確實要技術好且有追根問底的習慣的人才會做才能做的。
9樓：小靜靜兒公主
不用的啊 火花塞 壞了的話和線圈有什麼關係呢 和高壓線有關係啊。
換火花塞時需要把點火線圈也換了嗎
10樓：月似當時
更換點火線圈，不一定就得更換火花塞，如果火花塞用的時間久了，就得更換。
火花塞的作用把高壓導線(火嘴線)送來的脈衝高壓電放出，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以引燃氣缸內的混合氣體。主要型別有：準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。
火花塞安裝在發動機的側面或頂部，早期的火花塞靠缸線與分電器連線，最近十多年來，小汽車上的發動機基本上都改成了點火線圈與火花塞直接相連。火花塞的工作電壓至少為10000v，高壓電靠點火線圈由12v電生成，然後傳遞給火花塞。
11樓：一千零乙個大叔
點火線圈沒漏電的 沒損壞 根本不需要更換 點火線圈只是導電給火花塞而已 看下什麼車型 需要我提供下火花塞型號給你不。
12樓：路虎養護專家
點火線圈沒壞不用換。火花塞用***的好。
汽車火花塞與點火線圈的作用
13樓：守侯
現在的點火系統一般都採用無觸點點火系統，原理是：把直流低壓經過逆變，倍壓整流後，變成直流高電壓，然後通過控制此高電壓斷續通過點火線圈的初級，在點火線圈的次級感應出高壓（一般在20kv）左右，驅動火花塞放電點火。
因此需要的部件為：逆變，倍壓整流，開關器件（如可控矽等），點火線圈。
點火線圈高壓包怎麼換？
14樓：玉樂樵己著
建議連同火花塞一起換掉，否則容易搞壞新高壓包。方法，拔掉右邊電路排，拆掉氣門室蓋上護蓋，用扳手逐一擰鬆螺絲取下高壓包，即可擰下火花塞。 最好是一起洞讓更換。
搏顫啟【原因】1、點火線圈簡單的解釋就是讓火花塞能夠「產生火花」，點燃汽缸內混合氣體的那個零件。實際就是負責將車輛的低壓電流轉變成高壓電的乙個變壓器，正常情況下是每個汽缸配有一套點火線圈和火花塞，點火線圈的使用壽命一般都會在10萬公里甚至更長。2、對點火線圈不能輕視，如果出現什麼異常，一定要慎重對待。
點火線圈的損壞比較容易判斷，當車輛在行駛中突然發動機出現不正常的抖動(行駛較長的公里數後)，同時伴有動力上的明顯缺失，這時你就要考慮有可能是點火線圈的問題了。點火線圈一旦出現異常，就會造成火花塞不工作，繼而這個汽缸的混合氣體就不會爆燃，基如車輛在失去乙個汽缸的情況，動力的缺失就是自然的了。【讓線圈壽命更長方法】1、要注意火花塞的使用，使用老化的火花塞會增加其工作負荷，另外要注意車子的水溫，水溫偏高的車點火線圈容易燒壞。
之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈與次級線圈的匝數比大。2、但工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續工作的，而點火線圈則是斷續工作的，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。【故障原因】點火線圈的故障往往是由於燃油的質量不好，燃油不能充分燃燒，造成火花塞積碳過多，點火線圈就會被擊穿導致損壞點火線圈總成。
需要注意】防止點火線圈受熱或受潮；發動機不運轉時不要開點火開關；經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發動機效能，防止電壓過高；火花塞不得長期「吊火」;點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。 @2019
點火線圈和火花塞區別
15樓：阿偉說車
點火線圈和火花塞根本不是乙個部件。點火線圈可以將12v電壓轉換成數萬伏。只有這樣，火花塞才有足夠的點火能量。
點火線圈與火花塞相連。火花塞是易損件，需要定期更換。在發動機壓縮衝程結束時，火花塞將點燃可燃混合物，這樣可燃混合物。
點火線圈和火花塞根本不是乙個部件。點火線圈可以將12v電壓轉換成數萬伏。只有這樣，火花塞才有足夠的點火能量。點火線圈與火花塞相連。
火花塞是易損件，需要定期更換。
在發動機壓縮衝程結束時，火花塞將點燃可燃混合物，這樣可燃混合物就可以燃燒並向下推動活塞。
火花塞使用時間長了，電極間隙會變大，影響火花塞的正常點火。
火花塞的電極在長期使用後也會出現積碳，也會影響火花塞的點火。
如果火花塞點火不良，會導致發動機燃燒不充分，導致油耗增加，發動機功率下降。
點火線圈並不是易損件，但是這部分如果長時間工作在高溫環境下就會損壞。
如果點火線圈壞了，也需要馬上更換，否則會影響發動機的正常工作。
平時用車，易損件一定要定期更換，按時保養。
更換易損件時，一定要使用**配件，否則會影響汽車的正常工作。
安裝火花塞時，一定要擰緊到規定的扭矩。
點火線圈工作不良症狀。
如果點火線圈工作不好，會導致發動機功率下降，油耗增加，還可能導致發動機缺缸。
如果點火線圈壞了，建議車友立即更換。
汽車發動機的 點火系統 主要由火花塞和點火線圈組成。
實際上，火花塞是負責點火的部件。火花塞有乙個電極，位於燃燒室中。
在壓縮衝程結束時，火花塞會釋放電火花點燃可燃混合氣，燃燒的可燃混合氣能推動活塞向下運動，使發動機做功。
車上的電是12v，僅靠12v的火花塞是無法釋放出足夠的點火能量的，於是點火線圈應運而生。
點火線圈可將12v電壓轉換成數萬伏，火花塞的另一端直接與點火線圈相連。只有這樣，火花塞才有足夠的點火能量。
點火線圈雖然不屬於需要定期更換的易損件，但是長時間工作在高溫環境下，還是會損壞的。
當點火線圈完全損壞時，發動機故障燈會亮，因為乙個點火線圈損壞後，乙個氣缸就不工作了。
在正常保養中，車友可以檢查點火線圈的狀態。如果點火線圈工作狀況不好，建議立即更換。
點火線圈和火花塞區別 @2019
邁騰二缸失火換了點火線圈火花塞都沒有用
正常情況下，發動機的工作迴圈是四個程序，分別是進氣 壓縮 做功和排氣，在壓縮排程中，汽油和空氣的混合氣被火花塞點燃形成動能推動活塞，而發動機某缸失火的原因就是在壓縮排程中沒有正確點燃導致動能不足以推動活塞。一旦發動機失火，駕駛員最直觀的感受是發動機故障燈亮 發動機抖動 發動機動力不足 加速無力，甚至...
換火花塞時需要把點火線圈也換了嗎
點火線圈沒漏電的 沒損壞 根本不需要更換 點火線圈只是導電給火花塞而已 看下什麼車型 需要我提供下火花塞型號給你不 點火線圈沒壞不用換。火花塞用 的好 汽車缺缸已經換過點火線圈和火花塞還是出現缺缸現象 首先，缺缸和轉速感測器關係不大，造成缺缸的一般為3種原因，1 無火 或弱 正時不對 2無油 或過濃...
點火線圈火花塞完好有電為什麼會不跳火
火花塞電極表面積油 附著一層油膜 這是潤滑油和汽油控制不當所造成的。火花塞積存的機油，一般是由氣門導管或活塞與氣缸壁之間的間隙中竄入的 磨損過限，配合間隙過大而竄機油 火花塞積存的汽油，是混合氣過濃引起的。火花塞上無論是積存汽油 機油或水時，都有可能使電極短路而不跳火 火花間隙調整不當。間隙太小，不...