1樓：平安喜樂最重要
可以，因為低溫充電加加熱帶可以，根據電芯不同溫度的充電特性，設計出一種加熱策略，使其在低溫下也能擁有常溫一樣的充電體驗。 為了保證冬季續航，可以先從以下幾個方面來入手：首先，電池充電時環境溫度要適宜，儘量選擇室內停車場，在室內進行充電；其次，合理安排充電時間，儘量在車輛剛行駛完的時候充電，這是電池狀態最佳，充電也是最好； 再次，養成良好駕駛習慣，起步加速要柔和，正確的駕駛習慣能有效提公升車輛續譽行拍航能力；最後避免將暖風開到最大，不同於傳統汽車通過發動機散熱提供暖風，電動汽車的暖風來自於以電驅動的空調，合理使用暖風也將能有效提高續航里程。
冬天充電慢？有了低溫預加熱，一頓火鍋的功夫就夠了面對冬季充電慢、續航短等問題，除了主觀注意外，研究人員也在技術上不斷改善，目前主要有低溫預加熱、提高充電電壓等方式來解決冬季充電慢、續航短的問題。下面就瞭解一下目前使帶老用最為廣泛的低溫預加熱慶羨技術。
以最早推出該技術的北汽新能源為例，其研發的低溫預加熱技術會根據氣溫變化自動啟停。充電時，系統會先對電池進行檢測，當發現電池溫度在10攝氏度以下，預加熱系統會自動開啟，直到溫度公升至10攝氏度，系統關閉，這一技術能很好的讓電池保持活性，從而提公升充電效率。 所以使用者在購買電動汽車品牌的時候，注意選擇帶有電池預熱系統的車型。
2樓：帳號已登出
你好！可以的。請耐心看一下下面：
新能源汽車冬季低溫充電加行高加熱帶可以耐帶正，根據電昌悔芯不同溫度的充電特性，設計出一種加熱策略，使其在低溫下也能擁有常溫一樣的充電體驗。 為了保證冬季續航，可以先從以下幾個方面來入手：首先，電池充電時。
3樓：網友
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首先，電池充電時環境溫度要適宜，
4樓：眼鏡才子
可以。新能源汽車冬季低溫充電加加巧做熱帶可旅悶以，根據電芯不同溫孝鎮衡度的充電特性，設計出一種加熱策略，使其在低溫下也能擁有常溫一樣的充電體驗。
5樓：最愛
可以。新能源汽弊春車冬季低溫答卜腔充電加加熱帶可以，根據電芯不同溫度的充電特性，設計出一種加熱策略，使清衫其在低溫下也能擁有常溫一樣的充電體驗。
6樓：網友
可以的，低溫加熱本來就是用的車上的電。
7樓：花花月亮島
可以。新能源汽車冬季低溫充電加加熱帶可以。
在三十五度的高溫下,新能源電動車可以慢充電嗎?
8樓：湖南萬通汽車學校
電瓶能充得進電，並且也存電，那就沒什麼問題，否則如果充不進電或不充電，不管發不發熱都不行。
1、慢充（常規充電、車載充電）適用於車載充電機和家庭壁掛式充電樁，其電流和功率相對較小，一般充電時間需要6-8個小時。
2、快充（地面充電、應急充電）含充電站和移動補汪判運電車兩種形式，主要通過非車載充電困梁機採用大電流給電池直接充電，使電池在短時間內可充至80%左右的電量，一般1小時能充滿電。
3、換電則採用更換動力電池的方式給汽車電池充電，在動力電池電量耗盡時，用充滿電的電池更換電量過低的電池組，將更換下來的電池送到換電站慢充充電。
4、無線充電是在不使用電線和電纜的情況下，通過嵌入在道路和停車位的無線充電源板自動連入電網進行充放電。這種充電方式使用方便安全，但暫時未大批量產使用。
5、移動充電（mac）屬無線充電的延伸，車主無需尋找充電站，花費時間去充電，在路上巡航時即可充電。移動充電系統會埋設在一段路面之下，劃出充電路段，不需要額外的空間。
按道理來說沖模，頻繁快充相較於慢充會對電池造成一定傷害。畢竟快充採用了高於標準充電電流數倍甚至數10倍不等的電流進行充電，在快充模式下，當電量充至80%左右，後續的電量則會採用慢充形式充滿。
新能源電動汽車需要熱車嗎
9樓：網友
需要提前熱車，不少廠家都設計了電池加熱系統，而電池的熱管理系統的最終目的，簡單地說，就是為了讓電池的溫度達到最適宜的工作溫度。根據電池加熱管理系統來說，有的是插槍加熱，有的是利用電池自身的電量加熱。
不熱車便行駛可能會導致汽車續航里程降低的情況發生，因為新能源汽車在停止執行的狀態下突然高速運轉，電池的消耗量會變大，進而對汽車本身的續航里程造成影響，另外來說就是沒有提前熱車，在低溫的時候啟動後的一段時間裡，也應該儘量避免暴力駕駛。
啟動後極短的時間就可以穩定轉速，外界溫度對它的影響也小，所以不需要暖機，當今時代完全沒有必要專門為了燃油霧化去熱車，啟動後先以較慢的速度預熱一下就沒問題了。在低溫的時候會因為溫度導致電池續航里程出現衰退的情況，而在溫度低的環境當中提前熱車，能夠讓動力電池達到理想的工況溫度，行駛時可以改善低溫環境下的使用效能。
拿純電動新能源汽車為例，低速熱車是為了提高續航里程，並不是影響電動機壽命，純電動汽車熱車，是不能原地熱的，因為原地不同的情況下，電池是完全不工作的，這一點不同於內燃發動機，動力電池原地熱車起不到任何作用，熱車的辦法就是以緩慢的速度，開起來行駛幾分鐘，然後通過行駛，讓動力電池包裡的冷卻液慢慢地有溫度，幫助電池工作，為什麼說不熱車影響續航里程，就是因為直接猛烈駕駛會導致耗電大、速度低，並且還會減少你的續航，另外，電池熱起來後消耗一樣的電量，要比沒有溫度的電池跑的更快。
10樓：如花
純電動汽車不需要熱車，但是混合動力汽車還是要熱車。特別是北方。
11樓：隱
新能源車的供油系統不需要傳統意義上的熱車，但潤滑系統還是需要逐漸暖機的過程。所以建議起步的時候不要馬上高速行駛，先適當放緩速度行駛一段路，這樣更有助於對車輛的保養。
12樓：網友
不管什麼車都需要熱車，電動汽車不是打火熱車，而是緩慢行駛幾分鐘加熱電池。
新能源汽車低溫能充電嗎
13樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】新能源汽車低溫能充電，在低溫條件下，動力電池部分材料效能會嚴重影響，使用壽命降低，因為大部分車輛動力電池是鋰電池，隨著溫度降低，電池中的金屬鋰會產生沉澱現象，不在和物質發生化學反應，石墨負極的動力與熱力特性進一步變差。
在低溫條件下，動力電池部分材料效能會嚴重影響，使用壽命降低，因為大部分車輛動力電池是鋰電池，隨著溫度降低，電池中的金屬鋰會產生沉澱現象，不在和物質發生化學反應，石墨負極的動力與熱力特性進一步變差。
低溫新能源汽車需熱車嗎
14樓：185運動健將
<>《新能源汽車需要「熱車」嗎。
新能源汽車也需要「熱車」，尤其是在北方，冬季夜晚的溫度都在0攝氏度以下，車輛在這樣的低溫下放置一夜，第二天用車時最好在通電後等1-2分鐘，讓車輛的電路和電池組預熱一下，這樣能更好地延長車輛電池的使用壽命。
快充與慢充如何選擇。
冬季低溫，不少車主擔心頻繁快充會影響電池使用壽命。其實不然，現在許多電動汽車的bms電池管理系統會對電池進行保護，所以快充並不會加速電池「死亡」。大家可以根據自己的出行特點，快充和慢充結合使用，不必刻意追求用一種充電方式。
邊充電邊開車內暖風可以嗎。
天氣越來越冷，不少車主在給新能源汽車充電時，會選擇開啟車內暖風，以便取暖。其實，充電時開啟空調，會加大電池內部電荷負載，電池組在還沒完全充滿電時繼續工作，會加快動力電池組的電池衰減，降低電池使用壽命。此外，為了杜絕安全隱患，也不建議在充電時開車內空調。
天冷充電速度慢正常嗎。
目前，大部分車輛採用鋰電唯手池，在較低溫度時，鋰電池的效能會有不同程度下降，表現為充電電流和放電電流變小，電池容量減小等，這與電池本身的化學特性有關。所以，在冬季使用電動汽車時，出現充電時間變長、車輛續駛含冊里程變短的情況，均為正常情況。
在使用中，應在車輛停駛後立即充電，利用電池餘溫，可以讓充電更快些；同談山巨集時，在冬季應多預估一些充電時間；在計劃出行時，也要充分考慮冬季車輛續駛里程下降，預防電量消耗過快出現「趴窩」現象。
電動車屬於新能源汽車，什麼是新能源汽車，是電動汽車嗎
它採用了非常規的車用燃料作為動力 綜合車子的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進 具有新技術 新結構的汽車。什麼是新能源汽車，是電動汽車嗎 新能源汽車包括有 混合動力汽車 hev 純電動汽車 bev 燃料電池汽車 fcev 氫發動機汽車以及燃氣汽車 醇醚汽車等等。市面上最常見的是混合動力...
電動車可以邊充電邊行駛嗎，新能源電動車可以一邊充電一邊行駛嗎？
電動車不可以邊充電邊行駛，因為電線有固定的長度不能跟隨車輛一起前進。電動車蓄電池充電效能好壞對蓄電池的使用壽命和使用效能起著舉足輕重的作用，因此必須重視充電的方式。按絕大多數使用者的情況，最理想的可以選擇將蓄電池以放電深度為50 70 時充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達到最佳效果。同時，溫度對充電...
新能源汽車充電要等用完再充嗎，新買的電動車，首次充電，是要把電池用完再充還是怎樣？
新能源汽車是每天都充電好，還是用完再充好？花幾分鐘看完不虧！因為新能源汽車需要以電力作為其動力輸出，那麼我們到底是用完就充好，還是每天都充一次好？內行人給你分析，花幾分鐘看完不吃虧！補充一下各位專家的回答，因為新能源電動汽車都是使用的鋰電池了，沒有記憶性，最佳使用方式是淺充淺放，所以要及時補電，不要...