一帶一路感想？
1樓：網友
一帶一路」是中國戰略發展下的大國復興對「一帶一路」有了更加深刻的瞭解一帶一路是「絲綢之路經濟帶」和「21 世紀海上絲綢之路」的簡稱，是在2013年9月和10月由主席分別提出建設「新絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的戰略構想。「一帶一路」不是乙個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平臺，旨在借用古代「絲綢之路」的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關係，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。
當今世界正發生複雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復甦、發展分化，國際投資**格局和多邊投資**規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建「一帶一路」順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會資訊化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力於維護全球自由**體系和開放型世界經濟。
共建「一帶一路」符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入世界經濟體系。
推進「一帶一路」建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國願意在力所能及的範圍內承擔更多責任義務，為人類和平發展作出更大的貢獻。新加坡東亞研究所所長鄭永年認為，絲綢之路既是中國古老文明的一部分，也是當代中國文明在國際政治舞臺上自信和復興的有效方法，是大國崛起所依託的時代精神。
一帶一路心得體會700字
2樓：andrew在上班
一帶一路」國際合作高峰論壇於5月14日至15日在北京成功舉辦，埃及派出多名部長在內的大規模高階別代表團出席論壇。埃及部長及相關商界人士對此次論壇的舉行給予了高度評價。
埃及交通部長、前駐華大使馬哈茂德•阿拉姆對「一帶一路」國際合作高峰論壇取得的成果表示高度肯定，他指出，中國提出的「一帶一路」倡議所帶來的機遇將世界各國緊密地聯絡在一起。「一帶一路」倡議是乙個歷史上前所未有的倡議，是乙個開放性的倡議。埃及地理位置優越，能夠服務、推進「一帶一路」倡議，促進並加強埃中兩國間的合作。
阿拉姆提到，在全球保護主義傾向嚴重、**增速放緩的今天，「一帶一路」倡議通過構建基礎設施網路、**網路將亞非歐三大洲緊密聯絡在一起，為全世界人民帶來福祉。
埃及投資和國際合作部部長薩哈爾•納斯爾期待中國未來能在埃及投資一些大的發展專案，比如，蘇伊士運河、基礎設施、能源、運輸專案等。
埃及**和工業部長塔裡克•卡比勒表示，埃及政鍵侍府鼓勵所有與中國的**合作和共同投資，埃及**張開雙臂歡迎中國在製造業、服務業等方面進行投資。
埃及商會聯合會負責人艾哈邁德•瓦基勒在接受**採訪時強調了「一帶一路」倡議的重要性。瓦基勒相信，實施「中舉一帶一路」倡議將加快「一帶一路」相關國家的發展程序，激發更多投資，促進更多專案的設立，為年輕人創造更多就業機會。瓦基勒表示，在「一帶一路」國際合作高峰論壇上，各方通過協調經濟政策、發展計劃，達到了共享發展成果、實現改善民生的目的。
埃及蘇伊士運河經濟區總局主席達爾維什認為稿培吵，埃及的蘇伊士運河經濟區專案與中國的「一帶一路」倡議相契合。埃及與中方簽署了一系列框架協議，這些協議可保障埃及與中國的經濟**鏈可持續，也方便了一些埃及鄰國和其他阿拉伯國家、地中海沿岸國家進入國際市場，促進了**往來。
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一帶一路心得體會範文800字
3樓：考試答疑君
5月16日，一列由德國杜伊斯堡開行的返程中歐班列，經阿拉山口入境中國，抵達終點站——中歐班列烏魯木齊集結中心。
剛剛結束不久的「一帶一路」國際合作高峰論壇，標誌著共建「一帶一路」開啟新的征程。***主席的演講描繪了共建「一帶稿培吵一路」的新圖景，指明瞭推進「一帶一路」建設邁上更高水平的新方向，更為中國物流行業注入振奮人心的遠大期望與發展動力！
作為「一帶一路」倡議的一項重要務實合作舉措，憑藉「依託疆內，輻射全國，佈局歐亞」的經營定位。如今中歐(中亞)班列成立了烏魯木齊集結中心，積極加強與中歐班列(重慶-杜伊斯堡)、中歐班列(成都-羅茲)及全國各地物流需求企業的合作，進而形成西行班列相互補軸、零散貨物集結開行的經營模式。已從去年5月的每週開行一列發展為每天開行一列，實現了西行班列規模化、常態化開行。
中歐班列不僅實現了西行班列規模化、常態化開行，更是隨著集結中心品牌效應日益顯現，構建了新疆「東聯西出」的物流大通道。
駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風。」千年之前，絡繹不絕的駝鈴商隊曾撐起了一路繁華相望；千年之後，呼嘯穿梭的中歐班列不斷提速，續寫著古老亞歐大陸的生機勃勃。今年以來，中歐班列雙向對開線路明顯增加，一方面把中國製造的商品向中亞和歐洲各國運送，同時大量歐洲產品也通過這條線路進入中國。
目前，中歐班列(義烏)已實現每週去程2趟、回程1趟，載回來的歐洲進口商品越來越豐富，附加值也越來越高，為義烏小商品**搭建了「賣全球、買全球」的大平臺。
此外，「一帶一路」中歐班列不只是經濟合作鍵侍的**通道，還進一步促進了文化、歷史、風俗等領域的合作與交流。在新的發展背景下，中歐班列集結中心將進一步把沿線各國人民的生活願景結合起來，真正讓沿線各國體驗「一帶一路」紅利，讓古絲綢之路有了新的時代內涵。
一帶一路」旨在打造乙個開放、包容、共享的合作平臺，隨著「一帶一路」建設的深入發展，中歐班列也進入自身規範完善發展以及同其他領域聯動融合發展的中舉關鍵時期，在強化提公升中歐班列的功能定位的同時聚共識、集眾智、匯眾力來進一步提質增效，掀開合作共贏新篇章。
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一帶一路心得體會900字
4樓：哲哥聊歷史
5月16日，寶蘭高鐵陝西段聯調聯試正式啟動，標誌著我國首條貫通絲綢之路經濟帶的高鐵——寶蘭高鐵進入開通倒計時。
寶雞至蘭州高速鐵路，是國家鐵路"四縱四橫"快速客運網的重要組成部分，這條貫通西北華中舉北、東接徐鄭、鄭西、西寶客專，西連蘭新高鐵，是甘肅、青海、新疆、等西部省區連線中原的咽喉通道，也是連線亞歐古絲路、促進西部經濟發展的鋼鐵大動脈。開通後將打通中國高鐵橫貫東西的「最後一公里」，西北地區高鐵將全面納入全國高鐵網。同時作為首條貫通絲綢之路經濟帶的高鐵線，將連通絲路沿線的西安、寶雞、天水、蘭州、西寧、烏魯木齊等多個主要城市，形成新絲綢之路上的高速通道，對加快西北地區與中東部地區的經貿合作、人文交流，促進絲綢之路經濟帶建設具有十分重要的意義。
寶蘭高鐵設計最大輸送能力將達到客運單方向6000萬人、貨運10000萬噸，寶蘭高鐵開通後，稿培吵客運列車行車速度將從77公里/小時提高到250公里/小時以上，執行時間縮短到2小時，有利於鍵侍提高隴海、蘭新鐵路運輸通道客貨運能，加快國家確定的關中-天水經濟圈、隴海-蘭新經濟帶的經濟社會發展，提高西部鐵路運輸大通道的運能，促進西北和華東地區經濟交流及商貿往來。
寶蘭建成通車後，西安、寶雞、蘭州將成為一條精品旅遊線路，寶蘭高鐵的開通將三地的時空距離大幅縮短，形成旅遊城市叢集。世界四大文明古都之一的西安、黃河文化璀璨的蘭州，都以獨特的魅力，每年吸引著大量的遊客前往，形成很大的客流市場。加快了西部大開發戰略的實施，促進沿線旅遊業和特色資源等相關產業的開發，提高沿線廣大人民群眾的生產生活水平。
同時，更有利於充分發揮蘭州新區作為國家向西開放的戰略平臺和在甘肅戰略佈局中的中心帶動作用，發揮甘肅連線歐亞大陸橋的戰略通道優勢，進一步提公升甘肅對外開放的形象和水平，推動西部欠發達地區加快全面小康社會建設程序。
隨著寶蘭高鐵陝西段聯調聯試正式啟動，寶蘭高鐵離開通時日越來越近，屆時將進一步擴大中國「一帶一路」的影響範圍，改變西北地區物流主要依靠公路運輸的單一局面，打通國家鐵路「四縱四橫」快速客運網中最長「一橫」的最後一段，成為西部經濟發展的大動脈。
想想當高速動車組閃電般經過「黃土地」，用高鐵連線起來的新絲綢之路展現在世人面前，將會是一種什麼樣的美景？
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