1樓：法信牙由
這位朋友的問題問得非液租常專業，這在汽車音響行業裡每家都有每家的秘訣，但萬變不離其宗，你所問的問題神慧可以分為這幾個方面來：
1、延時的概念，其實就是要將每個喇叭發出來的聲音，最好同時到達你所設定的皇帝位，如駕駛位。在汽車音響的主動式分音裡，最主要就是每個聲道的高音，與中低音，由於不同於家用音響裝在乙個平面上，因此，用延遲技術，將高音與中低音到達聆聽位置的時間一致；這是其一。其二，也可以不需要去調左右聲道平衡的balance功能，（只要是汽車音響主機，都有這個功能），可以讓你精確地將左右聲道所還原的中心音場的位置調到你的正前方，或者車的正**。
2、怎樣計算延時，這和主機的品牌商的設計有關，行業裡最出名的日本阿爾派是顯示時間，先鋒是直接用距離。
a、測量方法：各揚遊埋答聲器到聆聽者位置的實際距離，用捲尺直接量各揚聲器（高音，中低音）到聆聽者的位置（有真人坐在駕駛位作參考），記錄各單元到揚聲器的距離。
注意：超低音不用此方法，調校方法下面有詳述。如果是三分頻的，中高音作為一路，中低音為一路，那麼中高音的測量取兩者測量距離的平均值。
b、阿爾派的主機或處理器：它是用ms(毫秒)來計算，通常一步為。它的延時處理是參考最遠距離的揚聲器，其它揚聲器以此為參考，依次用它們的距離差，單位為mm公釐，除以聲音在空氣中的速度343m/s，就可以得出這個值，如所測距離差為，那麼該揚聲器對參考揚聲器所需要延時為：。
每個揚聲器的時間延時處理，都按此方法去做。
例如後右聲道的中低音，通常距離最遠，例如為，前左聲道的中低音例如為，那麼前左聲道它的計算方法是，。這裡要求後右聲道的輸入值為0。
c、先鋒的主機和處理器：它是用mm公釐來計算的，通常每一步為半英吋)來計算，它的方法很簡單，直接測量每個揚聲器的距離，再輸入到對應聲道即可。
3、超低的延時，相位的關係大過距離的關係。因為超低一般還原80hz以下的聲音，其波長超過4m，這時用計算距離的方式基本上達不到要求，而且測量非常不準確。在這時，超低的延時，最主要是配合低音的相位，使超低的相位與前聲場中低音相吻合。
這裡最主要是考量調校技師的聽力，以及對超低與中低音銜接的聲音真實特點所在。我們的經驗是，大幅度調校超低的延時，使中低音部分聽感渾然一體，強勁有力。
2樓：cs蛋蛋
車元素，第乙個，可以詢問他們的技術人員。
汽車音響延時怎麼調到儀表臺
3樓：劉浩琦
調節辦法：
1、首先按常規方法分別把高、中、低音通過單邊調法（只調左邊）把人聲調到儀表臺中間。
2、大多主動三分頻中音和高音都倒膜在a柱上，他們的物理位置固定了。因此我們可以把他們看成乙個整體。
3、設定這四個聲道延時聯調，這樣這4個聲道的延時資料就可以同時加減了。
4、邊調邊聽，人聲和樂器聲會逐漸清晰，層次感分明，找到乙個最佳點。一般在0~1ms範圍。
汽車音響：
汽車音響為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設定的收放音裝置。
最早使用的是汽車調幅收音機，後來是調幅調頻收音機、磁帶放音機，發展至cd放音機和相容dcc、dat數碼音響。
以上內容參考 百科—汽車音響
汽車音響調音正確的延時
4樓：
發展好多年的店，這些都是小問題了，拿乙個帶聲音輸入功能的dsp來測試就是了，你可以看看mosconi的很多**教學，就能學會。
汽車音響前後聲道訊號有區別麼,汽車音響是幾聲道的？為什麼分前左右，後左右，前左和後左是一個聲道還是兩個聲道？求解，
主機分別分出是的聲道都是單獨的四個聲道都是獨立的前左 前右 後左 後右是屬於立體四聲道沒有複製的 請問，一般轎車音響有前左右聲道 後左右聲道，那麼前右和後右，或前左和後左輸出的訊號和功率都是一樣嗎 一樣的比較多見。但是音響有調節裝置，可以把前 後 左 右調到一樣或不一樣。如為了駕駛員聽到最好的效果，...
汽車音響改裝學徒怎樣
空調扇 無論如何 還是擺脫不了扇的性質 是風扇 降溫非常有限 給室內增加的溼度倒是不小 它是利用溼布帶起水 有風扇吹溼布帶來那麼一點點的涼氣 人體舒服不舒服和溫度溼度都有很大關係 等到伏天過後 氣溫並不高 人體卻非常難受 就是因為溼度太大 溼度大 人體還容易患溼疹等很多 病 所以買空調扇得不償失 在...
高階汽車音響有什麼品牌，排名前十的汽車音響有哪些？
第一名 fmacoustics 使用車企 無 如果你知道fmacoustics說明你應該是音響發燒友了，fmacoustics被稱為是音響界的勞斯萊斯，不是一般的貴，起步價都在6萬美金以上，在美國6萬美金能買一輛豪車了，因此車企很少使用它。第二名 burmester 使用車企 賓士 保時捷 第三名 ...