1樓：′prince丶瘋子
你好 請問你山地車是多少速？搏飢 例如前3後7 的是21 相乘就ok。
18速的：1可以123 2，6個都可以 3的話也就是45621速的」 1，1234 2，都可以 3，765你的車變速怎麼組合使用更好，一般的話前3後倒渣輪數第如銀信二個 或者前2後滿。 不要光用乙個組合，那樣對牙盤鏈條都不好。
2樓：蘇丹和車
終極原則：怎樣用起來你老兄覺得舒服 怎樣就是最好的配合。
另外：不要用搏槐**帶大飛 小盤帶小飛 這侍銀襲樣會使鏈條傾斜 增加鏈條和壓盤的磨損。
山地車後變速器怎麼調？
3樓：軒軒素材館
山地車後變速器的調整，需要轉動調速器，後輪的變速輪會移動位置，進而讓鏈條變換齒輪達到變速的目的，具體操作步驟如下：
1、把山地自行車穩固支撐好。
2、主動車把左面的後輪變速開關。
3、此時後輪的變速輪移動。
4、鏈條的初始位置。
5、移動後的位置。
注意事項：1、後輪齒輪越大越慢，但是更省力。
2、後輪齒輪越小越快，但是更費力。
山地車前變速器怎麼調整？
4樓：乾萊資訊諮詢
首先調後撥鏈器。先將轉把轉到變速拉線最松的檔位。數字顯示的轉把調到數字大的檔位，如有6的調到6檔，有7的調到7。之後轉動腳踏讓後撥鏈器將鏈條變到最小的齒盤。
然後轉動腳踏的同時扭動變速轉把讓後撥鏈器將鏈條變到最大的齒盤，停在不會從齒盤上掉下來的位置上。
變速器，在車輛特別是汽車常稱為「變速箱」、「排擋」或「波箱」；在工業機械常稱為「變速機」，是進行機械動力轉換的機械或液壓裝置。
通常它將動力源（內燃機或電動機）產生的高轉速、低扭矩的機械動力轉換成更為有效的低轉速和高扭矩的動力，以驅動驅動軸、差速器、車輪等機械裝置。特殊的變速器也可能作提高轉速，降低扭矩的轉換。
山地車變速器使用技巧
5樓：小s聊休閒娛樂
方法如下：第一步、車輛上坡時將變速器撥動調成一檔，一檔專門用於爬坡，如下圖所示：
第二步、在平地時，使用1檔踩起來覺得費力便可調整成2檔或者3檔，如下圖所示：
第三步、需要站騎時，可以調整為5檔、6檔、7檔，如下圖所示：
第四步、下坡時候左邊可以調整到3擋，如下圖所示：
如何調整山地車的變速器？
6樓：乾萊資訊諮詢
山地車前撥的調整，主要調整內限（驅動範圍的內死點）和外限（驅動範圍的外死點）。
具體操作步驟如下：
1、首先觀察，變速器與大齒盤的間距剛裝車的時候，新前撥上有張貼紙標有距離，可以根據這張貼紙來調，若以後沒有貼紙了，可以根據手測或者尺子來量，大致保持在1至2mm的距離就可以了，如下圖所示。
2、然後，將大齒盤和前撥導鏈板保持平行，如下圖所示。
3、接下來，前撥變速桿變到1，微調螺栓歸零，前撥的調整有兩個步驟，一是調整內限（驅動範圍的內死點）和外限（驅動範圍的外死點），二是變速時的定位調整，如下圖所示。
4、然後，內限調整：先將牙盤變至最小齒片，飛輪變至最大齒片，檢查內側導鏈板是否與鏈條摩擦，或者內側導鏈板與鏈條間隙較大，這時候需要調節前撥上標註l的螺絲，使其與鏈條保持1至1．5mm的距離。鏈條碰住了前導鏈板，可以調節到需要的距離，如下圖所示。
5、接著，外限調整：將前撥變至最大齒盤，飛輪變至最小片，再檢查外側導鏈板是否觸及鏈條或者間距過大，調節標有h的螺絲進行調整，同樣保持在1至1．5mm的距離，若間距過大隻需調整h螺絲就行，如下圖所示。
6、最後，若外導鏈板太向外，鏈條就會向外脫落，甚至卡到鏈條和曲柄之間，所以需要注意若調節h螺絲外導鏈板仍然觸及鏈條，就表示變速線比較鬆弛，需要調節變速器上的微調螺栓，如下圖所示。
注意事項：
逆時針（旋出）要掌握好尺度。太過，會導致鏈條脫盤，卡在五通與小盤之間，很危險。
山地車怎麼變速？
7樓：網友
山地車變速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小異。這裡以 前3 x 後9 =一共27速為例。
在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤※1)。只用後齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。
後齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉數來決定〔前齒盤(中軸)1分鐘的旋轉數〕。那麼旋轉數多少較適合呢？
要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70~80rpm ,2較合適。
1、要加快速度時，開始時以較低的齒盤(後邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(後面的小齒盤)。
2、上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
3、順風時會加快速度，提公升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
變速要領：山路有上坡、下坡。靠後齒盤無法應付路段的變化情況。需要改變前齒盤。
只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此後齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。
1、降低前齒盤時，提公升後齒盤。
2、提公升前齒盤時，降低後齒盤。
左右變速桿要同時起動。經過練習容易操作的。前部外和後部內 前部內和後部外的組合。
1、前為外側(大齒盤) +後為內側((大齒盤)
2、前為內側(小齒盤) +後為外側((小齒盤)
有些人認為上述組合不好，原因是這種組合使鏈條傾斜，降低鏈條的傳遞能力，損耗鏈條。有時候鏈條和鄰近的齒盤接觸而引起磨損。
8樓：南門素琴之歌
牙盤為3個盤，飛輪齒輪有7個不同速度的變速器。一般認為3*7=21。所以間稱21速變速器，其實實際使用中不並不能使用出21速。
因為正確的使用方法是前面如果前面是1檔，後面最好配1-2-3檔使用；如果前面是2檔，後面基本上可以配1234567檔，不過最好不要常用123檔和678檔：最後前面是3檔，後面最好配5-6-7檔使用。最忌諱的是用前面1檔，帶後面的67檔和用前面的3檔帶後面的12檔使用。
使用中在某些特定的檔位，鏈條會處在一種極度損耗的狀態中，比如說前1後7的檔位時，或者前3後1時，雖然可以正常行駛，但鏈條從上面看是斜起來的，時間一長，鏈條就會出現鬆動，甚至斷掉，如果亂用只會加劇鏈條、飛輪、牙盤的機械磨損。
路面情況分類，一、公路(直行，障礙物少，能見度高)
這裡是公路車的天堂，但並不是山地車的地獄，一般採用前2後4的檔位來加速，然後逐步前2後5-6，這時候換成前3後5，換檔的時機根據目測路面的略微坡度來決定；
二、坡道(上坡和下坡)
這裡有個技術關鍵要講一下，就是不要到坡道上換檔，一定要在進入坡道之前換好檔，尤其是上坡，不然中途換檔可能會因為變速器的換檔過程還未完成而失去動力，那樣就會很麻煩了，上坡理論上採用前面最小，也就是1檔，後面最大，也是1檔的原理來換檔，但實際的後飛輪檔位可根據實際坡度來決定，推薦前1後3的檔位，下坡理論上採用前面最大，也就是3檔，後面最小，6（7）檔的原理來換檔，但也需要根據實際坡度和長度來決定，推薦前3後5，由於坡度大小而造成的重力加速度，其實基本上我用滑行通過；三、複雜路面(障礙物多，彎道多，路面狀況差，能見度低)
最大的特點就是沒辦法勻速行徑，走走停停，所以我們應該選擇乙個比較折中的檔位行徑，推薦前2後4，既方便加速，騎起來又很輕鬆。
在城市裡騎山地車，很少能發揮出山地車的全部效能，山地車追求的畢竟不是速度，而是在各種複雜和惡劣的路面情況下可以安全的通過，這才是最大的樂趣。
切記：避免前後都最小，和前後都最大的情況。
9樓：劍蘿溪風
簡單，減檔(減到慢速檔)要先減速再推變速器(前變速器，後變速器是拉動)，減速就是慢點蹬，防止卡齒輪。加速，要快登一下然後讓車子溜起來加到快速檔，在車子前進時同時蹬腳踏板但不要吃上力，順著來就是高檔。上檔之後再用力蹬。
10樓：跟著群主有錢賺
山地車變速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小異。這裡以 前3 x 後9 =一共27速為例。
11樓：甕飛珍
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈啊哈哈哈哈嗝風風光光更豐富剛剛回家回個話。
12樓：網友
大下坡滑行節省體力，小下坡27速檔，24速檔，21速檔，3指的是花盤最**，平路不趕時間，節省體力期間27速速速，小上坡27速2，速速檔，大上坡27速檔 24速檔，21速，檔，這個不固定，根據路況不斷變換檔，也不固定，主要是以最省力的方式，達到最快的速度為目的。
13樓：網友
前大後小最快，前小後大較省力，但蹬踏頻率較高，時間一長也會很費力。
正確的變速方法是：飛輪（就是後盤）在較**時起步，隨著速度加快換入小盤，這樣既省力起步又快。如果牙盤（就是前盤）是三片式，在前盤掛入最**時後盤不可掛入最**，反之當前盤掛入最小盤時後盤不可掛入最小盤，前盤在中間盤時後盤隨意。
平路時使用前大後小，如果前小後大會很累而且速度慢；上坡時使用前小後大，因為前大後小不僅會累，遇到陡坡會蹬不動，同時增加傳動系統負擔。一般情況下下坡要前大後小，便於控制速度；上坡時一般不要變速，應當在上坡前換入低速檔（前小後大），由於不是shimano或sram的中高檔變速套件上坡時換擋容易損傷變速器。
總來說，起步時前小後大，隨著車速加快慢慢變為前大後小；記得不要前大後大，前小後小和同時前後一起變速就是了。
山地車變速左右把怎麼調節？
14樓：噹噹是個當小鬼
左邊居然有4檔的？你搞錯了吧。。。左邊應該只有3個檔位吧。。。
左邊的檔位是控制前面牙盤的、、、右邊的檔位是控制後面飛輪的。。。
以下方法一般的山地車調速都適用。
第一：平時騎平路的話建議條2*6（也就是前面的牙盤調到第二檔，後面的飛輪調到第六檔）
第二：遇到上坡可以減後面飛輪的檔位，2*3、更陡的坡度可以調到2*1、或先調前面到1檔、再調後面的飛輪到2或者3檔，儘量避免用1*1檔，這些要根據坡度和你自己的力量而定，多騎就有經驗了。
第三：下坡，下坡的時候記得把檔位調高一點，以免速度快時造成空踩，這樣很容易失去對車的控制，造成危險，特別是急下坡急拐彎的時候。
第四：如果騎行速度需要達到25速以上、可以將前面的牙盤調到3檔、後面的檔位根據實際速度調節、這樣的速度都是很快的。。。
要是覺得有用請點個贊！
山地車變速器怎麼調整呢？
15樓：網友
介個。。。變速器型號不一樣，調的地方也就不一樣。。。不過過程是差不多的~~
跳的時候把後輪架起來，至少得讓他在要轉的時候能轉，而且你還有手換擋。。。
首先知道幾個旋鈕或者是螺絲在哪，是調什麼的，這個照說明書，或者摸兩下就可以摸清楚了。。。
調前撥鏈器：調節前撥鏈器，使其在每個檔位與齒盤平行，然後掛到中間檔（如果沒有就二檔），調節前撥鏈器使鏈條在空隙的中間，之後換擋除錯，如果檔位都能順利換上就ok，如果換不上那就得左右微調，然後前後同時分別掛到最低檔和最高檔，確保鏈條與撥鏈器之間沒有摩擦，完成。
調節後撥鏈器：先調節後撥鏈器使其在最高檔與最低檔分別與相應的飛輪平行，一定要對齊，然後換擋除錯，進行裡外的調節，是整體調，調完還是平行的，都能順利換擋就ok。
後面的除錯要自己騎一下，騎完沒問題就行了~~
平時要注意保養~~
祝騎行愉快~~^
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27速山地車變速技巧，27速的山地車怎麼調速
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