1樓：
山地自行車變速器的正確使用方法：
騎行這麼久發現，大部分車友不會使用變速器，造成鏈條和變速器的不必要耗損，導致變速器沒用多久就會效能下降！現在簡單為大家介紹下變速器檔位搭配的合理使用方法(27速山地自行車為例):
27速車指牙盤為3個牙盤,後面有九片飛輪，一般認為3x9=27故簡稱27速變速器，合理的使用方法是，前面掛最小牙盤（1檔）後面掛5678檔（如圖所示），前面掛在中間牙盤（2檔），後面掛在（2、3、4、5、6、7檔），前面掛在最大牙盤（3檔）後面掛在123檔（如圖所示從小到大飛輪依次是1.2.3.
4.5.6.
7.8.9檔）如果不合理的搭配使用會造成變速器的不必要耗損！
使用的時候還要注意一些問題，使用前最大齒盤的時候儘量不使用於後面最大飛輪，這樣使用前後變速會讓後撥彈簧以及前撥彈簧的張力拉到最大，而且鏈條的傾斜也比較嚴重，常常這樣使用會讓鏈條的壽命和變速器的壽命變短精度也會降低！還有最小齒盤和最小飛輪儘量也不要使用的，因為這個檔位搭配時，鏈條的扭曲程度也比較高，鏈條不僅傾斜的比較厲害，而且在這個檔位鏈條也是最鬆的，顛簸很容易鏈條打車架！所以儘量少使用最大牙盤搭配最大飛輪、最小牙盤搭配最小飛輪的搭配！！！
在使用最大齒盤的時候，飛輪一般搭配1、2、3、檔使用。使用中盤的時候，飛輪可以搭配2、3、4、5、6、7檔使用。使用小盤的時候，飛輪可以搭配5、6、7、8、9檔使用。
這樣使用變速器可以大大延長變速器的壽命，和穩定效能！
變速系統的使用效果簡介（以前3 x 後9 =27 變速系統）
前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。
蹬動腳蹬時，前齒盤轉動，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小(齒數)和後齒盤的大小(齒數)決定旋動腳蹬時的力度。
前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力(自行車前進的距離變長)。
前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕鬆(自行車前進的距離變短)。
自行車的騎行起步、停車、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能使騎行者保持一定的踩蹬步速和力矩！
平常的使用方法：
在普通的柏油騎行時，前牙盤(由左邊指撥操作)固定在中間(或者最大牙盤（一檔）)。後齒盤(由右邊指撥操作)比較容易理解。最小的前齒盤則只在上坡時使用。
後齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉數來決定〔前呀牙盤(中軸)1分鐘的旋轉數〕。那麼旋轉數多少較適合呢？
要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70～80rpm（注2）較合適。
注1：變速的選擇應該根據自已的狀況選擇。例如：
常用前變速的中間的牙盤，或者常用最大的牙盤。假若體力和腳力為30km/h時也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時也許用中間牙盤適合？
通過後變速來補償的範圍內，選擇好適合於自已的變速，選擇適合自己的轉速踏頻。
注2：70～80rpm是一般的標準，有些人70rpm較適合，有些人旋轉90rpm以上。重要的不是提升力矩來踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉。
不要傷到膝蓋，肌肉也不要過於疲勞。儘量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。
基本使用方法
●要加快速度時，開始時以較低的齒盤(後邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(後面的小齒盤)。
●上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
●順風時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
山路有上坡、下坡。靠後齒盤無法應付路段的變化情況。需要改變前牙盤。只改變前牙盤檔位時，飛輪和牙盤的齒比相差太大，因此後齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。
●降低前檔位時，提升後檔位。
●提升前檔位時，降低後檔位。
左右變速桿要同時起動。經過練習容易操作的。
前部外和後部內 前部內和後部外的組合
●前為外側(大牙碟片) ＋ 後為內側((小飛輪片)
●前為內側(小牙碟片) ＋ 後為外側((小飛輪片)
2樓：破壁者
平路用：2-5、2-6、2-7、3-5、3-6 上坡用：1-4、1-3、1-2、1-1 下坡用法和平路差不多。
剛買的時候，新手這樣騎是可以，等你習慣後可以試著調高，我現在騎的是捷安特，入手快兩年了，前三後九基本保持不變了。
3樓：
27速，牙盤三檔飛輪九檔，儘量這樣：牙盤小齒對飛輪123（4）檔，中齒對(3)456（7）檔,大齒對789檔。千萬不要換1-9、3-1這樣的檔位。
說明書上會有介紹的。平時上坡2-3.4或者1-2.
3.4即可。只要傳動機構沒有發出磨擦聲就行了
4樓：匿名使用者
賣車子的沒教你嗎？去問他們，現場實際操作一下就會了。
5樓：井中月
平路用：2-5、2-6、2-7、3-5、3-6
上坡用：1-4、1-3、1-2、1-1
下坡用法和平路差不多。
6樓：
騎得時候，然後變速，邊踩邊變。
27速的山地車怎麼調速
7樓：米湯熬電影
27速山地車即是牙盤有3片、飛輪有9片的變速系統，調速過程如下：
1、變速器應該在邊騎行邊撥動變速器，將鏈條從小齒輪撥到大齒輪時一定要慢速踩動腳踏，等鏈條完全走上大齒輪之後再加快騎行速度，反之亦然。另外，腳踏上的齒輪作用和後車輪上的變速齒輪是相反的，如果想要比較輕快的騎行，就將前齒輪調小或後齒輪調大，也可以一同使用。如若想加快騎行速度，就反過來操作。
變速的主要功能是在爬坡時體現的，若在平地上或是順風則使用較重的騎行方式（前大後小），若要爬坡則選擇輕巧的騎行方式（前小後大），只要摸索一下應該沒有問題。
2、上坡前變速:騎行山地車遇到上坡需要變速時，要有好的預見性，不要等到了坡上騎不動再變速（減速），一定要在上坡前變速，這樣需要保證上坡時的車速和踏步速度，不容易損傷膝蓋。
3、平路變速:記住變速時踏步要均勻，不要在急加速時變速（加速）
變速時有時候變速器不能很順利上檔，這時可以將變速手柄稍微推過一點，直到檔位到位。
4、特殊情況下需要在上坡減速時如果檔位不能到位，就將踏步稍微減緩一下，一般都可以順利變速。
變速搭配是有技巧的 合適的搭配自己的體力和變速系統使用壽命都很有幫助！
左右搭配一般是這樣 ：
1- 1 2 3 4
2- 4 5 6 7
3-6 7 8 9
起步的時候一般是2-5起步 用3-7正常速度巡航 爬坡就是1-123根據坡度選擇，注意所以變速都是一檔一檔上升的 不是直接跳的，比如2-4你起步 下一次你要換擋到2-5 然後換到2-6 最後再換到3-7。
8樓：月若沒有記憶
變速器應該在邊騎行邊撥動變速器，將鏈條從小齒輪撥到大齒輪時一定要慢速踩動腳踏，等鏈條完全走上大齒輪之後再加快騎行速度。
具體分析：
上坡前變速:騎行山地車遇到上坡需要變速時，要有好的預見性，不要等到了坡上騎不動再變速（減速），一定要在上坡前變速，這樣需要保證上坡時的車速和踏步速度，不容易損傷膝蓋。
平路變速:記住變速時踏步要均勻，不要在急加速時變速（加速）變速時有時候變速器不能很順利上檔，這時可以將變速手柄稍微推過一點，直到檔位到位。
特殊情況下需要在上坡減速時如果檔位不能到位，就將踏步稍微減緩一下，一般都可以順利變速。
9樓：猴子酒
27速，牙盤三檔飛輪九檔，儘量這樣：牙盤小齒對飛輪123（4）檔，中齒對(3)456（7）檔,大齒對789檔。千萬不要換1-9、3-1這樣的檔位。
說明書上會有介紹的。平時上坡2-3.4或者1-2.
3.4即可。只要傳動機構沒有發出磨擦聲就行了
10樓：匿名使用者
永久山地車質量一般，正確掌握變速，適時保養。
（1）平路：前面牙盤放在中盤，後面飛輪放在4/5/6盤（由小到大）。
（2）緩坡：前面牙盤放在中盤，後面飛輪放在6/7/8盤（由小到大）。
（3）陡坡：前面牙盤放在小盤，後面飛輪放在7/8/9盤（由小到大）。
11樓：‖扯b蛋
哪買的送哪調 ，不然315退貨
27速山地車怎麼變速
12樓：
山地自行車變速器的正確使用方法：
騎行這麼久發現，大部分車友不會使用變速器，造成鏈條和變速器的不必要耗損，導致變速器沒用多久就會效能下降！現在簡單為大家介紹下變速器檔位搭配的合理使用方法(27速山地自行車為例):
27速車指牙盤為3個牙盤,後面有九片飛輪，一般認為3x9=27故簡稱27速變速器，合理的使用方法是，前面掛最小牙盤（1檔）後面掛5678檔（如圖所示），前面掛在中間牙盤（2檔），後面掛在（2、3、4、5、6、7檔），前面掛在最大牙盤（3檔）後面掛在123檔（如圖所示從小到大飛輪依次是1.2.3.
4.5.6.
7.8.9檔）如果不合理的搭配使用會造成變速器的不必要耗損！
使用的時候還要注意一些問題，使用前最大齒盤的時候儘量不使用於後面最大飛輪，這樣使用前後變速會讓後撥彈簧以及前撥彈簧的張力拉到最大，而且鏈條的傾斜也比較嚴重，常常這樣使用會讓鏈條的壽命和變速器的壽命變短精度也會降低！還有最小齒盤和最小飛輪儘量也不要使用的，因為這個檔位搭配時，鏈條的扭曲程度也比較高，鏈條不僅傾斜的比較厲害，而且在這個檔位鏈條也是最鬆的，顛簸很容易鏈條打車架！所以儘量少使用最大牙盤搭配最大飛輪、最小牙盤搭配最小飛輪的搭配！！！
在使用最大齒盤的時候，飛輪一般搭配1、2、3、檔使用。使用中盤的時候，飛輪可以搭配2、3、4、5、6、7檔使用。使用小盤的時候，飛輪可以搭配5、6、7、8、9檔使用。
這樣使用變速器可以大大延長變速器的壽命，和穩定效能！
變速系統的使用效果簡介（以前3 x 後9 =27 變速系統）
前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。
蹬動腳蹬時，前齒盤轉動，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小(齒數)和後齒盤的大小(齒數)決定旋動腳蹬時的力度。
前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力(自行車前進的距離變長)。
前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕鬆(自行車前進的距離變短)。
自行車的騎行起步、停車、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能使騎行者保持一定的踩蹬步速和力矩！
平常的使用方法：
在普通的柏油騎行時，前牙盤(由左邊指撥操作)固定在中間(或者最大牙盤（一檔）)。後齒盤(由右邊指撥操作)比較容易理解。最小的前齒盤則只在上坡時使用。
後齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉數來決定〔前呀牙盤(中軸)1分鐘的旋轉數〕。那麼旋轉數多少較適合呢？
要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70～80rpm（注2）較合適。
注1：變速的選擇應該根據自已的狀況選擇。例如：
常用前變速的中間的牙盤，或者常用最大的牙盤。假若體力和腳力為30km/h時也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時也許用中間牙盤適合？
通過後變速來補償的範圍內，選擇好適合於自已的變速，選擇適合自己的轉速踏頻。
注2：70～80rpm是一般的標準，有些人70rpm較適合，有些人旋轉90rpm以上。重要的不是提升力矩來踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉。
不要傷到膝蓋，肌肉也不要過於疲勞。儘量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。
基本使用方法
●要加快速度時，開始時以較低的齒盤(後邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(後面的小齒盤)。
●上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
●順風時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
山路有上坡、下坡。靠後齒盤無法應付路段的變化情況。需要改變前牙盤。只改變前牙盤檔位時，飛輪和牙盤的齒比相差太大，因此後齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。
●降低前檔位時，提升後檔位。
●提升前檔位時，降低後檔位。
左右變速桿要同時起動。經過練習容易操作的。
前部外和後部內 前部內和後部外的組合
●前為外側(大牙碟片) ＋ 後為內側((小飛輪片)
●前為內側(小牙碟片) ＋ 後為外側((小飛輪片)
自行車怎麼變速，山地車怎麼調變速線
貼我自己的原創可以不 你可以搜下看是不是我原創 嚴格是變速的，不只是加速，有時候用他來減速，你如果會開車就更能理解了，高檔起不來車，沒那麼大的力量，直接憋滅火。1.其實給你說一大篇大道理你看完只能更迷糊，你實際高速的騎幾次馬上就明白。你只需要知道左手管前片 中軸那幾片 右手管後片 後軸那幾片 這個是...
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按工作方式山地有兩種 一種是轉把，就是用手擰的 另一種是撥杆的，shimano是剪刀式，就是進退檔是推和勾的 sram是推的，就是進退檔都是向前推 這個東西的好壞跟你的使用習慣有關 也就是說你習慣用哪種，你就覺得哪種好。按速別分有3 8 3 9。3 10。2 10。按品牌分有 日本的shimano....
為啥有人騎行山地車那麼快？21速的
這說明多個問題，第一，可能是你並沒有將牙盤調到3，飛輪調到9。第二，內你的體重超過容對方太多。第三，你的身體素質不如對方。第四，你沒有堅持，對方如果堅持騎行的話，多是無氧運動與有氧結合的，而你可能大部分是有氧運動。第五，儘管是一個牌子，但不一定27速就比21速快，因為山地車的速度不只和這個有關，潤滑...