1樓：匿名使用者
全時四驅。是在無握納論什麼時候都四輪驅動。
選擇四驅。是可段沒沒以選擇察腔，可以選擇四驅，也可以二驅！想什麼時候用就什麼時候選擇。
四驅系統的全時四驅、分時四驅和適時四區有什麼不同？
2樓：曉龍老師
全時四驅、分時四驅和適時四驅的區別為：驅動方案不同、開啟操作不同、變換形式不同。
一、驅動方案不同。
1、全時四驅：無法關閉，時刻處於四輪驅動模式。
2、分時四驅：可以控制開啟和關閉四輪驅動模式。
3、適時四驅：可以開啟和關閉自動控制系統。
二、開啟操作不同。
1、全時四驅：無需操作。
2、分時四驅：有專用的開關切換2驅模式和四驅模式。
3、適時四驅：有專用的開關來讓自動變換系統開啟和關閉。
三、變換形式不同。
1、全時四驅：由三個差速器來實現四輪驅動的驅動力。
2、分時四驅：由駕駛員根據路況來人為選擇驅動力。
3、適時四驅：由車輛電腦自行判斷路況來選擇驅動力。
3樓：曉涵聊車
適時四驅、分時四驅、全時四驅有什麼區別，哪個更好？
4樓：嗖一聲踏上旅途
全時四驅、分時四驅、適時四驅有什麼區別？看完長知識。
5樓：車車是道
同樣是四驅系統，適時、分時、全時三者者差別居然這麼大？
6樓：匿名使用者
簡單的說，全時四驅就是發動機開始運轉到停止，動力都是分配在四個輪子上。
分時四驅 就是可以手動調整 在爬坡的時候 用四驅 而在下坡的時候用二驅 節省耗油。
適時四驅 就是比較智慧型的 和分時四驅的區別是 不用手控 是靠感測器的傳遞訊號 用電腦晶元控制。
7樓：匿名使用者
全時是什麼時候都是四驅，分時四驅是有時是四驅，適時四區是適應地區才開的！！！
8樓：匿名使用者
我是豐田4s店的。
全時四驅：就是無論什麼時候都是四驅的。
分時四驅：有**差速器鎖，只有**差速器鎖鎖止後才是四驅的，平時不用時是2驅的。
以越野實用性來說的話：全時四驅比分時四驅好很多，其工作原理一句兩句可不好解釋，建議您上網在看看吧。
9樓：匿名使用者
（1）全時四驅在前後橋之間有差速器（大多具有限滑或鎖止功能），成本較高，每時每刻都是四輪驅動，鋪裝路面高速行駛穩定性好，同時兼顧越野脫困能力，例如賓士g、路虎衛士、jeep大切。
2）分時四驅在前後橋之間沒有差速器，只有分動器，成本稍低，需要由駕駛員正確判斷路況後手動選擇兩驅或四驅，注意不能在鋪裝路面高速行駛時選擇四輪驅動（嚴重磨胎甚至造成側翻），越野脫困能力同上或者更強，例如jeep牧馬人、鈴木吉姆尼、坦克300。
3）適時四驅本質上就是分時四驅，只是把兩驅和四驅的選擇權交給了電腦，在前後橋之間也沒有差速器，通常連分動器也沒有，只有摩擦片離合器，成本最低，越野脫困能力也較弱，例如寶馬x5、奧迪q5l、沃爾沃xc60。
四驅結構是是全時四驅好還是分時四驅好，各有什麼優缺點？
10樓：龍雲秋月
全時四驅和分時四驅各有特點，兩者之間進行比較，沒有所謂的絕對好壞之分。下面詳細介紹一下兩者的優缺點。
講解之前先來了解一下分動器，分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，並且進一步增大扭矩，是4x4越野車汽車傳動系中不可缺少的傳動部件，它的前部與汽車變速箱連線，將其輸出的動力經適當變速後同時傳給汽車的前橋和後橋，此時汽車全輪驅動，可在冰雪、泥沙和無路的地區地面行駛。
分動器主要有以下幾種型別：
分時四驅(part－time 4wd)（圖1）
這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一般越野車或四驅suv最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。
全時四驅(full－time 4wd)（圖2）
這種傳動系統不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅系統，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。
但其缺點也很明顯，那就是比較廢油，經濟性不夠好。而且，車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉速的差異，一旦乙個輪胎離開地面，往往會使車輛停滯在那裡，不能前進。
適時驅動(real－time 4wd)
採用適時驅動系統的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動狀態，免除了駕駛人的判斷和手動操作，應用更加簡單。
不過，電腦與人腦相比，反應畢竟較慢，而且這樣一來，也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂趣。
圖1圖2
11樓：都市消費週刊
適時四驅、分時四驅、全時四驅都有什麼優缺點？買哪一種最合適。
12樓：乙個就夠了
全時四驅就是隻有四驅模式，優點就是不需要手動開啟，缺點就是費油，分時四驅就會麻煩一點，但是如果大部分通行的道路非常好的話就選分時四驅，偶爾用一下，用的時候在開啟，這樣省油。
全時四輪驅動有什麼優勢
13樓：太平洋汽車網
1.全時四驅是過彎極限最高的傳動模式，可以實現車輛高速過彎時各輪驅動力的最優分配。所以這種技術被大量強調操控效能的大排量車採用。裝配的目的是提高有效驅動力和轉彎極限。
2.缺點：成本高，佔用空間大，適合定位低或者尺寸小的車輛。同時全時四驅耗電，傳動效率比低。對於看重經濟性，發動機功率低的車型，全時四驅也適合裝配。
3.注：全時四驅是指在任何時候，車輛都是由四個兒子獨立推進的驅動裝置。
英語全輪驅動縮寫為awd，以區別於d(前進和rwd)。全時四驅通過性連線的差速器將驅動力分配給四個輪胎，再通過前軸和後輪軸的獨立差速器。機械差速鎖是指全時四驅的差速器可以是粘著耦合式，也可以是多離合式，但相同的是可以允許前後輪、左右輪的速度差。
車輛是否為全時四驅，完全取決於分動箱的結構。分動箱作為車輛執行狀態的核心部分，在一定程度上可以決定整車的效能。
希望能鏈答老通過這篇文章幫到你，文章到此結束。
百萬購車補貼。
即時四驅在什麼時候變全時四輪驅動
14樓：上海萬通職業學校
適時四驅只有在適當的時候才會轉換為尺森好四輪驅動。
適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。
適時四驅有別於需要手春肆動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅。
適時四驅誕生開始，發展大致經歷了三個階段，每個階段的構造和效能都有所區別。早期由於適時四驅的技術有限，採用適時四驅的車型確實無法和全時四驅相比，無論在通過性還是操控極限方面，它的效能都只能介於陵鉛兩驅和全時四驅之間。
分時四驅 適時四驅 又什麼區別
15樓：heart琅小
1、使用車輛不同：
分時四驅基本指手動分動器的四驅車，大部分老款國產suv和jeep牧馬人使用這種形式，這種車大都配置前後整體橋，手動操作，結構簡單、可靠性高，方便換裝後差鎖、加裝前軸頭鎖等。
適時四驅被大部分城市suv採用，在各種四驅形式中它在操作方便性與成本上取得均衡。基本都是前橫置發動機，引縱軸到後橋，後差前串列多片離合器傳遞動力，平時為前驅，計算機根據車輪打滑自動鎖緊離合器帶動後驅。
2、狀態切換不同：
適時四驅：一般是以兩驅狀態為主，當必要時才會自動切換到四驅狀態。
分時四驅系統，需要手動切換兩驅、高速四驅和低速四驅三種模式。
3、技術不同：
分時四驅是由駕駛者通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是suv車型中最常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。
適時四驅，它由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。
在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。
16樓：網友
1、分時四驅。
檔位設定有：2h（兩驅高速）、n（空檔h（四驅高速l（四驅低速）
分時四驅肯定是要手動調節。
分時四驅最大的問題，不設**差速器，4h、4l狀態下在好路上不轉向，而且不好的路上的用轉彎也是基本上是甩過去的。
2、適時四驅。
一般不設檔位，不需要手動調節。一般只相當於前驅車，只有「前橋」打滑1秒以上，才會向後輪輸送動力。
但有例外，如日產系列，會裝置，2h、4h、4h lock（相當於分時四驅的四驅高速），可以根據需要進行手動調節。但相對分時四驅，強度差，4h下可以在好路上行走隨便轉彎，有一點全時四驅的意思，只是反應遠不如全時四驅。4h lock，在超過40km/h後也會自動解鎖至4h狀態，避免轉向翻車、側滑或損壞驅動系統。
適時四驅最大的問題是，**差速器反應慢或無法完全鎖止。
最好的系統是「全時四驅」，全時四驅中最好的是「託森差速系統」，最好的託森差帶系統是有鎖止功能的。
17樓：浙江特浦科技****
分時四驅：
分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，是suv車型中比較常見的驅動模式。
優點：既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性。
適時四驅：適時四驅又叫即時四驅，由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換。它的顯著特點就是。
在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。
18樓：追夢y丶
可以手動調節的叫分時四驅，適時四驅是自動調節的。分時四驅一般都有個分動箱，一般在排檔的旁邊，可以起到放大扭矩的作用。一般分動箱有4個檔位，分別是2h（後驅）4h（高速四驅）4l（低速四驅）和n（空檔）純手打。
19樓：不想長大怕結婚
分時四驅是可以在兩驅，四驅之間手動切換的，而且車配有分動箱，優點是不愛壞，簡單，缺點是麻煩，掛低速四驅時候還得停車。
適時四驅是有需要時候才啟動四驅，平常就是兩驅，就是你說的歐藍德什麼的，但扭矩一般最多是50比50
20樓：網友
分時四驅就是想兩驅就兩驅，想四驅就四驅，有電動和手動之分，適時四驅，就是電腦自動選擇，一般是根據路面情況電腦自行處理。
21樓：老魚說車
適時四驅、分時四驅、全時四驅都有什麼區別？到底哪個更好？
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