1樓：匿名使用者
不是那個更好帶拆使，車到那個程度都差不多了，他們比的是性格了，a8比較沉穩點，適合性格內斂點的人，賓士適合張揚點氏行卜的，奧迪在中國來有好多年了，基本是的殲穗人都認為是官車，賓士屬於富豪的人開的，他們可以說性格相差有點大，**都相差不大了，
2樓：匿名使用者
畢竟國內買這車的一般都是老闆，老棚知板自己開車的很鏈指消少。所以你問的更好使，應該逗辯從效能轉移到後排，也就說乘坐舒適性上。這樣比的話s完勝a8l
3樓：匿名使用者
這輛車國內的售價相去不遠，不過在動力系統部份卻仍有些許差異。a8l 和s350l4matic同樣採用18吋鋁圈與255/45r18輪胎，a8l目前在國內共有.2以及公升三種發動機，本次介紹的則是中間等級搭載公升v8發動機的車款，這也是該車系目前在國內市場上的主力販賣車種；至於s350l，則是搭載這三款車中排氣量最小的公升v6發動機，不過s350l卻是其中在市場上接受度最高的車款，因此也算是s-class在國內的販賣主力受困旦度最高的車款，因此也算是s-class在國內的販賣主力。
a8l 搭載公升v8發動機，供油系統採用vag陣營高科技的fsi直噴技術，高達350hp、的動力輸出不容小覷！s350l相較下分別輕了175kg和90kg，因此在本次以d-box進行的0～100km/h加速測試中，a8l 也以達成距離的優異成績輕鬆奪冠，卓越效能令人印汪芹擾象深刻！s350l搭載首舉新一代dohc系列發動機，雖然排氣量僅公升，但272hp、的動力輸出對其公升的排氣量來說已是表現卓越。
不過在先天排氣量較小加上車重達到1925kg的條件下，s350l在0～100km/h加速部份也較難展現優勢，本次測試結果跑出的成績為達成距離。 a8l fsi quattr 在111多萬以上，s350l 4matic在119多萬。
4樓：匿名使用者
a8l好一些，不過開出襲衝去空禪鬥時s350回鬥磨頭率更高一些，a8l更穩重一些，沒見過的人還以為是a6l，沒有那麼張揚。
賓士、寶馬、奧迪，哪個最好？
5樓：半島
唉 也不知道樓上的始終唉哪兒剽到的，一堆廢話！ 首先這三家公司同是定位在在中高檔轎車行列，在德國本土大有三足鼎立之勢。 要說品牌歷史，當然是賓士公司最為悠久。
可追溯到卡爾本次成立的第一家公司時。雖然在歷史上幾經波折，又被多次收購，重組。但是它的造車核心理念是沒變的！
一般說來，賓士車主要是追求駕駛的舒適性，和雍容穩重的車型。它的s級轎車，sl系列的跑車，g系列的suv在世界都是十分有名的！它用銀三角符號作為品牌標誌，就是表示要在海陸空三個領域都要有所最為！
再說寶馬，它的歷史稍晚於賓士！創始人卡爾·斐德利希·拉普當年合併三家機械製造公司成為bmw公司。(bmw就是這3個公司的名字的首字母）。
寶馬車造車理念則主要強調乘客乘坐的舒適性。其實寶馬車的車型在以前還是很保守的，但在美國設計師進入寶馬集團後並以他的理念設計出的車就比較彪悍。如現在的3系，5系，7系都是嚴重脫離了寶馬的基因。
最後就是奧迪，奧迪歷史相對來說要晚一些。起步也要晚一點。最鬱悶的是後來被龐大的大眾集團收購，很多個性車型被大眾集團扼殺，一定程度上扭曲了奧迪的基因。
所以奧迪的車型主要是低調，穩重。而它的市定位位也比賓士，寶馬要低一點點。 德國車都十分精細，幾乎無可挑剔！
但真要在這三個公司中分個高下，通過市場定位，市場佔有，市場利潤來排名依次是 1-賓士 2-寶馬 3奧迪 !ps；這是我乙個字乙個字打出來的、、、
6樓：牛咖老孔
單從品牌來看賓士永遠都是同級別最好的，車型對比的話因為配置不同會有去別。
7樓：奶牛發情了
必須是賓士。賓士，然後奧迪，然後寶馬。寶馬就是他嗎的暴發戶開的。
8樓：罕智傑佴罡
這要看個人喜好了，那麼給你說好了，奧迪a8.寶馬7系。賓士s系列，基本就是乙個級別的車，看你怎麼來看待了。
9樓：勵之卉光慈
寶馬7系，看你怎麼來看待了這要看個人喜好了，奧迪a8，基本就是乙個級別的車。賓士s系列，那麼給你說好了。
10樓：hdp汽車我最懂
如果想提公升更高的動力，可以試試hdp程式，官網上有提公升資料和**，有興趣可以看一下！
11樓：手機使用者
這類車基本不怎麼降價，而且稅越來越高！ 格： 萬元 外形尺寸（長/寬/高）：
5192/1894/1455mm 排量： 2771-5998 cc 原產地： 歐洲 所屬：
奧迪a8 理論油耗： 公升/百公里 優點：四驅系統，全鋁車身，獨立空氣懸架三大獨門法寶，配以先進的技術， 缺點：
駕駛性、豪華性比較中庸。 08款奧迪a8l fsi 標準型 指導價：萬 08款奧迪a8l fsi 豪華型 指導價：
萬 08款奧迪a8l fsi 標準型 指導價：萬 08款奧迪a8l fsi 豪華型 指導價：萬 08款奧迪a8l fsi quattr 指導價：
萬 08款奧迪a8l w12 quattr 指導價：萬 奧迪a8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士的s600及寶馬的7系列競爭的。奧迪a8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的動力表現。
奧迪a8目前有三種車型可選，分別是裝備了v6火花塞式，5氣門/氣缸， 雙頂置凸輪軸(dohc)/ 氣缸側體，液壓式可變配氣相位，可調長度進氣管發動機的a8 ；和裝備v8 火花塞式，5氣門/氣缸，可變幾何渦輪，4氣門/氣缸， 液壓式可變配氣相位，可調長度進氣管發動機的a8 quattro lwb；以及裝備了12缸排量的全鋁發動機的a8加長型。這幾款車型都配備有quattro全時四輪驅動， 扭矩中心電子差速鎖(edl),驅動控制（asr）, 電子穩定系統（esp），液力扭矩控制式離合器，以及五擋tiptronic手動/自動一體化變速箱。
12樓：網友
賓士最好，效能穩定，尤其跑得快時感覺更明顯！
13樓：李莞朋順
bba，benz\bmw\audi。在歐洲只是品牌，也僅僅是品牌。不代表什麼高階，高檔，更不代表什麼豪華。你說的好是指哪方面的好？
audi柴油（其實polo更實惠）可惜柴油版國內不銷售。德國銷售的polo不知道比國產polo好多少倍。
再大一點的話，audi
a3。這個級別golf更實惠。。。還有benz新b系看著不錯，不過還沒發售吧。
golf,a3,新b。都有雙離合版本。不過通過dsg問題看雙離合還是不太穩定，尤其用在橫直發動機上的廉價雙離合變速箱。
audi6mt。旅行版。非常可靠的動力總成，內飾做的很好。很少出毛病。在國外一直開這車。
再大一點級別的話，bmw
5柴油版。國內的5系都是加長的吧，其實5系空間非常大了，加長純粹為了迎合國內市場。說白了，賓士e，奧迪a6，寶馬5。
國內出的都加長，就是給那些想要更大空間，又買不起s系，a8,7系的人準備的。
豪華的話，喜歡benz
s，有更深厚的傳承。audi
a8開始純粹就是高技術堆砌，不過現在也算後起之秀了。bmw
7也不錯，不過司機更喜歡。a8，7系的增長勢頭遠遠超過賓士s，不過這與市場營銷、運作的關係更大點。
mpv，便宜點的話大眾夏朗，貴點的話賓士r。大點的話大眾大眾multivan，再好點就viano。
還有效能車，比較喜歡bmw
e92m3。最後一代自然吸氣v8機了。國內好像也有銷售吧，好像只有自動檔。其實這個級別開手動檔才能體驗更大樂趣。
14樓：力飛葛凝遠
賓士的四驅更適合越野，而寶馬的、奧迪的和大。
奧迪a8配置,**?
15樓：匿名使用者
08款奧迪a8l fsi 標準型 指導價：萬08款奧迪a8l fsi 豪華型 指導價：萬08款奧迪a8l fsi 標準型 指導價：
萬08款奧迪a8l fsi 豪華型 指導價：萬08款奧迪a8l fsi quattr 指導價：萬08款奧迪a8l w12 quattr 指導價：
萬07款奧迪a8l 標準型 指導價：萬閉肢07款奧迪a8l 豪華型 指導價：萬。
07款奧迪a8l 技術型 指導價：萬。
07款冊遊奧迪a8l 尊享型 指導價：萬07款奧迪a8l 至尊型 指導價：萬。
07款奧迪a8l 至 指轎姿世導價：萬。
誰發明的法拉利，當時車速多少
16樓：網友
恩佐·法拉利。
我找不到。
17樓：我看好我自己哦
不能叫發明，應該叫建立，因為恩佐法拉利建立了法拉利車隊，之後再由他慢慢做起來的。
奧迪a8多少錢？
18樓：茄子貓
新a8l quattro 生產廠家：奧迪汽車 廠家**：國內 萬(rmb) 上市日期：
2004年5月17日 生產狀態：在產 排放標準：歐4 新a8l quattro 生產廠家：
奧迪汽車 廠家**：國內 128萬(rmb) 生產狀態：在產 排放標準：
歐4 新a8l 生產廠家：奧迪汽車 廠家**：國內 萬(rmb) 生產狀態：
在產 排放標準：歐4 a8l lwb 生產廠家：奧迪汽車 廠家**：
國內 88萬(rmb) 生產狀態：停產 排放標準：歐3 新a8l quattro 5998 萬元 新a8l quattro 3697 128萬元 新a8l 3000 萬元。
19樓：十月
**： 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 5192/1894/1455mm 排量：
2771-5998 cc 原產地： 歐洲 所屬： 奧迪a8 理論油耗：
公升/百公里 優點：四驅系統，全鋁車身，獨立空氣懸架三大獨門法寶，配以先進的技術， 缺點：駕駛性、豪華性比較中庸。
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8l是多少斤？
升和斤不存在直接換算關係。升 是公制容量的主單位，1升等於1000毫升。跟立方分米對應 而 斤 是市制質量單位。10兩為1斤，100斤為1擔。1斤原為16兩，後改為10兩，合500克。二者分屬不同的單位類別，不存在換算關係。升和斤屬於兩種不同領域的單位，1升等於多少斤，通常會和該物質的密度有關。比如...