1樓：悲哀一些給
如果一架飛機200人，票價1000,那麼他們飛一趟就是20w,一般飛機一天會飛4趟就是80w,我們不考慮他的油耗和人工，一年就巨集伍可以上e,然後我們算上油耗和人工，最後利潤5000w是有的，10e的飛機20年就可以回本了，剛好這個飛機鍵絕和就可稿盯以退休了。
2樓：渣滓日月光
要保證每架飛機的出行不會虧本，就要使飛機能夠賣出去百分之六仿鬧十的票，這樣一趟飛行除去各項備租罩成本之後可以有剩餘。簡單來算，可以得出這樣乙個結論，如果飛型槐機的每次飛行都可以賣出百分之六十或是更多的票，那麼十幾年後才可以賺錢，同時也能還完貸款，航空公司可以完整的得到這架飛機。
3樓：十一是伊是你
一架高達幾十億汪睜的客機，他們主要是為了服務人民衡滲並不是以賺錢為目的的，而且機票也很貴，飛越遠機票就越貴，甚至很多機票都上萬。而且很多飛機都是全年無休的困攔歲，所以這幾十億很快就能賺回來。
4樓：劉心安兒
這個客機每天都在耗油，而且後期也要有人工費，所以每年的花出**也比較多，大概需要四五年左右的時間。
5樓：yr快樂無憂
現在的人們都愛坐飛機，一來節省時間二來票價也沒那麼貴，都能消費得起。造價高的客機短時間很難回本。
飛機飛一次的成本是多少? 一趟下來能賺到錢嗎？
6樓：小白說影視
以北京到深圳的航線為例。
1）油價費用。兩地距離2100公里，a380每1000公里油耗15750l,每公升油，約12600kg，航空汽油按11000元每噸的**，一次單程成本萬。
2) 起落費。這個總共按1萬元計，包括行李中轉費，特勤費，過橋費等雜費。
3）飛行員，空姐的費用。飛行員年薪按120萬，每月10萬，每天3300元，單程1500元，空姐單程按300元算吧。單次總人工成本按20000算。
4) 收入。票價加權後按2500每張計算，特等艙，商務艙，經濟艙**不同。
5）折舊。a380飛機每架約30億人民幣，年折舊率6%，每年折舊費約億人民。
6）其他。如維修費，餐費等。
7) 還有過路費。不是隻有高速公路才收費，航線也收過路費，空中雖然沒有有型的建築，但是要按固定航線飛行的，要在電波制定的空總走廊內飛行。
以此計算，每次航班要60%左右的上座率才夠覆蓋住成本。60%以上部分就是掙的利潤。如果滿座，利潤就是55萬，還可以。
這個機型重點要開拓國際航線，這樣利潤就會增加，同時要保證上座率，也會增加利潤。
所以每次飛行掙錢多少，涉及到的方面很多，有產品(航線)，市場，票價，服務等因素。
飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生公升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。
飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（fai）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。
自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天曆史。
飛機飛一次的成本是多少? 一趟下來能賺到錢嗎？
7樓：
飛機飛一次的成本是多少？ 一趟下來能賺到錢嗎？
舉例，國航737-800天津飛上海，大概1200公里，機場起降費和裝置使用費兩個機場加起來一次起落和上落客人大概3萬元左右，燃油3萬左右，飛機折舊加維修大概1萬塊，機組成本2000塊(機長400塊每小時，副駕200塊每小時乘務平均80塊每小時)飛行時常2小時，航路費好像是5毛吧，600塊。所以是7萬2千6吧。收入，這條線幾乎班班滿，所以按照8商務座，164經濟艙來算，平均票價1000，也就是17萬2，實際70%到80%，13萬左右毛利潤13-7=6，大概6萬左右，這6萬再平攤公司其他部門運營費用，大概1萬，飛一班純賺至少5萬。
一架飛機現在排一天3班到4班，算上往返，一架飛機一天最多可以賺40萬。要是算上融資租賃或者經營性租賃，每天賺20萬大概。
一架客機**動輒幾億十幾億元，在其壽命內能賺回本嗎？
8樓：雅俗共賞
很多人都知道飛機很貴，一架客機的**動輒幾億甚至十幾億元，這些飛機在其壽命內，能夠賺回本嗎？事實上是能夠賺回本的，一方面，飛機不但有乘客的機票費，還有貨運和廣告費，除此之外二手的飛機也可以進行處理，所以在壽命內一般都是能夠賺回本的，接下來跟大傢俱體說明。<>
1、飛機除了能夠賺飛機票錢，還能夠賺貨運費和廣告費。
飛機票在眾多的交通工具。
中，幾乎是最貴的，甚至往返一趟都要上萬元，因此飛機票也是飛機賺錢的乙個重點，除了飛機票之外，飛機更是能夠靠貨運費和廣告費來賺錢，因為飛機不是每次都能裝滿的，但是飛機卻可以每次幫忙運送貨物，這部分的收入一般跟機票費的收入差不多，除此之外還有廣告費，有的廣告公司光是廣告費就會給乙個多億，所以也是乙個非常高的收入。<>
2、飛機不用逗陪配了之後還可以當做二手飛機來處理。
正常的飛機在快到達壽命的時候就會退休，這是為了乘客著想，但是有些國家沒有那麼多的錢，他們會買其他國家退役的飛機，也就是一般的二手飛機，飛機並不是一定要在壽命內賺回自己的本金，因為二手飛機的折舊費。
也能換一筆錢，還有一些二手飛機亂慎，完全不能用，但是卻能夠通過展覽的方式來賺錢，所以一家客機雖然**很貴，但是一般都能夠在壽命內賺回本。<>
總而言之，一家飛機的**雖然很山指貴，甚至達到十幾億元，但是一般都能夠在壽命內賺回本，因為除了能夠賺飛機票錢之外，更是能夠賺貨運費和廣告費，很多公司的廣告費都能夠達到乙個多億，而且飛機不用了之後還可以當做二手飛機來處理，既可以展覽，還可以賣給一些國家繼續飛行。
9樓：幸福小豬豬
在者鄭其壽命之內是可以賺回首沒頌成本的，只察裂要在生命之內不發生空難，不進行鉅額賠償的話，平時飛機的票價還是比較高的。
10樓：夾竹桃
我認為當然是可以的，因為客機至少要飛七八年，完全可以收回成本並盈利。
11樓：護鑫頭
可以，因為機票的**挺高的，而且飛機的使用壽命也很長。
客運飛機多少年可以賺回成本
12樓：青山院長正式版
你首先要知道折舊這種概念。購買飛機的成本在會計的過程中已經被換算成折舊了，比如說你買一架飛機成本是2億美元，假設它的使用年限是20年。那麼這些錢就會平攤到20年裡面去，每年一千萬。
那麼其實只要你的飛機能夠保持每年盈利哪怕一塊錢，20年後也是能夠收回成本。
還要說到，飛機本身其實是賺錢的。民航其實是乙個暴利行業，一般平均來說，在國內航線，一架飛機如果能夠買到全票滿座，收入就能夠達到成本的三倍以上，這還不包括飛機上搭載的貨物，飛機上的廣告收入和**補貼。賠錢的只是部分航線，總的來說航空部門還是能夠賺錢的，雖然目前不景氣，但是保持平本或者微利是沒有問題的。
航空公司虧錢其實都不是虧在飛機執行上。基本上都是因為炒房地產，炒**，石油對賭，虧的錢。用航空運輸的利潤來填窟窿而已。
我覺得，總的來說，正常年景，一架飛機十年之內收回成本應該問題不大。因為按照行業規定，15年以上就要限飛，20年退役，一般公司的折舊年限都是定為20年的。滿了20年之後飛機一般還能夠賣出去。
13樓：網友
民航飛機要成本要兩億美元嗎？
一架飛機價值十幾億，航空公司要飛多長時間才能「賺回本錢」呢？
14樓：有肉女孩
飛機一般有200-300個座位，一架飛機一天平均飛5~6次，一天就有1500-2000**量。**機票和普通機票合計起來平均**大概在1000元左右，另外加上飛機的一些廣告收入，那麼一天航空公司的收入就有200萬左右。大概需要兩三年就可以回本。
15樓：rachel瑞秋
我認為最少要五年，因為航空公司花費的金錢太多，而且收回的成本是比較少的。
16樓：你到底敢不敢
這個是要根據飛機的路程以及航線來決定的，航空公司也有淡季和旺季，一般在一年半之內就可以賺回本錢。
客機一架高達十幾億，要跑多少趟才能賺回本？
17樓：小魚影視
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我們現在要是去一些比較遠的地方，不缺錢的話肯定會選擇飛機，因為坐飛機實在是太便捷了，可以大大的減少我們旅途當中不需要耗費的精力，但是有好處就有缺點，那就是飛機票可不便宜啊，一張就算是打五折都需要幾百塊錢，這不是很多人可以負擔得起的，所以每次飛機起飛時，除了是假期的時候很少會發生滿座的現象，那麼一架飛機要多久才能賺回成本呢？
飛機在飛行過程中發生事故的可能性非常的小，即便是發生事故，也可以保證安全。就從這些來看飛機的成本更是十分高的。就不說飛機的後期維護費用，就僅僅是飛機的造價也是十分高的，高達幾十億。
況且飛機飛行15年後就面臨著退休了，即便是飛機狀態非常好。那在20年之後也是要強制報廢的。也就是說乙個價值幾十億的飛機，最多的使用壽命只有20年。
如果一架飛機的乘客在200人，票價是888元，這個票價也是我們最常見的範圍，那他們飛一趟就在十七萬左右，而且一般的飛機一天會飛4次，那麼就是六七十萬左右。那麼從飛機開始正常投入使用到其報廢的時候，那麼一架飛機就會帶來64億的收入額，一架飛機價值雖然有十幾個億，但64億的收入就足以造幾架飛機了。
對此你們是怎麼看的呢？
結語：好了，各位親愛的朋友們，今天的社會資訊，看完以後，你是否有什麼想要說的呢？你認為這件事應該如何處理呢？
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18樓：講重點無需多言
我們都知道 一架飛機的造價是昂貴的，高達幾十億，而且飛機的燃油以及後期維護費用也是較高的，那麼究竟乙個客機要飛多長時間才能賺回本錢呢？
19樓：惠華小知識
3~5年時間就可以回本。因為客機的利潤非常高，再加上拉的人也多，所以很短時間之內就能回本。
一架客機大約多少錢
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