為什麼F 22 不採用全動式尾翼？

1樓：匿名使用者

f22沒有采用全動尾培羨翼，主要是出於氣動設計的考慮，並非沒有這個技術，或是風險過高，f117比f22早10幾年，一樣採用全動尾翼，美國人50年代就完全掌握了全動尾翼技術。

f22對超音速巡航。

效能要求很高，而高速飛行時方向安定性是個問題，要提高方向安定性，就必須加大縱向安定面面積，殲20的腹鰭，和t50的腹股溝。

都是不同的技術達到一樣的目的而已。

同樣，四代機。

的大迎角。安定性的要求也是非常高的，在大迎角飛行狀態下，如何提高穩定性？很簡單，f22加大尾配脊拍翼面積，殲20靠腹鰭，而t50還是腹股溝，依然是不同的技術達到相同的目的。

飛機設計，都是相互妥協折中的產物，為了達到某種效能，就必須對其他效能加以取捨，這是很正常的，f22沒有采用小面積全動尾翼，取得了高速飛行和大迎角飛行狀態下的安定性，而犧牲野橡了側向隱身效能、增大了飛行阻力，有利有弊，就看設計師如何取捨了。

但是f22設計時間比較早，當時三元向量技術不成熟，f22採用的二元向量只能上下控制，而不能控制方向，所以採用大尾翼也是必然的。而殲20在採用三元向量之後，即使只使用小面積全動尾翼，也足以保證高速和大迎角飛行的安定性，並且可以去掉臨時的腹鰭，這個就是後發優勢。

2樓：匿名使用者

猛禽雖然是四代慧咐機，但是它立項很世野早大概7-80年代就開始設計，那個時候的飛機基本沒有全動尾的，人們心中沒有這個概念，不知道它的優勢，後來隨著對航空技術的進前返純一步掌握才提出全動垂尾。

3樓：網友

但是yf-23有啊！

yf-22採用的技術更成熟，薯粗扮風險低，綜合效能均衡，這個更討凳耐喜數灶。包括2001年選x-35也是同樣的思想。這個年代(2010s)再來設計，就是比x-47b還科幻的東西了~

4樓：匿名使用者

技術上風險更大，綜合考慮不合適。

什麼是全動尾翼

5樓：吳田田

全動式水平尾翼本質上是一片帶有相同型別控制系統的水平安定面。因為全動式水平尾翼繞中心鉸鏈點做迴轉運動，它們對控制輸入和空氣動力負載相當敏感。反作用伺服調整片(antiservo tab)安裝在它的後緣以降低靈敏度。

另外，在主翼梁的前面還有配有配重灌置。配重可以設計到尾部或安裝到全動式尾翼片的前部。

當控制桿後拉時，它抬公升了全動式水平尾翼面的後緣，使飛機旋轉機頭抬公升。向前推控制桿，使水平尾翼的後緣放低，機頭向下俯。如果沒有抗隨動片的話，飛機會由於飛行員的控制而傾向於舵面偏轉過量。

6樓：fly阿布卜

全動尾翼就是尾翼把安定面和公升降舵合成乙個整體，直接操作這個面而不是公升降舵。一般常見於軍用飛機等機動效能要求高的飛機上。

7樓：網友

這圖是半動尾翼，不要誤解了。

f-22的全動尾翼怎麼產生公升力的？和普通的翼不一樣

8樓：網友

美國的f-22沒有采用全動尾翼吧，採用全動尾翼是中國的殲-20普通尾翼分水平尾翼還是垂直尾翼，如下圖，立著的是垂直尾翼，橫著的是水平尾翼。

不管是水平尾翼還是垂直尾翼，一般都由兩個部分構成：固定的安定面和鉸接的舵面。固定的安定面主要負責穩定飛機，而可活動的舵面則負責控制飛機的飛行姿態（如轉彎、俯仰）。

而全動垂尾，則把原來的安定面和舵面整合到一起，即整個垂尾只有乙個面，這個面即具有安定面的穩定功能，同時也具有舵面的調節功能（整個面是可活動的），全動垂尾因為要兼顧穩定和舵面的功能，因此對飛控系統要求要比普通垂尾要求高很多。如圖殲-20的全動尾翼。

為什麼F 22 不採用 全動式尾翼？