變速箱漏防凍液怎麼回事?

2025-03-12 08:50:25 字數 4944 閱讀 7517

1樓:汽車之家

防凍液禪襪凳滲漏的話,首先判斷漏點在**。從防凍液的儲罐開始,順著防凍液的迴圈管線查,看看是管線連線點還是水幫浦、賀旅水箱有好脊滲漏。管箍鬆動、水管老化或者水箱鏽蝕都有可能造成滲漏,或者有碰撞事故也能造成管線損壞。

一般來說,個人不具備維修滲漏的條件的話,最。

2樓:福州萬通汽車學校

變速箱漏防凍液,那就是說變速箱油的那個上了管**有洩露,所以說才會導致她洩漏防凍液的這種情況。

3樓:途便自動變速箱連鎖

您好,防凍液和變速箱是沒有關係的哦。建議您先檢測一下是變速箱的問題還是其他零件的凳胡源問題。不管是哪個問題,及時找專業棗態維修人員檢測,檢修哦。

4樓:瀋陽萬通汽車學校

1.冷卻系統密封問題冷卻野賣衡系統連線防凍液罐和水箱的介面處密封不頌做緊,導致漏防凍液。

2.管道問題管道老化開裂,漏防凍液。

3.水箱問題水箱被鏽蝕,漏防凍液,洩漏發生位置主要是在水配穗箱周圍,可以檢查水箱的外表與管道連線處是否出現液體。

5樓:湖南萬通汽車學校

變速箱工作過程中握蔽猛,或者非工作過程中都沒有防凍液參與並巧。也不需要段橋防凍液參與。所以它不存在漏防凍液的問題。

6樓:西安萬通汽修學校

變速箱。工作森明過程此早告中,或者非工作過程中都沒有防凍液參與。也不睜野需要防凍液參與。所以它不存在漏防凍液的問題。

7樓:重慶萬通汽車學校

變山仿巧速箱工作過程中,或者非工作過程中都大鬧沒有防凍液參與。也不需要防凍液參與。所以它不存在漏防凍液的問題。

希望逗鍵這個可以幫助到您,求!!!

8樓:上海萬通職業學校

應該是變速器油散熱器漏防凍液了。

9樓:安徽萬通高階技工學校

你好 變速箱不會漏防凍液的,檢查發動機冷卻系。

10樓:大腦門

變速箱工作過程中,或者非工並巧作過程中都沒有防凍液參與。握蔽猛。

也不需要防凍液參與。

所以它不存在漏防凍液段橋的問題。

修理工說我車防凍液流入變速箱有可能嗎

11樓:

摘要。親親你好,防凍液流入變速箱,這個是有可能的。第一,因為自動擋的變速箱相關的變速箱油是在水箱位置進行散熱的。

第二,這個在水箱底部位置是雙層結構,一部分是防凍液,一部分是變速箱油。第三,如果水箱損壞的話,就會導致車輛的防凍液進入變速箱裡面。第四,有的車輛的變速箱是有變速箱散熱器的,如果散熱器損壞,也會導致這種現象需要更換新的散熱器和變速箱油。

親親~你好,祝您闔家幸福,如有需要可以繼續諮詢,我會一直等您回覆~親親親。

親親你好,防凍液流入變速箱,這個是有可能的。第一,因為凳舉輪自動擋的變速箱相關的變速箱油是在水箱位置進行散熱的。第二,這個在水箱底部位置是雙層結構,一部分是防凍液,一部分是變速箱油。

第三,如果棗信水箱損壞的話,就會導致車輛的防凍液進入變速箱裡面。第四,有的車輛的變速箱是有變速箱散熱答基器的,如果散熱器損壞,也會導致這種現象需要更換新的散熱器和變速箱油。親親~你好,祝您闔家幸福,如有需要可以繼續諮詢,我會一直等您回覆~親親親。

親親你好,防凍液流入變速箱,這個是有可能的。第一,因為凳舉輪自動擋的變速箱相關的變速箱油是在水箱位置進行散熱的。第二,這個在水箱底部位置是雙層結構,一部分是防凍液,一部分是變速箱油。

第三,如果棗信水箱損壞的話,就會導致車輛的防凍液進入變速箱裡面。第四,有的車輛的變速箱是有變速箱散熱答基器的,如果散熱器損壞,也會導致這種現象需要更換新的散熱器和變速箱油。親親~你好,祝您闔家幸福,如有需要可以繼續諮詢,我會一直等您回覆~親親親。

12樓:

變速箱漏防凍液這種情況下這個是變速箱裡面的散熱器出現了問題導致了漏防凍液的,現在的這個自動變速箱,它這個上面都是用這個散熱器的,這個防凍液會對這個變速箱進行散熱。所以說這哪褲個變速箱出現這個漏防凍液,這個就是變速箱裡面的散熱器有問題,損壞出現了這種現象的這個就旁春需要進行更換的,這個更換價位還是比較貴的,這個更換下來至少需要這個兩三千塊錢左右工時費,包括材料費就是李啟簡這個價位。

變速箱油進防凍液裡是什麼症狀

13樓:上海萬通職業學校

變速箱油進防凍液裡會導致扇熱不好堵死防凍液水道,引起高溫症狀,防凍液沸騰的更厲害,因為油的遇熱容易沸騰從而引起高溫,影響到防凍液的冷卻。參雜變速箱油的防凍液會降低防凍功能甚至失效防凍液的返備沒全稱應該叫防凍冷卻液,意為有防凍功能的冷卻液。

防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋,許多人認為防凍液只是冬天才使用,但其實防凍液全年都要使用。

防凍液是一種含有特殊新增劑的冷卻液,主要用於液冷式發動機冷卻系統,防凍液具有冬天防凍,夏天防沸,全年防水垢,防腐蝕等優良效能。

化學成分。現國內外95%以上使用乙二醇。

的水基型防凍液,與自來水相比,乙二醇最顯著的特點是防凍,而水不能防漏納凍。其次,乙二醇沸點高,揮發性。

小,粘度適中並且隨溫度變化小,熱穩定性好。因此,乙二醇型防凍液是一種理想的冷卻液。

以上內容參考 滾巧百科-防凍液。

14樓:網友

不知道如何去防止不漏液。今天就給大家講講汽車防凍液漏液的真正原因。

膨脹水壺。膨脹水壺不是普通的水壺,它能耐高溫高壓,由於這兩個特性銷則大所以叫膨脹水壺。由於發動機運作,水溫就會不斷公升高,當公升高到一定溫度時防凍液的密度就會降低,從而多餘的防凍液就會流到膨脹水壺裡,等到水溫慢慢下降之後再從膨脹水壺裡流回去,這個過程是一直重複迴圈的,能確保水溫不會過高。

那怎麼確認防凍液沒有新增過多,或者新增少了呢?一般在膨脹水壺上有兩個刻度,位置在上面那虧豎個刻度是上限液位,下面的刻度是下限液位,而防凍液的液位最好是在兩個刻度之間,超過上限就可能會發生漏液的情況,低於下限會影響冷卻效果。

壺身漏液。膨脹水壺是由上下兩個壺身拼接,並用膠水膠結在一起的。一般來說防凍液從膠結處漏液的概率非常小,因為膨脹水壺在設計生產都經過嚴格的檢驗,一般在質量上是不會有什麼大問題的,如果沒有人為或者外力破壞的因素,幾乎不存在破損,開膠的情況。

但是就算幾率再小,也不能完全排除這種情況的發生。

壺蓋漏液。膨脹水壺的蓋子是經常特殊設計的,裡面帶有一套洩壓閥門裝置,當水溫和壓力都達到一定的值後,洩壓閥門就會洩壓。如果我們看到在水壺蓋上看到有防凍液,我們為了確認究竟是不是膨脹水壺的蓋處漏液,可以啟動發動機,再觀察防凍液是不是從壺蓋處漏出。

確定了是壺蓋漏液,我們千萬不要急著開啟壺蓋,因為發動機還在運轉,壺內還有高溫高壓,貿然開啟壺蓋很容易就被燙傷。正確操作為把發動機熄火,等待水溫冷卻,按壓水管無膨脹感,這時才可開啟水壺蓋。開啟水壺蓋後就要觀察防凍液的狀態,如果顏色較渾濁且有大量氣泡,可能是氣缸墊的問題。

水管漏液。很多水管都是橡膠材質,汽車使用久了水管難免會老化出現開裂的情況。水管開裂就會導致防凍液盯遊滲漏出來。

還有可能是水管接頭處漏液,水管如果多次拆卸就會有磨損,或者哪一次沒有擰緊,都會出現漏液的情況。出現這種情況就需要更換水管或者水管接頭,建議一次性都換了省去不必要的麻煩。

結語:當汽車防凍液漏液時,我們可以先找到**發生了漏液,能自己解決的就自己解決,能省下不少維修費用,如果自己解決不了的,就去修理廠修理吧,免得自己瞎弄弄壞了。

15樓:合學

變速箱內部是加機油的,保持齒輪潤滑,減少磨損。

16樓:瞿含雙

防凍冷卻液芹談者減少一般只有這幾個原因:冷卻系統漏水,或水箱中用的是純水,未按規定用冷卻液或冷卻液含有水分太多。

冷卻液儲箱在正常情況下液麵高度應當保持基本不變。車子開了幾年,就應該包括檢查漏液的問題。檢查的方法其實很簡單。

首先看看停車位地上和水箱對應的位置有沒有防凍液的水跡。其次從車的前面下部往上看。如果侍吵水箱下部或管道有水跡,就是漏了,需要檢修。

風扇聲音特別大也與水箱溫度有關。當水箱溫度超過一定溫度時,風扇就會開始工作。如果水箱溫度不高,風扇就不必工作聲音就低。

如果你能夠有把握地排除漏水,那麼就是4s店用的防凍液過分稀釋,含量不足。應當提高防凍液濃度。最好的比例是一半防凍液一半水,這樣可以很長時間(一兩年甚至更長)不用新增防凍液。

4s店如果只用10%或20%防凍液顯然有些不夠。他們的這樣做嫌薯的目的也許是能夠多賺取一些維護費。

純水在100攝氏度會沸騰,汽化的水會在高壓下跑出水箱,因而水量逐漸減少。防凍液濃度不夠時也會有類似的問題。只要在汽車正常執行過程中,冷卻液發生沸騰,就會因揮發而減少。

優質的冷卻液在正常工作時是不會沸騰的,因而可以很長時間不揮發,也不會減少。

防凍冷卻液有比水更高的沸點、更低的冰點、優異的防鏽防腐蝕的能力、防止水垢等沉積物的產生、防止泡沫產生等等。夏天當純水已經沸騰,不斷流出水箱而面臨發動機過熱危險的時候,防凍冷卻液還是沒事一般照常工作。冬天當純水已經凍結,就要撐爆水箱水管的時候,防凍冷卻液仍然是液體,操作自如。

怎麼知道車是漏的變速箱油還是防凍液

17樓:

摘要。親,您好!很高興為您解答!

變速箱漏油可能性比較小,常見的是半軸或者傳動軸處油封漏油,這個很容易與機油搞混,其實也好判斷,用手指沾一點聞氣味,如果帶有汽油味的就是機油,氣味略臭一般都是變速箱油。

親,您好!很高興為您解答!變速箱漏油可能性比較小,常見的是半軸或者傳動軸處油胡慎州封漏油,這個很容易與機油搞混,其實也好判斷,用手指沾一點聞氣褲蔽味,如果帶孝鏈有汽油味的就是機油,氣味略臭一般都是變速箱油。

親,防凍液都有蔽棚敏顏色,為的就是便於檢漏。如果發現車底有綠色或者紅色巨集枝的水基本上就是防和模凍液洩露。高溫時它會直接大量噴出,而更多時候則是一點點滴落,最常見於散熱系統中金屬與橡膠連線處,由於兩種材料熱膨脹係數不同,在溫度較大改變時容易出現配合不良。

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