1樓：烏魯木齊萬通技工學校
嚴格的說缸多動力越好是錯誤的。四缸發動機很可能比六的動力性還要好。個人覺得缸多，做功效果好。
比如說四缸和六缸，四缸是四個活塞推動曲軸轉一圈，而六缸是六個活塞推動曲軸轉一圈。為什麼說四缸的動力性可能會比六缸好呢？通俗的解釋：
現在有六個杯子，每個杯子能裝公升水，一共能裝3公升水；另外有四個杯子，每個杯子能裝1公升水，一共能裝4公升水。四個杯子裝的水比六個杯子的多。你把水換成汽油，燒4公升汽油的動力性好還是燒3公升汽油的動力性好呢？
當然這個比喻不太恰當，但是你可以這麼理解。現在汽車技術很發達，你可以看看大眾的fsi缸內直噴技術，這種技術能是排量的汽車達到動力性，評價發動機是多方面的，不能只看缸，但是大多數時候還是缸多，排量大也就是動力性好。
2樓：以賢惠
汽車發動機雙數知的好處是對稱均衡，動力輸出平穩而馬力大，你來我往地往復運動，提高功率的利用率，減少共震。
3樓：叫我蔚東別帶海
活塞運動力平衡，發動機振動小唄，要是奇數的話，力不平衡發動機容易抖動。
4樓：情感導師小雨
汽車發動機雙數槓的好處就是噪音相對較小。
單缸與多缸發動機的區別
5樓：霖霖箖
單缸柴油機 怠速省油。 主要是因為摩擦功小 ，運動部件少 ，維護簡單 ，維修配件費用低。震動大是因為 離心不平衡力和幫浦氣作用導致的 ，高速作業時因為換氣不充分導致費油。
多缸柴油機離心力平衡好 所以振動小。
單缸發動機。
單缸發動機是所有發動機中最簡單的一種，它只有乙個氣缸，是發動機的基本形式。單缸發動機工作時，曲軸每轉一圈（二衝程）或兩圈（四衝程），氣缸內的混合氣點火燃燒一次，從聲音和振動上，能明顯地感到發動機的工作是斷續的，排氣也是「突突」的斷續聲。
和多缸發動機比較。
和同排量的多缸機相比，單缸機工作時只有一套機件在運轉，所以運動件的慣性力得不到抵消，所以振動大。轉速越高，這個問題表現得越明顯。還有，單缸機運動件的尺寸相對較大，不利於發動機提高轉速，而且隨著發動機的排量增加而愈加明顯。
所以單缸機排量越大，公升功率越小，但是單缸機的脈動感卻越強。
由於單缸機結構簡單，和同排量的多缸機相比，具有重量輕，結構尺寸小的特點，採用單缸機有利於減輕整車的重量，所以也提高了整車操控的靈活性。
當採用發動機橫向佈置時，曲軸旋轉的陀螺效應會阻礙電單車側傾轉彎，曲軸越重這種阻力越大。由於單缸機曲軸短，陀螺效應相對要低得多，所以左右側傾輕便。駕駛者會感覺方向把很輕便。
由於單缸機具有以上各種特點，所以，250cc以上的越野電單車大多采用單缸機，此外，超級運動電單車也大都裝用單缸機。在普通電單車中，一般125cc以下的小型電單車大都採用單缸機。
6樓：廣芃方訪冬
多缸發動機相比單缸發動機更加平順，馬力，功率，扭力等指數高。體現在起步更快，加速更快等。執行時的可靠性也更高。
發動機使用壽命也更長。 當然生產成本，購買成本與使用成本也更大。
單缸發動機的優點和缺點？從基礎上回答，儘量詳細一些。
7樓：箖霖霖
單缸發動機，只有乙個氣缸，便宜，技術含量低，容易維修。缺點執行不穩定，不易操控，噪音大，振動大，油耗稍大。。三輪和小四輪，和摩托，都用的單缸發動機，便宜，實用。
優點：單缸發動機設計簡單緊湊，通常可在有限的空間內提供更大的功率。 冷卻效果也比多缸發動機更好，如果在使用空氣冷卻的情況下，還可以更進一步的減輕質量。
因為單缸發動機需要更大的慣性飛輪，所以發動機轉速運轉相對較慢。但在基本佈置中，單缸發動機更容易發生震動，因此它們通常比多缸發動機需要更多的平衡軸，以及更極端的方法。
例如：杜卡迪supermono單缸發動機或寶馬f系列雙體發動機上使用虛擬連桿。
缺點：雖然單缸發動機結構簡單，經濟。 它們產生的振動在許多應用中也是可接受的，但是在其他一些應用中則不太可接受。
雖然可以安裝平衡軸和配重來減緩震動，但這種複雜性往往會抵消先前列出的優點。
諸如單缸發動機的曲軸之類的部件幾乎必須與每缸相同容量的多缸發動機中的部件一樣強，這意味著某些部件實際上比發動機總排量所需的部件重四倍。 所以單缸發動機與相似技術的多缸發動機相比，單缸發動機幾乎不可避免地會產生更低的功率重量比。
8樓：莫克明
單缸省油低噪音不足就是動力小起步肉。
單缸發動機和雙缸發動機有什麼區別？有以下幾個優缺點！
9樓：汽車之家
單缸和雙缸說的是發動機的氣缸個數，在有些人眼裡，覺得雙缸電單車肯定比單缸的要好得多，事實是這樣嗎？單缸電單車裡面也有大排量的，絲毫不遜色雙缸電單車，接下來就介紹一下單缸電單車和雙缸電單車有哪些優點和缺點。
單缸：分二衝程和四衝程。
優點：單缸的構造比較簡單，因此成本也就比較低，維修起來更加方便，對新手來說很不錯，車身的重量比較輕，在低轉速的情況下因為構造簡單，爆發力更強，和化油器比電噴爆發力強是乙個道理，加速更快，這也是為什麼好多越野車都是單缸的原因。
缺點：震動和噪音比較大，還會存在乙個排量上的極限，即使加了平衡軸也無法解決，所以一般單缸車就沒有超過800以上排量的，極速也就有了一定的限制，排量越大它的震動就越大，壽命更短一些。
雙缸：也分非同步雙缸和同步雙缸。
優點：發動機運轉的更加平穩，聲音也比較好聽，就和有的人鍾愛四缸車的聲浪一樣一樣，相對於單缸來說，聲浪更好，發動機的震感也比較輕一些，高轉速比較強，適合排量大一些的車，極速也就更快一些。
缺點：由於多了乙個汽缸，構造更加的複雜，維修起來比較麻煩，**也比較貴，並且車的重量就會隨之加重，一般來說雙缸車會比單缸車更加費油一些。
總的來說一般單缸車比較便宜，適用於低排量，**較低的車，雙缸車一般用於排量稍微大一點，**高一點的車，只是說一般情況下。像ktm的車中運用單缸的車就比較多，比如rc390,duke690等等，價錢也不便宜乙個5萬多乙個9萬多。所以說沒有絕對的好與壞，各有各的優點，所以根據個人情況購買適合自己的車輛。
什麼是多缸發動機？
10樓：abc生活攻略
多缸發動機是有兩個以上氣缸的發動機，是由若干個相同的單缸排列在乙個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。稱為多缸發動機。它如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸純裂、八缸、十二缸等都是多缸發動機。
現代車用發動機多采用四缸、六缸、八缸發動機。發動機的氣缸數越多，曲軸轉動越均勻，振動也就越小，但製造成本增加。多缸發動機的氣缸做衡閉排列有直列、v形和水平對置等形式，這取決於安裝、製造成本和冷卻方式等因素。
多缸發動機是什麼
11樓：太平洋汽車網
多缸發動機是兩個以上氣缸的發動機，由幾個相同的單個氣缸排列在乙個機體上，共用乙個曲軸輸出動力。它被稱為多缸發動機。它是多缸發動機，如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸和十二缸。
現代汽車發動機大多采用四缸、六缸和八缸發動機。發動機氣缸越多，曲軸旋轉越均勻，振動越小，但製造成本增加。多缸發動機的氣缸呈直線、v型、水平對置排列，這取決於安裝、製造成本、冷卻方式等因素。
每個氣缸的工作容積加起來就是這輛車的排量。發動機由幾個氣缸組成，所以把幾個氣缸的容積相加，也就是單個氣缸的排量(工作容積)，就是這臺發動機的排量。
發動機排量，簡稱排量，是發動機每個氣缸的工作容積之和，是單個氣缸的排量與氣缸數量的乘積。氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點掃過的氣體體積，也稱為單缸排量，它取決於氣缸直徑和活塞行程。
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發動機缸數多有什麼好處?
12樓：太平洋汽車網
發動機缸數伍孝多的好處如下：1、發動機氣缸越多，車輛工作的時候就越穩，發動機不會產生較大的衝擊震動，如果氣缸數過少，車輛就會出現像拖拉機那樣「砰並橘肆砰」的震動；絕轎2、氣缸越多，車子的提速加速性就越快；3、在汽缸大小相同的情況下，汽缸數越多，排量就越大，輸出越高。
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