1樓：畫風名
發動機馬力不足，工作無力的原因很多，涉及到曲柄連桿機構的壓縮狀態、氣門的關閉是否嚴密、潤滑及冷卻系統的技術狀態等問題，範圍較廣。以下就供給系統簡述如下：
1 表現症狀
發動機沒勁，轉速下降，冒黑煙，個別缸有敲擊聲，發動機工作不平穩，震動大，發動機過熱等。由於原因不同，表現也不完全一樣。
2 原因分析
2.1 供油量不足。泵蓋油道中的回油控制閥關閉不嚴，此時發動機工作不穩，嚴重時稍加負荷就熄火，而且啟動困難。
2.2 油路中有漏油處，進入空氣或者燃油濾清器堵塞，來油不暢通，發動機工作無力。
2.3 出油閥密封銅墊破裂漏油；出油閥關閉不嚴；出油閥彈簧折斷等，導致供油量減少，發動機無力。
2.4 柱塞副磨損，供油量不夠，往往伴有啟動困難和小油門時工作不穩現象。此外，柱塞或滾輪體運動發滯，柱塞彈簧彈力過弱，也影響供油量，使發動機工作無力。
2.5 柱塞調節臂鬆脫，或者柱塞彈簧折斷，或者供油拉桿上的調節叉鬆動，也會影響供油量，使發動機工作無力。
2.6 噴油器漏油或者噴孔堵塞，霧化質量不好，噴油後燃燒不良，發動機無力，並有敲擊聲和排氣管冒黑煙現象。
2.7 供油提前角不對。
2.8 空氣濾清器堵塞，吸入汽缸內的空氣量不足，造成不能完全燃燒，發動機冒黑煙，無力。
2.9 輸油泵供油不足。
2.10 排氣管路堵塞，影響廢氣排除，排氣終了時的汽缸內壓力高，影響新鮮氣體的吸入，噴油後燃燒不好。
3 預防及排除
3.1 卸下泵蓋回油管接頭，檢查回油控制閥的密封情況。
3.2 清洗燃油粗濾器及細濾器，疏通堵塞的油路，並找出油路中的漏氣處予以排除。
3.3 更換破損的出油閥銅墊，出油閥關不嚴密，可用機油研磨。
3.4 柱塞副磨損嚴重應更換。
3.5 固定柱塞調節臂的鬆脫活動，緊固供油拉桿上調節叉的鬆動狀態。
3.6 重新調整停止供油搖臂的拉線長度。
3.7 檢查噴油器的霧化質量及調整噴射壓力。
3.8 重新調整供油提前角或者更換有關零件。
3.9 清洗空氣濾清器，但在清洗後重新安裝時，要正確安裝橡膠密封圈及向油盤內加入適量的機油。
3.10 找出輸油泵供油不足的原因，並予以排除。
3.11 清除排氣管及燃燒室內的積炭。
2樓：物語
發動機沒勁 要看發動機運轉正常嗎 如果不平順 檢查缸壓 噴油嘴 油壓 等是否正常
汽車沒有勁是什麼原因?
3樓：廖
1、找油路系統
油路系統是汽車很容易出問題的地方。油料進入燃燒室量不足，有可能是噴油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、或是汽油濾清器阻塞造成的。汽車產生這樣的無力感，主要就是因為引擎突然吃不到油所導致，汽油濾清器阻塞時，車子傾斜就有可能吃不到油。
噴油嘴堵塞或汽油泵故障如果無法高壓噴油，就無法有效霧化油料，這樣燃燒效率就會下降，馬力也就無法達到預期的目標。
如果是在車身傾斜的時候突然變得格外沒力，就很有可能是燃油系統中的汽油濾清器出了問題。檢查一下燃油管路都有特定的壓力錶，引擎也有預留檢查燃油壓力的閥門介面。如果您買的是二手車，不妨一開始就將它換掉，杜絕後患。
而如果換掉之後還沒有改善，就有需要檢查其他的油路元件。
2、找進氣系統
車的引擎要能運轉，除了要有油料、還要有空氣，否則引擎還是無法順暢的運轉。最容易發生進氣問題的可能還是在於空氣濾清器、或節氣門系統堵塞的環節。這些小零件如果出現了問題，都會造成進氣量不足。
如果是這些零件除了問題，及時維修或更換就可以了。
3、找電路系統
這裡的電路系統主要指的是點火系統的用電。電路系統產生高壓電是經由導線供電給火花塞的，火花塞跳火點燃燃燒室的混合氣。所以，導線跟火花塞最有可能造成點火不良的問題。
而火花塞是消耗品，固定數萬公里就要更換，至於導線，也有可能因為使用壽命的關係，而發生導電不良的狀況。注：現在已經有許多車子沒有導線的設計了。
4樓：free思戀不是病
高壓油路
停機狀態下鬆開油泵出油和回油口，打馬達時正常情況下都有出油，出油現象可參考正常車輛；如出油正常，則排查噴油器回油量，如回油量過大，則有可能噴油器內部磨損而造成軌壓建立緩慢甚至無法建立。
進氣路檢查
檢查空濾是否髒汙堵塞，濾芯是否重汽正宗件；檢查進氣管路各接頭處，連線軟管處是否有漏氣現象；如有必要還要檢查進氣管內是否有較多灰塵；檢查旁通閥門開閉是否順暢等，總之要保證進氣足夠。
排氣管路檢查
檢查排氣岐管是否有漏氣痕跡，排氣岐管墊是否完好，必要時進行更換。檢查排氣蝶閥是否開閉順暢，可原地執行排氣制動動作，觀察蝶閥開閉情況，判斷蝶閥是否開閉到位。
5樓：九州天極之光
你好：可以從一下找找原因：
1、找油路系統
油路系統是汽車很容易出問題的地方。油料進入燃燒室量不足，有可能是噴油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、或是汽油濾清器阻塞造成的。汽車產生這樣的無力感，主要就是因為引擎突然吃不到油所導致，汽油濾清器阻塞時，車子傾斜就有可能吃不到油。
噴油嘴堵塞或汽油泵故障如果無法高壓噴油，就無法有效霧化油料，這樣燃燒效率就會下降，馬力也就無法達到預期的目標。
如果是在車身傾斜的時候突然變得格外沒力，就很有可能是燃油系統中的汽油濾清器出了問題。檢查一下燃油管路都有特定的壓力錶，引擎也有預留檢查燃油壓力的閥門介面。如果您買的是二手車，不妨一開始就將它換掉，杜絕後患。
而如果換掉之後還沒有改善，就有需要檢查其他的油路元件。
2、找進氣系統
車的引擎要能運轉，除了要有油料、還要有空氣，否則引擎還是無法順暢的運轉。最容易發生進氣問題的可能還是在於空氣濾清器、或節氣門系統堵塞的環節。這些小零件如果出現了問題，都會造成進氣量不足。
如果是這些零件除了問題，及時維修或更換就可以了。
3、找電路系統
這裡的電路系統主要指的是點火系統的用電。電路系統產生高壓電是經由導線供電給火花塞的，火花塞跳火點燃燃燒室的混合氣。所以，導線跟火花塞最有可能造成點火不良的問題。
而火花塞是消耗品，固定數萬公里就要更換，至於導線，也有可能因為使用壽命的關係，而發生導電不良的狀況。注：現在已經有許多車子沒有導線的設計了。
6樓：匿名使用者
5w-30只是說的是機油的使用溫度和機油的粘稠度，和機油的品質沒關係。
機油的品質一般使用美國石機油的等級指標國際上通常油協會（api）標準。通常由兩個英文字母表示，頭一個字母代表機油的使用機型，s代表汽機油，c代表柴機油。第二個字母通常代表機油的等級，一般是按照字母的先後順序，越靠後等級越高。
一般sf和sg使用與一般的經濟型用車，sl就可以用於大多的高檔車了。
另外車輛沒勁的問題大多出在「噴油頭、火花塞、高壓線」上，當然如果是三元催化器堵了 也會影響動力。
如果缺缸了只要不是反映遲鈍的，都可以感覺到車身抖。
7樓：咪醬玩遊戲
汽車發動機抖動沒有勁？必須要檢查下，通常都是這個地方出了故障
8樓：渦流增壓器
排除車子自身原因後，關注宜和車品、加裝渦流增壓器試試吧。
9樓：匿名使用者
發動機動力不足與更換機油關係不大 冬季乙醇汽油含水量大 清洗噴油嘴 更換97號汽油 試一試
10樓：建含潮菱
汽車沒有勁有很多原因,什麼都沒說清楚,什麼答啊?一般點火系統,機油交換情況,離合器.長期慢車行駛,基本都有可能.
11樓：戴運田溫書
是在加速沒勁還是怎樣？
我感覺應該是你的三濾該換了！
還有就是變速器油液
12樓：匿名使用者
和機油關係不是很大，你的排量在這擺著了，發動機動力不行
13樓：匿名使用者
你是一直用一種油還是換別的牌子油了？
機油經常換牌子對機器是有影響的！
還有跟汽油的油質也有關係！
最後就是檢查火花塞，高壓線之類的！
14樓：張善磊
正常情況，建議洗一下化油器，或調一下混合氣。
15樓：匿名使用者
檢查是不是氣門漏氣或者缺缸
16樓：匿名使用者
動力和機油關係不大！！！
看看缸線和火花塞！！！
車子沒力氣是什麼原因？
17樓：快樂小豆丁
首先可以檢查一下節氣門是否工作正常，節氣門也是進氣系統中的一員，主要工作是用來控制發動機的進氣量。
如果進氣系統出現堵塞或是漏氣，會導致進氣阻力增大，含量降低，燃燒不充分，動力下降，轉速跟不上等情況。
因為節氣門的張合角度都有一個標準值，沒達到標準值就會直接影響車的噴油量，從而導致動力下降等故障。建議保養時順帶清洗下節氣門即可。
還有發動機的油路系統也是非常重要，如果給愛車加入品質較差的汽油，那很有可能導致汽油泵燒壞、活塞出現故障等等。
直接影響到發動機的動力系統，從而導致油門提不上速。因為發動機的動力是由氣缸內的混合氣體和汽油燃料做功所提供的。
如果汽油質量上出現密度不足，那肯定會對整個油路系統造成影響，如噴油嘴堵塞，汽油泵功率降低等等。
另外，這種故障也有可能是發動機缺缸所導致。 如果所有氣缸狀態不一致的話，就很有可能導致氣缸罷工，也就是發動機缺缸故障。
這種故障故障不但會影響動力，而且還會出現油耗變大，劇烈抖動，在行駛時是非常不安全。
18樓：哈哈呵呵尷尬
（1）點火時間過遲。
故障現象：
大家都知道，發動機點火時間過遲，易引起排氣管放炮、發動機發燙及水溫偏高、急加油提速慢等故障現象。
故障原因：
由於正時皮帶跳齒或維修發動機是因誤操作造成。
解決辦法：
建議重新檢查核對發動機正時。
（2）進排氣系統堵塞。
故障現象;
車輛行進時加速無力，急加油提速慢！
故障原因：
a、由於空氣濾芯髒堵，致使發動機進氣量不足，進而引起發動機動力不足。
b、由於三元催化器髒堵，使發動機排氣不暢，進而引起發動機動力不足。
解決辦法;
建議重新換新空氣濾芯或清洗三元催化，若清洗無效更換新三元催化器。
（3）燃油壓力不足或燃油系統髒堵及噴油嘴損壞。
19樓：念念不忘故鄉
發動機效能下降，檢視活塞密封情況。如果是高原，那可能是缺氧造成的燃燒不完全引起的動力不足。
20樓：咪醬玩遊戲
汽車發動機抖動沒有勁？必須要檢查下，通常都是這個地方出了故障
發動機沒有力氣可能由哪些原因導致？
21樓：退役的哥
燃料在發動機氣缸內燃燒燃氣膨脹做功產生的力，除了克服發動機各部分摩擦阻力和驅動各輔助裝置（如水泵、噴油泵、風扇、空氣壓縮機、發電機、機油泵等）之外，最後通過飛輪向外輸出動力。如果發動機的氣缸內產生熱量小或熱效率利用不高、自身摩擦阻力過大或驅動各輔助裝置消耗動力增加，則會使發動機輸出動力減少，顯得發動機無力。產生以上現象的原因有：
( l ）燃料供給系統故障的影響
① 供油不足
燃油系統應能適時、適量地向氣缸內噴出霧化良好的燃油。如果燃油系統有故障，噴人汽缸內的油量少，則燃燒產生的熱量減少，當熱量減少至不能滿足發動機負荷所需時，則發動機無力。
② 噴霧質量過差
發動機工作時噴油器噴霧質量差，使噴入氣缸的燃油表面積小，與氧結合率減少，即使噴人氣缸內的油量不少，但因霧化質量差，與氧化合反應少，發出的熱量也少。
③ 噴油提前角的影響
噴人氣缸內的燃油量應合適。若燃油在速嫩期的壓力升高率增大，易引起發動機工作粗暴。工作粗暴會消耗部分功率即熱效率利用也不高，則對外輸出的有效功率減少。
噴油提前角過小，燃燒過程大部分移到膨脹作功過程中進行，使壓力升高率降低，最高壓力下降，排氣溫度增加，冷卻水的熱損失多，熱效率顯著下降。
④ 充氣量的影響
燃油在氣缸內能夠燃燒，主要是柴油中的碳原子與氧原子發生化學反應（生成二氧化碳）放出熱量的結果，如果因空氣濾清器堵塞使空氣流通的截面減少（裝有渦輪增壓器的發動機渦輪增壓器有故瘴時進氣量減少）或配氣機構的影響等造成發動機充氣量不足，導致燃油中的碳原子不能與氧原子充分反應，所以放出的熱減少，發動機無力。
⑤ 包容工作介質的機件密封不良
如氣缸墊破損、氣門關閉不嚴、活塞與氣缸壁的配合間隙過大等，均可造成漏氣而壓縮不良，導致燃油在氣缸內燃燒效果不好，發動機無力。
⑥ 環境溫度的影響
環境溫度過高時，常會引起發動機過熱。在環境溫度高與發動機過熱的雙重作用下，使空氣膨脹，從而影響了發動機的充氣量，使發動機功率下降。環境溫度過低時，又會引起燃油在氣缸內蒸發不良，導致燃燒不完全，即氣缸內工作介質產生的熱量減少。
( 2 ）發動機阻力的影響
如果發動機裝配過緊、機油過稠，都會造成發動機阻力過大。發動機所產生的動力除克服本身摩擦力和輔助裝置阻力外，則輸出的有效動力減小，即發動機無力。
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