1樓：痴迷護膚的老蕎
齒輪淬火目的：
使過冷奧氏體進悉雀行馬氏體。
或貝氏體轉變，得到馬氏體或貝氏體組織，然後配合以不同溫度的回火，以大幅提高鋼的強度、硬度、耐磨性、疲勞強度。
以及韌性等，從行山而滿足各種機械零件和工具的不同使用要求。
齒輪需要淬火原因：
齒輪工作時在受扭轉和彎曲等交變負荷、衝擊負荷的作用下，它的表面層承受著比心部更高的應力。
在受摩擦的場合，表面層還不斷地被磨損，因此對齒輪表面層提出高強度、高硬度、高耐磨性和高疲勞極限等要求，只有表面睜帶早強化才能滿足上述要求。
由於表面淬火具有變形小、生產率高等優點，因此在生產中應用極為廣泛。
齒輪淬火技術要求
2樓：帳號已登出
齒輪淬火的目的是使過冷奧氏體進行馬氏體。
或貝氏體轉變，得到馬氏體或貝氏體組織，然後配合以不同溫度的回火，以大幅提高鋼的強度、硬度、坦告耐磨性、疲勞強度以及韌性等，從而滿足各種機械零件和工具的不同使用要求。將工件放入感應器(線圈)內，當感應器中通。
入一定頻率的交變電流。
時，周圍即產生交變磁場。交變磁場的電磁感應作用使工件內產生封閉的感應電歷肢流。
渦流。感應電流在工件截面上的分佈很不均勻，工件表層電流密度。
很高，向內逐漸減小，這種現象稱為集膚效應。
工件表層高密度電流的電能轉變為熱能，使表層的溫度公升高，即實現表面加熱。電流頻率越高，工件表層與內部的電流密度差則越大，加熱層越薄。在加熱層溫度超過鋼的臨界點溫度後迅速冷卻，即可實現表面淬火。
a) 齒面硬度：48~56hrc（重要齒輪可取50~56hrc）；
b) 齒面有效硬化層深度（，mm；
齒面讓爛明有效硬化層深度偏差一般不作規定，重要齒輪為有效硬化層深度的15%；
c) 齒底硬度：>40hrc（重要齒輪》45hrc）；
齒底硬化層深度：（，mm；
齒底硬化層深度偏差一般不作規定；
d) 心部調質硬度；
e) 齒面不得有裂紋；
f) 重要齒輪材料應做力學效能試驗。
為什麼對齒輪軸進行滲碳淬火處理
3樓：網友
滲碳淬火零件的表層（滲碳層）硬度（強度）遠高於心部原材料，滲碳淬火可以使齒輪齒面獲得高硬度、高耐磨性，也可以使軸部表層獲得高於心部的強度，從而提高抗彎扭能力。
滲碳淬火零件的表層和心部的殘餘應力狀態分別為壓應力和拉應力，相當於將心部的富餘能力轉移到了表層，所以滲碳淬火可提高齒輪軸的使用效能。
當然對齒輪軸進行滲碳淬火處理可能還有其它原因，如該齒輪軸不大，採用滲碳淬火的成本不高。
4樓：陶都茶客
增加齒面硬度，減緩磨損速率，延長使用壽命。
齒輪淬火常見問題有哪些
5樓：啊往事知多少
1、原因分析。
1）齒輪在固體介質中滲碳時，滲碳箱內碳勢過高，又不能任意調整碳勢，因此滲碳溫度越高，時間越長，表層過共析程度就越大。特別對含有強碳化合物形成元素cr、mo的滲碳鋼，碳的擴散較慢，齒輪滲碳層表面碳濃度更高，達到過共析成分的滲碳層，在冷卻時，從奧氏體晶界析出滲碳體形成網狀分佈。
2）在氣體介質中滲碳時，若滲碳爐內碳勢過高，強滲時間過長，也會出現齒輪表層滲碳過度。
2、預防措施。
1）固體滲碳時，為了防止碳勢過高造成過度滲碳，可以採用較低的滲碳溫度或使用較弱的滲碳劑。
2）氣體滲碳時，為了防止表層過度滲碳，在滲碳後期安排擴散階段，強滲和擴散階段的時間可按熱處理工藝操作。
3）對已經產生表層過度滲碳的齒輪，應在低碳勢滲碳爐中進行擴散處理，或在碳化物球化退火處理後再進行淬火。
齒輪淬火的介紹
6樓：興月明
齒輪淬火的目的是使過冷奧氏體進行馬氏體或貝氏體轉變，得到馬氏體或貝氏體組織，然後配合以不同溫度的回火，以大幅提高鋼的強度、硬度、耐磨性、疲勞強度以及韌性等，從而滿足各種機械零件和工具的不同使用要求。
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