1樓：建爾巨集尚
空載特性曲線是發電機的最基本的特性曲線，也是決定發電機引數及執行特性的重要依據之一。空載特性與其他特性相配合可以求出電壓變化率△u%、縱軸同步電抗xd，保梯電抗xp、短路比k和負載特性等。 在進行發電機空載特性試驗的同時，還可以兼顧進行定子繞組匝間耐壓試驗、檢查定子三相電壓的對稱性、測定定子繞組的殘壓。
將自動調整勵磁裝置放在手動位置，退出強行勵磁和強行減磁裝置，將磁場變阻器r調至最大位置，將差動、過流、接地保護投入執行，合上滅磁開關sd，調節磁場變阻器，慢慢調節勵磁電流，逐漸增加勵磁電壓，每增加額定電壓的10% -15%，應停留片刻，同時讀取並記錄各儀表的讀數和轉速值；定子電壓的最高值應該是汽輪發電機電壓公升至額定電壓的130%，帶變壓器時為110%的額定電壓，水輪發電機電壓公升至額定電壓的150%（以不超過勵磁電流為限）。
對有匝間絕緣的發電機結合進行匝間耐壓試驗時，應在最高試驗電壓下進行，持續時間為5min。逐漸減少勵磁電流，降低定子電壓，每減少額定電壓的10% -15%應停留片刻，讀取並記錄各儀表的指示值和轉速，當磁場變阻器退至電阻最大時，拉開滅磁開關。拉開滅磁開關後，保持額定轉速，在定子繞組的出線處測量殘餘電壓。
且觀察發電機是否正常：如有異常，應迅速降搓，切斷勵磁，查明原因。
2樓：段幹聽蓮
測量空載電壓的上公升值時，電樞電壓儘可能達到倍的額定電壓。若因磁路飽和達不到上述數值時，應調至最大電壓值（即全部勵磁迴路電阻短路時的值），但應注意勵磁電流應不大於倍的額定電流，並應迅速讀數，以免勵磁繞組過熱。還應注意，在電樞額定電壓值附近時，應多取幾個點，以便獲得較為準確的特性曲線。
只允許單方向調節磁場變阻器，以避免因磁滯作用產生誤差。要求調節緩慢、平穩，以免調過要求的數值。如電樞不能維持額定轉速，試驗中應讀取轉速值，以便將電樞電壓換算至額定轉速。
3樓：尹朶月
防止在電流換向時出現電流為零的時刻，直流電動機是絕對不允許在電流為零的時候執行的，防止飛車，大概是這樣的。放置勵磁電流為0的時刻，這是絕對不允許，勵磁電流為0電樞有電壓，這樣很危險。在用直流電阻和交流阻抗法初步認定有匝間短路後，又做了空載和短路試驗。
從如圖1-3所示試驗曲線可以看出，空載電流較過去增長了180a，即增長了，空載曲線是下降的。說明轉子有匝間短路的可能。逐漸降低電壓近於零時再切斷勵磁電流，記錄殘餘電壓值。
電機空載試驗的目的是什麼
4樓：aip艾普智慧型
答：主要是測試電機在無載入情況下 電機的運**況。
每一款新電機批量生產前，技術人員都會對其進行大量的實驗從而形成這款電機的規範檔案。
1.我們測試空載的目的就是看看電機在裝配後執行是否有卡頓，異響。
電機空載測試—艾普智慧型。
2.電機執行時電壓，電流，功率是否在電機設計範圍內，電機是否存在缺項情況。
電機空載測試-艾普智慧型。
5樓：寒桂花齋子
電機空載試驗的目的：通過電機空載檢查試驗，可以檢查(維修後的)電機的起動效能、電機振動、響聲情況、軸承、電刷和舉刷裝置(對於繞線轉子電動機)運轉狀態以及電機(修理)裝配質量等。
直流發電機空載特性時,空載電壓會隨勵磁電流的減小如何變化?
6樓：奮鬥中的李先生
在直流發電機中，空載電壓通常與勵磁電流成反比關係。這意味著，當勵磁電流減小時，空載電壓會增大。
這是因為，勵磁電流是用來產生磁場的，而磁場是用來驅動發電機旋轉的。如果勵磁電流減小，那麼產生的磁場也會減弱，從而使發銷燬虛電機的旋轉速度降低。由於發電機的轉速較低，所以產生的電動勢也會減小，進而導致空載電壓增大。
這種虧燃關係在發電機空載時特別明顯，因為在空載時沒有負載，所以發電機出發的電動勢沒有任何損耗，因此空載電壓會更大。但是，當發電機有負載時，空載電壓餘漏就會受到負載的影響，具體情況要根據發電機的具體負載情況來分析。
電機的空載試驗主要的主要目的是什麼，試驗時需要注意哪些問題？
7樓：網友
三相非同步。
電機的空載試驗是給定子加額定頻率的額定電壓空載執行的試驗其目的主要有三個。
回① 檢查電機運轉的靈活答情況初步判斷噪音和震動是否符合要求。
通過試驗，求得電機額定電壓時的鐵心損耗和在額定轉速時的機械損耗。
通過試驗得出空載電流和空載電壓之間的關係曲線，即為電機的磁化曲線，它可以反映出電機電磁設計和相關原材料質量及加工工藝的實際情況。例如鐵心材料的效能和幾何尺寸、定子繞組匝數及形式、定轉子氣息的大小等引數選擇得是否合理、對於批量生產中的電機是否有異常變化等。
直流發電機外特性實驗時,當發電機負載電流增加,機組轉速發生變化的原因是什麼?
8樓：
摘要。負載增加，導致轉速降低，轉速平衡器感覺轉速慢了自動加大油門導致轉速公升高至正常位置。這個複雜動作，會有乙個過渡期1-2秒發動機轉速發生變化。
直流發電機外特性實驗時，當發電機負載電流增加，機組轉速發生變化的原因是什麼？
負載增加，導致轉速降低，轉速平衡器感覺轉速慢了自動加大油門導致轉笑嫌速公升高至正常位置。這個複雜動作棚公升空，會有乙個過渡期1-2秒發動鏈瞎機轉速發生變化。
不是負載電流增加嘛。
不是負載增加。
你這個是上覆制貼上的吧，我看過一樣的。
一樣道理。這確實是上的。
因為這個合理。
你感覺負載增加缺運盯和負載電流增加一樣嗎？而且負載增加的方式也很多，一悄並樣伏和的道理你不能用最基本的轉換表述也不會嗎？上就能查到的東西你感覺我為什麼要問你，我是想要一種更詳細的表述，是想要把這個搞的更明白點。
搞清楚這裡就是平臺。
你在**提問你都沒數嘛。
哎哎哎，算了算了，看你是數學老師，我問的有點偏範疇了。
這和領域無關吧。
那你感覺學校分那麼多科目幹嘛，大學分那麼多專業幹嘛，隔行如隔山好吧，我也不想說了，我的語氣可能不好，我只盯舉是感覺你直接給我複製貼上過來態度就有些敷核察衍，說話語氣可能就有些衝，如果讓你生氣了的話，抱歉啦！我發完這條就不能再發改則茄了。拜拜好吧。
對電機進行直流耐壓試驗時，試驗電壓通常取（）倍un。
9樓：智投製造
對電機進行直流耐壓試驗時，試驗電壓通常取（）陪磨倍un。
2～正蘆悶鬥確答案)
5～罩巖3
發電機空載發生機端短路的電流衝擊值的1/10,其最大允許角差
10樓：
摘要。發電機空載發生機端短路的電流衝擊值的1/10,其最大允許角差親，您好！我來幫您解答電流互感器的10％誤差曲線，是指當變比誤差為10％時，一次電流倍數與二次負載的關係曲線。
10%誤差曲線的作用主要是用於選擇繼電保護用的電流互感器，或者根據已給的電流互感器選擇二次電纜的截面。電力系統正常執行時，電流互感器的勵磁電流成分很小，比差也很小。但當系統發生短路故障時，一次電流很大，鐵芯飽和，電流互感器的誤差要超過其所標的準確等級所允許的數值，而繼電保護裝置正是在這個時候需要正確動作。
因此，對供保護用的電流互感器提出了乙個最大允許誤差值的要求，即比差不超過10%（角差不超過7度）。在10%誤差曲線以下時，才能保證角差小於7度希望能幫助的到您！有任何問題可以及時跟我反應哦。
發電機空載發生機端短路的電流衝擊值的1/10,其最大允許角差。
發電機空載發生機端短路的電流衝擊值的1/10,其最大允許角差親，您好！我來幫您解答電流互感器的10％誤差曲線，是指當變比誤差為10％時，一次電流倍數與二次負載的關係曲線。10%誤差曲線的作用主要是用於選擇繼電保護用的電流互感器，或者根據已給的電流戚李互感器選擇二次電纜的截面。
電力系統正常執行時，電流互感伍手器的勵磁電流成分很小，比差也很高橘遲小。但當系統發生短路故障時，一次電流很大，鐵芯飽和，電流互感器的誤差要超過其所標的準確等級所允許的數值，而繼電保護裝置正是在這個時候需要正確動作。因此，對供保護用的電流互感器提出了乙個最大允許誤差值的要求，即比差不超過10%（角差不超過7度）。
在10%誤差曲線以下時，才能保證角差小於7度希望能幫助的到您！有任何問題可以及時跟我反應哦。
求最大允許角差是多少？
求最大允許角差是多少？親，您好！我來幫您解答角度公差是角度尺寸允許的變動量=上（最大）極限角度-下（最小）極限角嫌世度=上極限偏差-下極限偏差搏茄角度尺寸的常用公差帶位置是：
正負對稱公差；在零線上方，下偏差為0；在零線下方，上偏差為0希望能幫助的到您！有任何問題可以及芹銀肢時跟我反應哦。
音響喇叭環形磁鐵怎樣做直流發電機？量了一下外徑是12釐米內徑是6釐米厚2釐米（中間空的）想做dc12v輸出
這個難度特別大，你做出來的成本，比買一個都貴，當然，你若就是為了體驗製作過程的樂趣，也可以做，需要兩個磁鐵，什麼是造音汙染理工學科 不是造音 是噪音汙染 噪聲是指發聲體做無規則振動時發出的聲音。聲音由物體的振動產生，以波的形式在一定的介質 如固體 液體 氣體 中進行傳播。通常所說的噪聲汙染是指人為造...
直流發電機電磁轉矩的方向和電樞旋轉方向直流電動機電磁轉矩的方向和電樞旋轉方向
直流發電機電磁轉矩的方向和電樞旋轉方向想法，直流電動機電磁轉矩的方向和電樞旋轉方向相同。直流電動機中換向器的作用是把電樞繞組中的交變電動熱變換為電刷間的直流電動勢，負載中就有電流通過，直流發電機向負載輸出電功率，同時電樞線圈中也肯定有電流通過。它與磁場相互作用發作電磁轉矩，其傾向與發電機相反，原想法...
請問直流發電機黃藍綠三根線如何接到整流器上？有順序嗎？ 整流器有接線柱，以及正負極輸出
直流發電機的話應該只有兩個輸出端 正負兩極，而且整流器是用於交流轉直流的，這邊的話發電機應該是交流的，然後整流器有3個接線柱，請先看一下整流器的是三相開關還是單相開關，三相的話三根線可以隨便接，單相的話需要判斷正負極和接地 你確定是直流發電機嗎？摩托車發電機3根黃線和整流器連線，有順序嗎？發電機三根...